{"id":63092,"date":"2023-10-17T16:09:41","date_gmt":"2023-10-17T14:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/17\/timocom-transportbarometro-para-el-tercer-trimestre-de-2023\/"},"modified":"2023-10-17T16:09:41","modified_gmt":"2023-10-17T14:09:41","slug":"timocom-transportbarometro-para-el-tercer-trimestre-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/17\/timocom-transportbarometro-para-el-tercer-trimestre-de-2023\/","title":{"rendered":"TIMOCOM-Transportbar\u00f3metro para el tercer trimestre de 2023"},"content":{"rendered":"
En total, las ofertas de carga seg\u00fan el TIMOCOM-Transportbar\u00f3metro en el tercer trimestre de 2023 fueron un 21% inferiores al valor del a\u00f1o anterior. La relaci\u00f3n entre carga y espacio de carga se est\u00e1 acercando a los valores previos a la pandemia de 2019. La creciente demanda de transporte en septiembre llev\u00f3 a un aumento del precio medio de la carga.<\/h5>\n

(Erkrath) El Transportbar\u00f3metro de TIMOCOM mostr\u00f3 valores excepcionalmente bajos y altos durante los a\u00f1os de pandemia. Este a\u00f1o se ha estabilizado nuevamente al nivel de 2019. Sin embargo, a pesar de una ligera recuperaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los trimestres anteriores, el mercado de transporte sigue debilitado.<\/p>\n

Despu\u00e9s de que las ofertas de carga en toda Europa estuvieran significativamente por debajo de los valores del a\u00f1o anterior en los dos primeros trimestres de este a\u00f1o (Q1 -51%; Q2 -46,3%), la brecha se redujo en el tercer trimestre, aunque a\u00fan fue del 21%. Septiembre fue el mes con m\u00e1s ofertas de carga en este trimestre, pero a\u00fan as\u00ed estuvo un 13% por debajo del valor del a\u00f1o anterior en comparaci\u00f3n con septiembre de 2022. El n\u00famero de ofertas dentro de Alemania fue incluso un 32% menor que en el trimestre del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

La demanda de capacidades de transporte aument\u00f3, como se esperaba, despu\u00e9s de la pausa veraniega. En septiembre, se not\u00f3 una demanda de transporte significativamente mayor en el mercado de TIMOCOM: aqu\u00ed se generaron un 46% m\u00e1s de ofertas de carga en toda Europa en comparaci\u00f3n con agosto. En Alemania, hubo un 57% m\u00e1s de ofertas. La relaci\u00f3n entre carga y espacio de carga en Europa fue de 64 a 36 en julio, de 57 a 43 en agosto y, por lo tanto, en septiembre fue de 69 a 31, menos equilibrada.<\/p>\n

Desarrollo econ\u00f3mico presiona la demanda en el mercado de transporte<\/strong><\/h5>\n

A pesar de la inflaci\u00f3n a la baja, la econom\u00eda d\u00e9bil sigue presionando al sector del transporte. Una raz\u00f3n es, por ejemplo, la notable debilidad en el sector de la construcci\u00f3n, que afecta negativamente la situaci\u00f3n de pedidos de los transportistas. Pero tambi\u00e9n el consumo cauteloso y la falta de inversiones en muchas \u00e1reas son razones plausibles por las que no se han alcanzado los valores del a\u00f1o anterior, tanto en el \u00e1mbito privado, como muestra el \u00edndice de clima de consumo de GfK, como en el entorno comercial. Esto lo confirma el \u00edndice de clima empresarial ifo, que en los \u00faltimos tres meses ha ca\u00eddo de 87,4 a 85,7, aunque las expectativas de los encuestados mejoraron ligeramente en septiembre.<\/p>\n

El comercio minorista sufre por este desarrollo. As\u00ed, las ventas cayeron en agosto de 2023 en comparaci\u00f3n con el mes anterior, seg\u00fan la oficina federal de estad\u00edsticas, un 1,2% en t\u00e9rminos reales. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, incluso un 2,3%. Seg\u00fan el \u00edndice de precios al consumidor, los precios de los alimentos aumentaron por encima de la media en un 9,0% y, junto con los precios de la energ\u00eda, mantuvieron alta la tasa de inflaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abDebido al desarrollo econ\u00f3mico, se observ\u00f3 una demanda general baja de espacio de carga en Europa en comparaci\u00f3n con 2022, aunque el mes pasado se not\u00f3 un ligero aumento en las cifras de ofertas de carga\u00bb, dice Gunnar Gburek, jefe de asuntos comerciales de TIMOCOM. \u00abEl mercado de transporte en Alemania act\u00faa con cautela y refleja el desarrollo econ\u00f3mico general. Las razones son principalmente la d\u00e9bil demanda exterior y la situaci\u00f3n econ\u00f3mica interna.\u00bb No se espera un aumento significativo en la demanda de transporte este a\u00f1o, a\u00f1ade Gburek. \u00abSi el mercado de transporte contin\u00faa desarroll\u00e1ndose al nivel de 2019, la demanda de espacio de carga volver\u00e1 a disminuir en el cuarto trimestre de 2023. Esto parece realista dado el estado de la econom\u00eda en Europa y, en particular, en Alemania.\u00bb<\/p>\n

El precio medio de la carga alcanza el m\u00e1ximo anual hasta ahora<\/strong><\/h5>\n

Despu\u00e9s del aumento en las ofertas de carga, en septiembre el precio medio de la carga por kil\u00f3metro aument\u00f3 un 6,5% en comparaci\u00f3n con el mes anterior. En total, este valor es incluso un 21,3% superior al m\u00ednimo de este a\u00f1o en febrero. A pesar de este aumento a lo largo del a\u00f1o, todos los precios siguen estando significativamente por debajo de los m\u00e1ximos de 2022, cuando la demanda era mucho m\u00e1s alta.<\/p>\n

M\u00e1s ofertas de carga de y hacia Suecia<\/strong><\/h5>\n

Se observaron cambios notables en las ofertas de carga, entre otros, en la relaci\u00f3n entre Alemania y Suecia. En particular, las ofertas de Alemania a Suecia aumentaron un 70% en comparaci\u00f3n con el trimestre del a\u00f1o anterior. Desde Suecia hacia la Rep\u00fablica Federal, todav\u00eda hubo un 38% m\u00e1s de ofertas de carga. Los productos de exportaci\u00f3n de Suecia incluyen, adem\u00e1s de veh\u00edculos, productos de madera y productos farmac\u00e9uticos, as\u00ed como hierro y acero. En cuanto a la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas, Alemania es el socio comercial n\u00famero 1 para Suecia. En exportaciones, Alemania ocupa el segundo lugar despu\u00e9s de Noruega, como informa la C\u00e1mara de Comercio Germano-Sueca. Tanto las importaciones como las exportaciones tambi\u00e9n han superado las cifras comerciales del nivel anterior a la pandemia. Desde Alemania se importan principalmente m\u00e1quinas y productos farmac\u00e9uticos.<\/p>\n

Menor demanda de transportes hacia Suiza<\/strong><\/h5>\n

En numerosas rutas hacia Suiza, la demanda de capacidades de transporte disminuy\u00f3 en el tercer trimestre, a pesar de la interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario por el t\u00fanel de Gotardo, que hab\u00eda esperado un aumento en el transporte por carretera. As\u00ed, en la relaci\u00f3n de Austria a Suiza se registraron un 55% menos de ofertas de carga, y tambi\u00e9n desde Francia hacia Helvetia hubo un 51% menos de cargas que en el trimestre anterior. Desde Alemania hacia Suiza hubo un 42% menos de ofertas que el a\u00f1o anterior y desde Italia un 29% menos de ofertas de carga. Debido a la conexi\u00f3n ferroviaria que probablemente estar\u00e1 cerrada durante varios meses m\u00e1s, se espera un aumento en el transporte por carretera alrededor de Suiza en el cuarto trimestre.<\/p>\n

Tambi\u00e9n disminuyen las ofertas de carga desde Francia y Benelux hacia Alemania<\/h5>\n

Tambi\u00e9n disminuyeron las ofertas de carga desde B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos hacia Alemania (BE-DE -52%; NL-DE -25%). Una raz\u00f3n son los transportes de hinterland portuarios en declive desde los puertos mar\u00edtimos. Los movimientos de contenedores en los puertos de ZARA han ido disminuyendo continuamente desde el comienzo del a\u00f1o.<\/p>\n

Foto: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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