{"id":62985,"date":"2023-10-06T20:32:01","date_gmt":"2023-10-06T18:32:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/06\/la-ultima-milla-o-los-ultimos-son-mordidos-por-los-perros\/"},"modified":"2023-10-06T20:32:01","modified_gmt":"2023-10-06T18:32:01","slug":"la-ultima-milla-o-los-ultimos-son-mordidos-por-los-perros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/10\/06\/la-ultima-milla-o-los-ultimos-son-mordidos-por-los-perros\/","title":{"rendered":"\u00bfLa \u00ab\u00daltima Milla\u00bb o \u00abLos \u00daltimos son Mordidos por los Perros\u00bb?"},"content":{"rendered":"
Con una ardiente publicaci\u00f3n<\/a> en LinkedIn, Felix Dossmann, fundador y CEO de la empresa modelo para la \u00daltima Milla, Gr\u00fcnfuchs GmbH de G\u00f6ttingen, ha justificado la insolvencia de su empresa. Esto no necesariamente significa el fin del innovador log\u00edstico urbano, ya que la operaci\u00f3n contin\u00faa normalmente, pero ha causado un gran revuelo en el sector. Justo el Gr\u00fcnfuchs, se podr\u00eda decir. La pregunta central de esta insolvencia es: \u00bfes posible ganar dinero solo con la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb?<\/strong><\/h5>\n

Por: Andreas M\u00fcller<\/p>\n

(Basilea\/G\u00f6ttingen) Despu\u00e9s de que este a\u00f1o las ferias y congresos han vuelto a funcionar plenamente y sin restricciones, se ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que el \u00abZorro Verde\u00bb estaba en todas partes. Apenas hab\u00eda una feria, un congreso o un evento en el que Felix Dossmann no estuviera marchando con su zorro de peluche verde sobre los hombros y hablando en el escenario sobre su start-up Gr\u00fcnfuchs. En lugar de ratones blancos, en la log\u00edstica solo se ve\u00edan zorros verdes. La tranquila ciudad de G\u00f6ttingen en la provincia de Baja Sajonia se convirti\u00f3 en el centro de una log\u00edstica bien implementada en la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb. La empresa casi no tiene m\u00e1s espacio libre en sus vitrinas para los muchos trofeos en sostenibilidad en log\u00edstica.<\/p>\n

Y ahora la noticia impactante: \u00bfjusto esta empresa modelo para la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb deber\u00eda estar en insolvencia? Hasta ahora, la empresa hab\u00eda sido extremadamente innovadora. Con una microsortera co-desarrollada para paquetes, por ejemplo, se pueden clasificar paquetes de forma completamente autom\u00e1tica incluso en el espacio m\u00e1s peque\u00f1o. Y recientemente, Dossmann anunci\u00f3 la expansi\u00f3n de su negocio a la regi\u00f3n de Colonia.<\/p>\n

\u00bfSe puede ganar dinero solo con la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb?<\/strong><\/h5>\n

\u00bfFue todo solo un espect\u00e1culo o muestra este caso que es dif\u00edcil o incluso imposible ganar suficiente dinero en la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb? En su publicaci\u00f3n en LinkedIn, Dossmann menciona la falta de inversores. Pero o se encuentran inversores o suficientes clientes. Ambos ser\u00edan, por supuesto, ideales, pero solo con los \u00faltimos se puede ganar dinero a largo plazo, y estos tambi\u00e9n deben estar dispuestos a pagar un precio razonable por el servicio ofrecido.<\/p>\n

Pero aqu\u00ed radica precisamente el problema en este segmento de la log\u00edstica. \u00abLos \u00daltimos son Mordidos por los Perros\u00bb es un dicho que se puede trasladar en cierto sentido a la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb de la log\u00edstica. En un paquete de A a B, la parte de la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb representa aproximadamente el cinco por ciento (estimado). Con un precio de paquete asumido de cinco euros, quedar\u00edan solo 25 c\u00e9ntimos para la \u00faltima parte de la entrega. Por supuesto, esto no se puede calcular as\u00ed, pero muestra claramente d\u00f3nde est\u00e1 el problema. E incluso si se obtiene un euro para la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb, eso nunca cubrir\u00e1 los costos.<\/p>\n

Los grandes servicios de paqueter\u00eda en Alemania tienen sistemas cronometrados, en los que tambi\u00e9n se incluye la entrega en los centros urbanos. Solo se puede ganar dinero con enormes vol\u00famenes y un alto grado de automatizaci\u00f3n de todos los procesos. Cualquier desviaci\u00f3n de esto cuesta dinero adicional y solo se realiza cuando el proveedor realiza pruebas piloto en la log\u00edstica urbana.<\/p>\n

Otro campo de actividad para los log\u00edsticos urbanos es la entrega para empresas locales, ya sea, por ejemplo, para farmacias o para el comercio minorista. As\u00ed que tambi\u00e9n hay un eslogan de Gr\u00fcnfuchs: \u00absostenible.local.inteligente\u00bb o otro, a\u00fan m\u00e1s simb\u00f3lico: \u00abcomprado localmente - entregado localmente\u00bb. Pero aqu\u00ed tambi\u00e9n, los m\u00e1rgenes necesarios son dif\u00edciles de alcanzar. \u00bfQui\u00e9n pagar\u00eda diez euros de costos de entrega por un paquete de aspirina que vale cinco euros? Sin embargo, en las entregas de alimentos, la relaci\u00f3n es similar. No se sabe con certeza si realmente se gana dinero con esto, ya que este sector de la log\u00edstica urbana tambi\u00e9n ha sido sacudido varias veces. Las empresas locales generalmente asumen los costos de entrega, pero quieren mantener el precio del servicio comprensiblemente lo m\u00e1s bajo posible.<\/p>\n

\"\" As\u00ed es como lo conocemos: Felix Dossmann con su zorro de peluche verde en ferias y eventos<\/caption>\n

\u00bfFurgoneta de entrega o bicicleta de carga en la ciudad?<\/h5>\n

Para cubrir la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb en la ciudad con bicicletas de carga, especialmente en los servicios de paqueter\u00eda, es necesario un cambio en los procesos. Lo que anteriormente se cubr\u00eda con una furgoneta de entrega desde un HUB regional, ahora necesita inicialmente uno o varios llamados mini-HUBs en la ciudad. Estos pueden ser, por ejemplo, contenedores en aparcamientos o posiblemente tambi\u00e9n garajes de cajas, etc. Desde all\u00ed, se necesitan varias bicicletas de carga para esta cantidad o una bicicleta de carga puede realizar varias rutas.<\/p>\n

Aunque a primera vista parece que esto genera costos m\u00e1s altos, tambi\u00e9n hay ventajas que favorecen la bicicleta de carga. Esta es m\u00e1s \u00e1gil, puede evitar atascos y tambi\u00e9n permite m\u00e1s flexibilidad en la contrataci\u00f3n de personal, ya que no se necesita licencia de conducir para manejar una bicicleta de carga.<\/p>\n

El MDR<\/a><\/strong> ha ilustrado esto claramente con un ejemplo<\/a> en Magdeburgo, la capital de Sajonia-Anhalt. Este informe tambi\u00e9n muestra claramente que quien controla el env\u00edo de A a B tiene la ventaja y, por lo tanto, el control sobre todos los procesos. La entrega a un repartidor independiente trae consigo una interfaz adicional, lo que aumenta la posibilidad de errores y\/o el esfuerzo inform\u00e1tico. El informe tambi\u00e9n muestra otros aspectos en torno a la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb y la bicicleta de carga.<\/p>\n

Entorno de los inversores<\/strong><\/h5>\n

En su publicaci\u00f3n, Dossmann tambi\u00e9n menciona que el entorno de los inversores es en general un desaf\u00edo. Y, por supuesto, se mencionan los crecientes tipos de inter\u00e9s y los costos de energ\u00eda como un obst\u00e1culo para los inversores. Sin embargo, los tipos de inter\u00e9s crecientes tambi\u00e9n ofrecen m\u00e1s oportunidades para que los inversores inviertan su dinero de manera rentable (es decir, lo hagan trabajar), incluso de manera conservadora. Esto reduce la disposici\u00f3n al riesgo en comparaci\u00f3n con \u00e9pocas en las que el dinero en las cuentas incluso se encog\u00eda sin intervenci\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n se puede observar que la escepticismo hacia las start-ups ha crecido. Se ha quemado mucho dinero en todo el mundo en j\u00f3venes y din\u00e1micas empresas, donde al final solo los fundadores realmente han ganado dinero. Un ejemplo cl\u00e1sico de esto es WeWork (informe en la revista Capital<\/a>), la madre de todos los espacios de coworking, donde los inversores se han quedado con miles de millones. Tambi\u00e9n en el sector de las ciencias de la vida, muchas start-ups se han demostrado como \u00abtumbas de millones\u00bb.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se puede esperar que alguien est\u00e9 dispuesto a gastar dinero en una empresa, por innovadora que sea, proveniente de la \u00abbanal\u00bb log\u00edstica? Sin embargo, la innovaci\u00f3n deber\u00eda ser recompensada. Quiz\u00e1s tambi\u00e9n se deber\u00edan hacer \u00abpanes m\u00e1s peque\u00f1os\u00bb o, por el contrario, \u00bfdeber\u00edamos mezclar con la \u00abgran cuchara\u00bb y expandir el Gr\u00fcnfuchs lo m\u00e1s r\u00e1pido posible por toda Alemania? Hay inversores que prefieren que se piense en grande. En cualquier caso, se le desea a Dossmann y sus \u00abzorros\u00bb que se encuentre una soluci\u00f3n y que contin\u00fae adelante.<\/p>\n

Muchas empresas tienen \u00e9xito<\/strong><\/h5>\n

Sin embargo, en la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb tambi\u00e9n hay muchas empresas que est\u00e1n teniendo \u00e9xito. Los modelos de negocio son diversos y generalmente no est\u00e1n dirigidos solo a la entrega en el \u00e1rea urbana. La distribuci\u00f3n en m\u00faltiples pilares puede cubrir la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb y as\u00ed llevar al \u00e9xito en una mezcla. Al final, sin embargo, es un negocio con m\u00e1rgenes peque\u00f1os y una estructura de costos baja y un alto grado de digitalizaci\u00f3n forman la garant\u00eda para el \u00e9xito o la supervivencia. Sin el apoyo de los municipios, la log\u00edstica en la \u00ab\u00daltima Milla\u00bb nunca podr\u00e1 operar con \u00e9xito por s\u00ed sola, por ejemplo, en la reducci\u00f3n de proveedores que pueden operar en una ciudad, para forzar efectos de concentraci\u00f3n. Pero, \u00bfno ser\u00eda eso una intervenci\u00f3n en la libre econom\u00eda de mercado? Y tambi\u00e9n aqu\u00ed, probablemente, los grandes proveedores de paqueter\u00eda tendr\u00edan la ventaja si eso llegara a suceder.<\/p>\n

Aqu\u00ed est\u00e1 la publicaci\u00f3n de Felix Dossmann, Gr\u00fcnfuchs GmbH en LinkedIn para leer<\/strong><\/a><\/h5>\n

Fotos: \u00a9 Gr\u00fcnfuchs<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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