{"id":62824,"date":"2023-09-23T19:14:57","date_gmt":"2023-09-23T17:14:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/23\/biek-critica-la-demanda-de-verdi-por-la-prohibicion-de-subcontratistas\/"},"modified":"2023-09-23T19:14:57","modified_gmt":"2023-09-23T17:14:57","slug":"biek-critica-la-demanda-de-verdi-por-la-prohibicion-de-subcontratistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/09\/23\/biek-critica-la-demanda-de-verdi-por-la-prohibicion-de-subcontratistas\/","title":{"rendered":"BIEK critica la demanda de Verdi por la prohibici\u00f3n de subcontratistas"},"content":{"rendered":"
El informe presentado por Verdi el pasado viernes, en el que se repite la demanda de una prohibici\u00f3n de contratistas en la entrega de paquetes, se basa en gran medida en suposiciones incorrectas, incompletas y sesgadas sobre las condiciones laborales en la industria de los paquetes.<\/strong><\/h5>\n

(Berl\u00edn) Ignora las realidades efectivas y llega a conclusiones legalmente insostenibles con su demanda de una prohibici\u00f3n profesional para las empresas de paquetes medianas. Numerosas acusaciones son simplemente incorrectas en su generalidad y desacreditan a toda una industria sin ninguna base s\u00f3lida. Adem\u00e1s, el informe elaborado por encargo de la fundaci\u00f3n Hans-B\u00f6ckler, propia del sindicato, se basa exclusivamente en entrevistas con empleados de Verdi y de la red de asesoramiento DGB \u00abMovilidad Justa\u00bb. Las empresas de la industria de paquetes, en cambio, no fueron consultadas.<\/p>\n

Por lo tanto, nos oponemos expresamente a las siguientes acusaciones:<\/h5>\n
    \n
  1. Acusaci\u00f3n:En la industria de los paquetes existen condiciones laborales precarias que solo pueden eliminarse mediante una prohibici\u00f3n de contratistas en la entrega.<\/i><\/li>\n<\/ol>\n

    Aclaraci\u00f3n: En la industria de mensajer\u00eda, expr\u00e9s y paquetes (KEP) trabajan, en principio, empresas responsables. Los contratistas de los proveedores de servicios KEP son la verdadera clase media en Alemania y no aut\u00f3nomos. No hay justificaci\u00f3n para regulaciones especiales en la industria de paquetes. Los resultados de las inspecciones nacionales realizadas por la Direcci\u00f3n General de Aduanas muestran, de hecho, que la industria KEP no presenta irregularidades sistem\u00e1ticas. El Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Econom\u00eda, Stefan Wenzel, se pronunci\u00f3 al respecto en enero de este a\u00f1o en el Bundestag: \u201cLas experiencias presentadas demuestran que la industria de mensajer\u00eda, expr\u00e9s y paquetes es relevante para las actividades de investigaci\u00f3n del control financiero del trabajo no declarado. Sin embargo, no se pudieron identificar ‘violaciones sistem\u00e1ticas de la ley’ en la industria.\u201d<\/p>\n

    Tambi\u00e9n para los trabajadores en contratos de trabajo que est\u00e1n empleados por contratistas en la entrega de paquetes, se aplican, entre otras cosas, la ley de protecci\u00f3n contra despidos, la ley de plazos y la ley de representaci\u00f3n de los trabajadores. Por lo tanto, los contratos de trabajo no son en absoluto un medio para eludir los est\u00e1ndares de protecci\u00f3n laboral.<\/p>\n

      \n
    1. Acusaci\u00f3n:Los proveedores de servicios de paquetes deben ser obligados a organizar el trabajo y la operaci\u00f3n de manera que cumplan con las regulaciones laborales y de protecci\u00f3n laboral. Esto no es actualmente el caso.<\/i><\/li>\n<\/ol>\n

      Aclaraci\u00f3n: Las reglas y leyes vigentes, incluido el salario m\u00ednimo, la ley de protecci\u00f3n de mensajeros y la ley de diligencia debida en la cadena de suministro, se cumplen, por supuesto, y son suficientes. Adem\u00e1s, la industria KEP ha decidido conjuntamente est\u00e1ndares m\u00e1s avanzados de manera voluntaria: los contratistas en la entrega demuestran el cumplimiento de los requisitos legales con el sello de calidad PQ KEP, acreditado por el estado. Los proveedores de servicios de paquetes tambi\u00e9n utilizan sus propios sistemas de auditor\u00eda para controlar el cumplimiento de las regulaciones por parte de los contratistas. Desde hace a\u00f1os, se trabaja en el marco de programas de salud y seguridad para mejorar a\u00fan m\u00e1s las condiciones laborales. As\u00ed, se implementa la reducci\u00f3n de la carga de trabajo de los empleados mediante herramientas digitales y el uso de equipos de protecci\u00f3n y asistencia. Personas motivadas y saludables son la clave del \u00e9xito.<\/p>\n

        \n
      1. Acusaci\u00f3n:Los contratistas son casi exclusivamente peque\u00f1as empresas o mensajeros aut\u00f3nomos.<\/i><\/li>\n<\/ol>\n

        Aclaraci\u00f3n: Los grandes proveedores de servicios de paquetes tienen alrededor de 4,000 contratistas que se encargan del transporte de env\u00edos KEP. La mayor\u00eda de estos contratistas son empresas medianas. El 44% de los contratistas emplean entre 10 y 19 personas. En la econom\u00eda en general, solo es el 11% y el 85% emplean de 1 a 9 personas (en la industria KEP, este valor es solo del 42%). Por lo tanto, la proporci\u00f3n de peque\u00f1as empresas en la industria KEP es significativamente menor que en la econom\u00eda en general (ver estudio KEP 2023). La inclusi\u00f3n de aut\u00f3nomos no est\u00e1 en el inter\u00e9s de los servicios de paquetes, ya que necesitan contratistas que les brinden seguridad de planificaci\u00f3n a largo plazo. Solo as\u00ed es posible mantener el alto nivel de rendimiento de la industria.<\/p>\n

          \n
        1. Acusaci\u00f3n:La carga de salud por paquetes pesados es demasiado grande.<\/i><\/li>\n<\/ol>\n

          Aclaraci\u00f3n: El peso promedio de un env\u00edo es de 4.8 kg. Est\u00e1 disminuyendo continuamente. La cantidad de paquetes pesados es baja (el 2.5% al 3.5% de los env\u00edos pesan m\u00e1s de 20 kg) y se concentra en el \u00e1rea B2B, donde las ayudas de transporte son parte del equipo est\u00e1ndar. El manejo de paquetes pesados no puede considerarse caracter\u00edstico de la entrega de paquetes.<\/p>\n

            \n
          1. Acusaci\u00f3n:Los mensajeros deben entregar hasta 300 env\u00edos por d\u00eda.<\/i><\/li>\n<\/ol>\n

            Aclaraci\u00f3n: La cantidad promedio de env\u00edos en un veh\u00edculo de entrega convencional es de 160.<\/p>\n

              \n
            1. Acusaci\u00f3n:Las ganancias de los grandes proveedores de servicios de paquetes son enormes y siguen aumentando.<\/i><\/li>\n<\/ol>\n

              Aclaraci\u00f3n: Aqu\u00ed se confunden ganancias con ingresos. Los ingresos aumentan porque la demanda y, por lo tanto, la cantidad de env\u00edos aumentan. El ingreso promedio por env\u00edo aument\u00f3 nominalmente a 6.26 euros en 2022. Esto significa que el valor nominal es aproximadamente 20 centavos m\u00e1s alto que el valor de hace diez a\u00f1os. Sin embargo, ajustado por inflaci\u00f3n, el valor para 2022 es de solo 5.57 euros y, por lo tanto, inferior al valor de hace diez a\u00f1os (ver estudio KEP 2023). Esto muestra que el aumento nominal no ha sido suficiente para compensar los aumentos de precios de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

              Aun as\u00ed, los servicios de paquetes est\u00e1n invirtiendo masivamente en temas futuros. Esto incluye inversiones en la captaci\u00f3n de mano de obra, en la optimizaci\u00f3n de las condiciones laborales, en procesos de digitalizaci\u00f3n, en tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas y, en particular, en una log\u00edstica urbana cada vez m\u00e1s sostenible, con menos emisiones y m\u00e1s eficiente. Es importante que con la anunciada reforma de la ley postal se elimine una grave desventaja competitiva: a trav\u00e9s de tarifas de env\u00edo de cartas reguladas por el estado, Deutsche Post obtiene hasta ahora un margen de ganancia adicional que puede invertir en el \u00e1rea de paquetes sin tener que ganar estas inversiones a trav\u00e9s de los precios de los paquetes. Esto no es posible para los competidores.<\/p>\n

              Intervenci\u00f3n profunda en la libertad profesional<\/h5>\n

              El informe no reconoce el est\u00e1ndar de revisi\u00f3n legal. Una prohibici\u00f3n de contratistas en la entrega de paquetes interfiere profundamente en la libertad profesional (Art. 12 GG) de las empresas asociadas, se proh\u00edbe su actividad profesional. Una restricci\u00f3n objetiva tan grave de la elecci\u00f3n profesional no puede justificarse seg\u00fan la jurisprudencia del Tribunal Constitucional Federal.<\/p>\n

              El hecho de que se haya introducido una responsabilidad solidaria por las contribuciones a la seguridad social con la ley de protecci\u00f3n de mensajeros apenas se menciona en el informe. Igualmente, el hecho de que la industria de paquetes ha establecido una posibilidad de pre-calificaci\u00f3n controlada por el estado para los contratistas. Sin embargo, esto demuestra que los proveedores de servicios de paquetes no est\u00e1n delegando su responsabilidad legal a los contratistas en la entrega de paquetes.<\/p>\n

              Una prohibici\u00f3n de contratistas en la entrega de paquetes no hace ninguna diferencia cualitativa para la situaci\u00f3n legal de los empleados. No importa si trabajan en una gran, mediana o peque\u00f1a empresa: lo decisivo es que las empresas se comporten de manera legal con respecto a los empleados.<\/p>\n

              Si se violan las regulaciones laborales, deben ser sancionadas de manera consecuente. Para ello, los miembros de la Asociaci\u00f3n Federal de Paquete y Log\u00edstica Expr\u00e9s han estado apoyando plenamente a la aduana y a la Agencia Federal de Redes durante a\u00f1os.<\/p>\n

              Por qu\u00e9 se utilizan contratistas en la entrega de paquetes<\/h5>\n

              Todos los proveedores de servicios de paquetes que realizan entregas en todo el pa\u00eds celebran contratos de trabajo con contratistas en la entrega de paquetes. La raz\u00f3n principal es que as\u00ed pueden aprovechar las ventajas de la econom\u00eda de divisi\u00f3n del trabajo. En la industria de paquetes, puede ser ventajoso utilizar flotas de veh\u00edculos peque\u00f1as de manera descentralizada y m\u00e1s eficiente o gestionar n\u00fameros de empleados peque\u00f1os de manera m\u00e1s eficiente que grandes plantillas. Las peque\u00f1as empresas pueden as\u00ed participar en el mercado global de paquetes sin tener que construir una red nacional. Muchos empleados tambi\u00e9n encuentran m\u00e1s agradable trabajar en una peque\u00f1a empresa familiar que en una gran corporaci\u00f3n. Los contratistas pueden realizar adem\u00e1s otros trabajos en la entrega de paquetes para, por ejemplo, utilizar mejor sus veh\u00edculos. Estos pueden ser trabajos que requieren una especializaci\u00f3n regional y que, por lo tanto, no ser\u00edan aceptados por grandes empresas.<\/p>\n

              Libertad contractual garantizada por la Constituci\u00f3n<\/h5>\n

              La Constituci\u00f3n garantiza la libertad contractual. A cada empresa se le permite decidir con qui\u00e9n celebra contratos y qu\u00e9 contenidos son objeto de los contratos. La creatividad empresarial de miles de contratistas contribuye a la creaci\u00f3n de empleos y permite que la industria KEP, con su creaci\u00f3n de valor, haga una contribuci\u00f3n decisiva a la sociedad. En resumen: KEP fortalece y necesita a la s\u00f3lida clase media alemana.<\/p>\n

              Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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