{"id":63800,"date":"2024-01-13T20:35:53","date_gmt":"2024-01-13T19:35:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/13\/suiza-quiere-promover-el-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril-y-la-navegacion-interior\/"},"modified":"2024-01-13T20:35:53","modified_gmt":"2024-01-13T19:35:53","slug":"suiza-quiere-promover-el-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril-y-la-navegacion-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/01\/13\/suiza-quiere-promover-el-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril-y-la-navegacion-interior\/","title":{"rendered":"Suiza quiere promover el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y la navegaci\u00f3n interior"},"content":{"rendered":"<h5><strong>El Consejo Federal Suizo quiere fortalecer el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en todo el pa\u00eds y la navegaci\u00f3n de mercanc\u00edas. Durante un per\u00edodo de transici\u00f3n, tambi\u00e9n se apoyar\u00e1 financieramente el transporte de mercanc\u00edas por vag\u00f3n individual. Con esto, se busca hacer que todo el sistema de transporte de mercanc\u00edas sea m\u00e1s eficiente y garantizar la seguridad del suministro en todas las regiones. El Consejo Federal aprob\u00f3 en su reuni\u00f3n del 10 de enero de 2024 el mensaje sobre la ley de transporte de mercanc\u00edas para el Parlamento.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berna) El Consejo Federal quiere fortalecer las condiciones marco para el transporte de mercanc\u00edas por tren y barco, para que puedan contribuir m\u00e1s a la seguridad del suministro en todo el pa\u00eds. Para ello, hace un a\u00f1o present\u00f3 dos variantes para consulta p\u00fablica. Una mayor\u00eda de partidos, asociaciones y cantones se pronunci\u00f3 a favor de la variante que prev\u00e9 condiciones marco desarrolladas para el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y la navegaci\u00f3n de mercanc\u00edas, as\u00ed como un apoyo financiero por parte de la Confederaci\u00f3n. Sobre esta base, el Consejo Federal ha aprobado ahora el mensaje al Parlamento.<\/p>\n<h5>Fomento del acoplamiento autom\u00e1tico<\/h5>\n<p>Gracias al acoplamiento autom\u00e1tico digital (DAK), se espera que el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril sea m\u00e1s sencillo, r\u00e1pido y econ\u00f3mico. Para la introducci\u00f3n del DAK, el Consejo Federal quiere destinar una vez 180 millones de francos. Otro objetivo es la modernizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por vag\u00f3n individual. El transporte de mercanc\u00edas por vag\u00f3n individual, operado hoy por SBB Cargo, cumple funciones importantes en la log\u00edstica y contribuye significativamente a garantizar el suministro del pa\u00eds con mercanc\u00edas. Sin embargo, en su forma actual, no es econ\u00f3micamente viable. Por lo tanto, el Consejo Federal prev\u00e9 apoyar financieramente el transporte de mercanc\u00edas por vag\u00f3n individual durante un per\u00edodo de ocho a\u00f1os, para que a medio plazo se vuelva autosuficiente. Para los primeros cuatro a\u00f1os, solicita 260 millones de francos. Se prev\u00e9n contribuciones para la carga y descarga y una compensaci\u00f3n de los costos no cubiertos de la oferta de transporte de mercanc\u00edas solicitada por un total de 60 millones por a\u00f1o.<\/p>\n<h5>Fomento para la navegaci\u00f3n y el ferrocarril<\/h5>\n<p>El Consejo Federal quiere fortalecer la navegaci\u00f3n por el Rin con varias medidas de apoyo y crear las bases legales para fomentar los propulsores libres de f\u00f3siles en la navegaci\u00f3n de mercanc\u00edas y en las locomotoras de maniobra. Con esto, se espera que la navegaci\u00f3n y el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril puedan contribuir a\u00fan m\u00e1s a la seguridad del suministro en todas las regiones en el futuro. La interacci\u00f3n entre ferrocarril, barco y carretera en la log\u00edstica se fortalecer\u00e1 a\u00fan m\u00e1s y, en \u00faltima instancia, tambi\u00e9n servir\u00e1 para trasladar el transporte de mercanc\u00edas de la carretera al ferrocarril y al barco.<\/p>\n<div id=\"attachment_25131\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25131\" class=\"wp-image-25131 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/17.6.09-104-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1702\" \/><p id=\"caption-attachment-25131\" class=\"wp-caption-text\">Tambi\u00e9n se debe promover m\u00e1s la navegaci\u00f3n interior en Suiza (Aqu\u00ed la esclusa de Birsfelden)<\/p><\/div>\n<h5>Compensar completamente los gastos<\/h5>\n<p>El Consejo Federal quiere compensar completamente los gastos adicionales, de modo que no haya una carga adicional para el presupuesto federal general. Para ello, se utilizar\u00e1 una parte de los ingresos de la tasa de tr\u00e1fico pesado dependiente del rendimiento (LSVA), que de otro modo fluir\u00eda al fondo de infraestructura ferroviaria (BIF). La financiaci\u00f3n del mantenimiento y la expansi\u00f3n de la infraestructura ferroviaria a trav\u00e9s del BIF sigue garantizada.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Consejo Federal Suizo quiere fortalecer el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en todo el pa\u00eds y la navegaci\u00f3n de mercanc\u00edas. 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