{"id":63174,"date":"2023-10-26T19:34:20","date_gmt":"2023-10-26T17:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/"},"modified":"2023-10-26T19:34:20","modified_gmt":"2023-10-26T17:34:20","slug":"antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/","title":{"rendered":"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La empresa Antric GmbH ha presentado su nueva bicicleta de carga. La Antric EVO_1 de la f\u00e1brica de bicicletas de carga de Bochum ha sido completamente redise\u00f1ada y est\u00e1 orientada tambi\u00e9n a mercados internacionales. Mientras que se mantienen las conocidas fortalezas b\u00e1sicas de una bicicleta de carga Antric, se ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la comodidad de conducci\u00f3n y operaci\u00f3n, y se han realizado algunas innovaciones esenciales. La EVO_1 se inspira de manera coherente en su modelo animal, la hormiga: peque\u00f1a, robusta y con alta capacidad de carga.<\/strong><\/h5>\n<p>El nuevo Antric EVO_1 adopta el lenguaje de dise\u00f1o vanguardista del modelo anterior Antric One, con su cabina de conductor completamente integrada hecha de softshell resistente a la intemperie y a prueba de agua. Sin embargo, la empresa ha centrado claramente su nuevo bicicleta de carga en los mercados globales y sus regulaciones. As\u00ed, la nueva bicicleta de carga tiene dimensiones notablemente m\u00e1s compactas para circular por carriles bici y calles, as\u00ed como a trav\u00e9s de garajes subterr\u00e1neos, edificios o pasos subterr\u00e1neos. La Antric EVO_1 ahora mide 999 mm de ancho (181 mm menos que su predecesora), 1.951 mm de alto (69 mm menos) y 2.983 mm de largo. Esto ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la facilidad de uso y la bicicleta de carga es a\u00fan m\u00e1s vers\u00e1til en sus aplicaciones.<\/p>\n<p>La electrificaci\u00f3n de las flotas cambiar\u00e1 el modelo de negocio de los log\u00edsticos, empresas de alimentos, gesti\u00f3n de instalaciones, artesan\u00eda y tambi\u00e9n del sector de ocio, y traer\u00e1 oportunidades para ventajas competitivas en varios niveles. Cada vez m\u00e1s clientes y consumidores finales, ciudades y municipios valoran que los servicios se realicen de manera CO<sub>2<\/sub>-neutral con veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bicicletas de carga. La bicicleta de carga Antric ofrece aqu\u00ed una soluci\u00f3n compacta para mantenerse competitiva.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24514 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_4.jpg\" alt=\"\" width=\"1305\" height=\"787\" \/> La bicicleta de carga EVO_1 de Antric tiene espacio para un pal\u00e9 o&#8230;&#8230;&lt;\/caption]<\/p>\n<h5><strong>Enorme estabilidad de conducci\u00f3n y alta seguridad contra vuelcos<\/strong><\/h5>\n<p>El concepto de 4 ruedas de la bicicleta de carga Antric proporciona una enorme estabilidad de conducci\u00f3n, alta seguridad contra vuelcos y un muy buen confort de suspensi\u00f3n. La EVO_1 tiene dimensiones iguales en la parte delantera y trasera, lo que brinda a los conductores seguridad al maniobrar en espacios reducidos. Las partes relevantes para la carga en Antric no provienen de la industria de bicicletas, sino del sector automotriz y est\u00e1n dise\u00f1adas espec\u00edficamente para el peso total permitido y los requisitos de Antric. El concepto de espacio de carga espacioso de Antric se mantiene a pesar de las dimensiones exteriores notablemente m\u00e1s compactas. El volumen de carga es de 2,2 m\u00b3 y la carga \u00fatil se incrementa a 291 kg. Las dimensiones internas de la estructura son pr\u00e1cticamente inalteradas, por lo que se pueden cargar sin problemas un pal\u00e9 europeo o dos carros de malla est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>La Antric EVO_1 cuenta con dos espacios para bater\u00edas intercambiables SuperPack LongLife de 1,44 kWh cada una, con un alcance de 50 km. Las bater\u00edas intercambiables, que se encuentran en un compartimento deslizante bloqueable y protegido contra la intemperie, se pueden cambiar en cuesti\u00f3n de segundos. De serie, la EVO_1 est\u00e1 equipada con una bater\u00eda intercambiable SuperPack Longlife. Las bater\u00edas se basan en la tecnolog\u00eda de celdas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), son libres de cobalto y se caracterizan por una larga vida \u00fatil (m\u00ednimo 3000 ciclos de carga).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24515 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_3.jpg\" alt=\"\" width=\"1219\" height=\"790\" \/> &#8230;..un carro&lt;\/caption]<\/p>\n<h5><strong>Primeras entregas a finales de noviembre<\/strong><\/h5>\n<p>La nueva Antric EVO_1 ya est\u00e1 disponible para pedidos. Se espera que las primeras entregas comiencen a finales de noviembre. El precio de venta recomendado no cambiar\u00e1 a pesar de los precios m\u00e1s altos de las materias primas a nivel internacional en comparaci\u00f3n con el modelo anterior y comenzar\u00e1 en 20.274 \u20ac netos m\u00e1s IVA y m\u00e1s costos de entrega para la Antric EVO_1 con carrocer\u00eda y un bater\u00eda intercambiable y un cargador.<\/p>\n<p>La nueva EVO_1 cuenta con un chasis completamente suspendido con suspensi\u00f3n de rueda individual y ruedas de alto rendimiento de 16 pulgadas fabricadas espec\u00edficamente para Antric en la industria automotriz, para poder transportar mercanc\u00edas y objetos con confianza. Esto tambi\u00e9n beneficia a los conductores. En combinaci\u00f3n con el c\u00f3modo y transpirable asiento en lugar de un sill\u00edn, el nuevo pedalier ajustable en cinco posiciones y los pedales y empu\u00f1aduras del manillar ergon\u00f3micamente dise\u00f1ados, la nueva EVO_1 reduce la carga sobre los conductores durante el trabajo. La nueva freno de estacionamiento de bloqueo, que se encuentra directamente en el pedalier, es c\u00f3moda y eficiente en el flujo de trabajo del conductor. El freno se activa con un pie en el pedal de freno y se libera de la misma manera. La nueva pantalla de informaci\u00f3n para el conductor incluye varias informaciones como el od\u00f3metro, modos de conducci\u00f3n, velocidad y nivel de carga de la bater\u00eda, as\u00ed como diversas luces de control. Al conducir hacia atr\u00e1s, tambi\u00e9n sirve como monitor de reversa y muestra objetos detr\u00e1s de la bicicleta de carga a trav\u00e9s de una c\u00e1mara de reversa.<\/p>\n<h5><strong>Protecci\u00f3n contra la intemperie y comodidad de conducci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>La EVO_1 cuenta, al igual que su predecesora, con una protecci\u00f3n contra la intemperie completa hecha de softshell impermeable. De serie, la entrada y salida siempre se encuentran en el lado opuesto al tr\u00e1fico. Sin embargo, a petici\u00f3n y sin costo adicional, la Antric EVO_1 tambi\u00e9n se puede pedir con acceso abierto por ambos lados. Las ventanas laterales se han retirado m\u00e1s para proteger mejor al conductor de la lluvia. El suelo est\u00e1 equipado con una superficie antideslizante para la seguridad de los conductores y est\u00e1 casi cerrado, para la mejor protecci\u00f3n contra la intemperie y contra objetos en las calles y caminos. La Antric EVO_1 cuenta con un sistema de asistencia el\u00e9ctrica al pedaleo de 5 niveles hasta 25 km\/h y una ayuda de maniobra el\u00e9ctrica pura hacia adelante y hacia atr\u00e1s hasta 6 km\/h. Una c\u00e1mara de reversa proporciona una buena visibilidad hacia atr\u00e1s, que tambi\u00e9n supervisa la puerta trasera cuando est\u00e1 en funcionamiento estacionario. A trav\u00e9s del acceso sin llave, la Antric se desbloquea y se vuelve a cerrar. Las puertas laterales tambi\u00e9n se hacen accesibles a trav\u00e9s de RFID. Las puertas laterales se desbloquean mediante dos botones. Un borde LED verde indica si las puertas est\u00e1n desbloqueadas o no. Si el conductor se aleja del veh\u00edculo, las puertas se cierran autom\u00e1ticamente.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-24516 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23.jpg\" alt=\"\" width=\"1275\" height=\"782\" \/>Sobre Antric<\/strong><\/h5>\n<p>La Antric GmbH, parte del Grupo Cenntro, es uno de los fabricantes de bicicletas de carga m\u00e1s avanzados con sede en Bochum, Alemania. Las bicicletas de carga Antric son Pedelecs muy f\u00e1ciles de usar, duraderas y robustas para uso profesional en log\u00edstica, gesti\u00f3n de instalaciones, instalaciones recreativas, municipios, alquiler y muchos otros campos. Con su dise\u00f1o funcionalmente bien pensado y su rendimiento, la bicicleta de carga Antric facilita el transporte ecol\u00f3gico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.antric.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.antric.de<\/a><\/p>\n<h5><strong>Sobre Cenntro<\/strong><\/h5>\n<p>Cenntro ofrece una amplia gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales y bicicletas de carga para \u00e1reas urbanas, rurales y transporte interno, y para casi cualquier prop\u00f3sito. Ya sean ciudades y municipios, servicios de entrega, mensajer\u00eda, servicios expr\u00e9s y de paqueter\u00eda, \u00faltima milla, comercio minorista de alimentos, jardiner\u00eda y paisajismo, turismo, industria e intralog\u00edstica, parques de atracciones o zool\u00f3gicos. Los transportadores el\u00e9ctricos y bicicletas de carga sin emisiones locales pueden hoy en d\u00eda reemplazar sin problemas veh\u00edculos comerciales con motor de combusti\u00f3n en distancias cortas y medias. Impulsando juntos el cambio. #DrivingTheZeroMission con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Cenntro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cenntro-motors.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.cenntro-motors.eu<\/a><\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Antric\/cenntro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa Antric GmbH ha presentado su nueva bicicleta de carga. La Antric EVO_1 de la f\u00e1brica de bicicletas de carga de Bochum ha sido completamente<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7387,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-63174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1 - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1 - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La empresa Antric GmbH ha presentado su nueva bicicleta de carga. La Antric EVO_1 de la f\u00e1brica de bicicletas de carga de Bochum ha sido completamente [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-10-26T17:34:20+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1\",\"datePublished\":\"2023-10-26T17:34:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/\"},\"wordCount\":1342,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Intermodal \/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/\",\"name\":\"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1 - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-26T17:34:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg\",\"width\":1216,\"height\":714},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\",\"name\":\"Grupo Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Grupo Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1 - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1 - ITJ | International Transport Journal","og_description":"La empresa Antric GmbH ha presentado su nueva bicicleta de carga. La Antric EVO_1 de la f\u00e1brica de bicicletas de carga de Bochum ha sido completamente [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2023-10-26T17:34:20+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"7 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1","datePublished":"2023-10-26T17:34:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/"},"wordCount":1342,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/","name":"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1 - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg","datePublished":"2023-10-26T17:34:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_2.jpg","width":1216,"height":714},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/26\/antric-presenta-la-nueva-bicicleta-de-carga-evo_1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Antric presenta la nueva bicicleta de carga EVO_1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization","name":"Grupo Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Grupo Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63174"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63174\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}