{"id":63701,"date":"2023-12-14T16:03:39","date_gmt":"2023-12-14T15:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/12\/14\/la-materia-del-derecho-de-transporte-seca-pero-necesaria\/"},"modified":"2023-12-14T16:03:39","modified_gmt":"2023-12-14T15:03:39","slug":"la-materia-del-derecho-de-transporte-seca-pero-necesaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/12\/14\/la-materia-del-derecho-de-transporte-seca-pero-necesaria\/","title":{"rendered":"La materia del derecho de transporte: seca, pero necesaria"},"content":{"rendered":"
Las cuestiones legales en la industria de la log\u00edstica y el transporte en Alemania todav\u00eda se consideran a menudo como opacas y amenazantes. Mientras que las grandes corporaciones mantienen sus propios departamentos legales, las empresas medianas y peque\u00f1as todav\u00eda tienen dificultades con estos temas. Andreas Fuchs es abogado en el bufete de abogados ARNECKE SIBETH DABELSTEIN (ASD) en Frankfurt y se ha especializado en el \u00e1rea del derecho de log\u00edstica y transporte. En la conversaci\u00f3n siguiente, Loginfo24 pudo hablar con \u00e9l sobre sus experiencias en la pr\u00e1ctica diaria y obtener algunos consejos para la industria. Andreas Fuchs informar\u00e1 en el futuro en Loginfo24 y en las revistas asociadas de manera irregular sobre el derecho de transporte.<\/strong><\/h5>\n

Por Andreas M\u00fcller<\/p>\n

(Frankfurt\/Main) Andreas Fuchs es abogado autorizado en el bufete de abogados ASD y se ha especializado en derecho de transporte, log\u00edstica, almacenamiento, expedici\u00f3n y carga a\u00e9rea. Los temas legales todav\u00eda se consideran una molestia en muchas empresas, aunque un manejo descuidado de ellos puede determinar si, por ejemplo, se pierde mucho dinero en caso de da\u00f1os o, en el caso contrario, no. <\/p>\n

Loginfo24: Andreas Fuchs, \u00bfes err\u00f3neo el impresi\u00f3n o el \u00e1rea legal sigue siendo tratada de manera secundaria por muchos proveedores de log\u00edstica, empresas de expedici\u00f3n o empresas de transporte?<\/em><\/strong> <\/p>\n

Andreas Fuchs: Esta impresi\u00f3n no es incorrecta. Sin embargo, como asesor legal, tengo cierta comprensi\u00f3n por ello. Para el log\u00edstico, el negocio operativo est\u00e1 en primer plano y exige la mayor parte de la atenci\u00f3n. Los temas legales a menudo se perciben como molestias sobrecomplicadas y se evitan m\u00e1s o menos. <\/p>\n

Veo mi tarea en llamar la atenci\u00f3n de los participantes de la industria sobre ciertas \u00e1reas problem\u00e1ticas y opciones de soluci\u00f3n, para luego ofrecer mi apoyo en la superaci\u00f3n de estos desaf\u00edos. <\/p>\n

\u00bfBasta hoy con que los proveedores de log\u00edstica incluyan en sus documentos la frase \u00abTrabajamos de acuerdo con las ADSp, \u00faltima versi\u00f3n\u00bb?<\/em><\/strong> <\/p>\n

Las ADSp 2017 contienen una variedad de regulaciones pr\u00e1cticas y equilibradas. Para pedidos m\u00e1s peque\u00f1os sin requisitos especiales, una referencia general a estas condiciones generales de la industria puede ser una base regulatoria adecuada. Sin embargo, cuando existen requisitos especiales (condiciones de transporte espec\u00edficas, servicios adicionales, etc.) y, en cualquier caso, en el \u00e1rea de la log\u00edstica contractual, estas regulaciones est\u00e1ndar no son suficientes, sino que se deben regular muchos otros factores (definici\u00f3n del alcance de los servicios, compensaci\u00f3n y ajuste de la compensaci\u00f3n, reglas de duraci\u00f3n\/rescisi\u00f3n, etc.). Los est\u00e1ndares de plantilla no ayudan aqu\u00ed, sino que se requieren soluciones inteligentes. <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo pueden las empresas peque\u00f1as y medianas asegurarse legalmente sin tener que gastar una fortuna, es decir, cu\u00e1l es el \u00abequipo b\u00e1sico\u00bb legal que cada empresa debe tener?<\/em><\/strong> <\/p>\n

Primero que nada, no soy un fan de las soluciones generales. Cada empresa tiene sus peculiaridades y requisitos especiales, especialmente en el diverso mundo de la log\u00edstica. <\/p>\n

En el campo de tensi\u00f3n entre los altos valores de mercanc\u00edas y una compensaci\u00f3n relativamente baja, los temas de responsabilidad\/seguro son regularmente importantes. Igualmente importantes son las descripciones de servicios pr\u00e1cticas con una clara delimitaci\u00f3n de las responsabilidades mutuas, regulaciones seguras para la duraci\u00f3n del contrato, rescisi\u00f3n y ajuste de la compensaci\u00f3n\/precio, etc. <\/p>\n

Fuera de los temas espec\u00edficos de la industria, como \u00abequipo b\u00e1sico\u00bb se pueden mencionar, a modo de ejemplo: un aviso legal seguro desde el punto de vista legal, una declaraci\u00f3n de privacidad adecuada (alto riesgo de advertencias), protecci\u00f3n de marcas, cumplimiento de los requisitos laborales y fiscales, etc. <\/p>\n

En cuanto a los costos: este es, por supuesto, un tema importante, especialmente para las empresas m\u00e1s peque\u00f1as. A menudo, en una primera etapa, una evaluaci\u00f3n legal de riesgos en perspectiva de \u00abhelic\u00f3ptero\u00bb es suficiente. La naturaleza y el alcance de la asesor\u00eda pueden discutirse y implementarse de manera detallada. Esto permite al cliente tener conocimiento y control en todo momento sobre los costos de asesor\u00eda legal. <\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n avanza r\u00e1pidamente tambi\u00e9n en la industria de la log\u00edstica. \u00bfCambia esto las condiciones fundamentales en el \u00e1rea legal y es necesario \u00abactualizarse\u00bb? \u00bfEst\u00e1 digitalizado el derecho de transporte en la actualidad?<\/em><\/strong> <\/p>\n

La log\u00edstica se est\u00e1 digitalizando continuamente y a pasos cada vez m\u00e1s r\u00e1pidos. La digitalizaci\u00f3n tambi\u00e9n ha cambiado y ampliado significativamente la asesor\u00eda en derecho de transporte en los \u00faltimos a\u00f1os. No es casualidad que, como un bufete l\u00edder en el \u00e1rea de transporte y log\u00edstica, tengamos un grupo de pr\u00e1ctica propio para Tecnolog\u00eda Digital con un fuerte enfoque en este importante \u00e1mbito. Ofrecemos tanto asesor\u00eda legal a medida como soluciones espec\u00edficas de Legal Tech, especialmente para la industria de la log\u00edstica. <\/p>\n

El derecho de transporte y el seguro de transporte est\u00e1n indisolublemente ligados. \u00bfEn qu\u00e9 medida asesora a sus clientes en este sentido?<\/em><\/strong> <\/p>\n

Sin duda, existe una conexi\u00f3n inmediata entre estos dos \u00e1mbitos. En la asesor\u00eda legal sobre temas de responsabilidad, es parte de mi \u00abmantra\u00bb siempre referirse a la inclusi\u00f3n de los aseguradores afectados y la necesaria coordinaci\u00f3n con ellos. La asesor\u00eda en derecho de seguros de los participantes de la industria es una de las competencias centrales de ASD. <\/p>\n

Sin embargo, siempre indico que, a pesar de su cercan\u00eda tem\u00e1tica, los temas de seguro y responsabilidad deben evaluarse por separado en el derecho de transporte. En particular, un seguro no puede, en principio, reemplazar regulaciones adecuadas de responsabilidad. <\/p>\n

Con el viejo contrato de transporte, se regulaba mucho, pero en la actualidad hay tantos factores acompa\u00f1antes, como la Ley de Deber de Diligencia en la Cadena de Suministro, requisitos en los objetivos clim\u00e1ticos, etc.<\/em><\/strong> <\/p>\n

Eso es cierto, y representa un gran desaf\u00edo, especialmente para las empresas de transporte medianas y peque\u00f1as, que deben manejarlo casi \u00abal margen\u00bb en la vida cotidiana. En cuanto a los temas LkSG, ESG, etc., asesoro a la industria de manera muy intensiva y pr\u00e1ctica, y he realizado una variedad de seminarios web y conferencias y publicado art\u00edculos sobre esto. <\/p>\n

Diversos requisitos tambi\u00e9n se presentan a los peque\u00f1os y medianos proveedores de log\u00edstica, de los cuales no podr\u00e1n escapar. Estoy encantado de ayudar con soluciones pr\u00e1cticas para abordar estos requisitos. <\/p>\n

Desde la pr\u00e1ctica: \u00bfCu\u00e1l ha sido hasta ahora el caso m\u00e1s loco en el que ha estado involucrado? \u00bfHay alguna an\u00e9cdota en la que haya evitado un gran da\u00f1o?<\/em><\/strong> <\/p>\n

Debido al deber de confidencialidad del abogado, no puedo entrar en demasiados detalles. Un ejemplo de la prevenci\u00f3n completa de un gran da\u00f1o es el caso actual de un proveedor de transporte que fue demandado por supuesta no entrega de env\u00edos por un volumen total de aproximadamente 800.000,00 EUR, hasta la solicitud de un aviso de pago. Esta situaci\u00f3n muy amenazante pudo ser completamente desactivada fuera de los tribunales, sin que se tuviera que pagar ni un euro. <\/p>\n

Entre las an\u00e9cdotas m\u00e1s locas se encuentran casos en los que el ej\u00e9rcito de EE. UU. intent\u00f3 enviar misiles tierra-aire a trav\u00e9s de un proveedor de servicios de paqueter\u00eda, un proveedor de almacenamiento interpret\u00f3 el t\u00e9rmino \u00abalmacenamiento ca\u00f3tico\u00bb de tal manera en la pr\u00e1ctica que pr\u00e1cticamente cada bien almacenado desapareci\u00f3 como en un agujero negro y no pudo ser encontrado, etc. etc. Siempre que uno piensa que ya ha visto todo en la vida profesional, se sorprende. Eso hace que el trabajo sea tan variado y emocionante.<\/p>\n

\"\"Andreas Fuchs<\/strong> es abogado autorizado desde 1996 con sede en Frankfurt\/Main. <\/p>\n

Se especializa en derecho de transporte, log\u00edstica, almacenamiento, expedici\u00f3n y carga a\u00e9rea. Desde 2014, Fuchs es socio salarial en el bufete ARNECKE SIBETH DABELSTEIN. <\/p>\n

Su perfil en la p\u00e1gina web de ARNECKE SIBETH DABELSTEIN:
\nhttps:\/\/asd-law.com\/anwalte\/andreas-fuchs\/<\/a> <\/p>\n

Su perfil en LinkedIn:
\nhttps:\/\/www.linkedin.com\/in\/andreas-fuchs-2376ab232\/<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Fotos: \u00a9 Loginfo24\/Andreas Fuchs<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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