{"id":62778,"date":"2023-09-21T18:54:50","date_gmt":"2023-09-21T16:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/21\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\/"},"modified":"2023-09-21T18:54:50","modified_gmt":"2023-09-21T16:54:50","slug":"el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/09\/21\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\/","title":{"rendered":"El distrito de Siegen-Wittgenstein necesita transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril"},"content":{"rendered":"<div id=\"body\">\n<h5>Desviar m\u00e1s mercanc\u00edas al ferrocarril, que es respetuoso con el medio ambiente, se est\u00e1 convirtiendo cada vez m\u00e1s en un portador de esperanza para la industria y la log\u00edstica. Especialmente en la regi\u00f3n de S\u00fcdwestfalen, los cargadores buscan transportistas confiables para llevar mercanc\u00edas y productos a los clientes. Con el cierre prolongado de la autopista A 45 debido a la construcci\u00f3n del puente Rahmedetal y las rutas alternativas y de transporte pesado sobrecargadas, las empresas de la regi\u00f3n necesitan urgentemente alternativas para sus cadenas log\u00edsticas.<\/h5>\n<p>(Hamburgo\/Siegen) El transporte intermodal se considera una de las soluciones m\u00e1s prometedoras. Para que la conexi\u00f3n sensata de diferentes modos de transporte tenga \u00e9xito, tambi\u00e9n se debe mejorar a\u00fan m\u00e1s la infraestructura ferroviaria. Y aqu\u00ed, el estado y la federaci\u00f3n quieren invertir a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n<p>Udo Sieverding, jefe de departamento en el Ministerio de Medio Ambiente, Conservaci\u00f3n de la Naturaleza y Transporte del estado de Renania del Norte-Westfalia, subray\u00f3: \u00abEl gobierno estatal quiere llevar m\u00e1s transportes al ferrocarril. Nuestro apoyo a la infraestructura para los ferrocarriles no estatales (NE-Bahnen) lo demuestra. Este a\u00f1o, asciende a 12 millones de euros. El ferrocarril del distrito de Siegen-Wittgenstein ha recibido hoy dos nuevas resoluciones de financiaci\u00f3n por un total de m\u00e1s de 350,000 euros. Desviar los flujos de mercanc\u00edas al ferrocarril es necesario desde el punto de vista clim\u00e1tico y econ\u00f3micamente sensato.\u00bb<\/p>\n<p>Este fue uno de los resultados del evento Dialog.Schiene.S\u00fcdwestfalen en el centro de experiencias de la cervecer\u00eda Krombacher, al que asistieron alrededor de 180 visitantes. La KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Grupo Regional S\u00fcdwestfalen y la IHK Siegen invitaron a este evento conjunto a las instalaciones de la cervecer\u00eda Krombacher en Kreuztal.<\/p>\n<h5>Un buen ejemplo: el proyecto LOG4NRW<\/h5>\n<p>Otra soluci\u00f3n la muestra, por ejemplo, el proyecto LOG4NRW. DeltaPort, duisport, el puerto de Dortmund y la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein quieren establecer un sistema de ferrocarril y barco interior que desplace una gran parte del tr\u00e1fico de camiones en Renania del Norte-Westfalia a v\u00edas f\u00e9rreas y v\u00edas navegables. Si todo va seg\u00fan lo planeado, los primeros trenes, que podr\u00edan reemplazar hasta 27,000 viajes de camiones al a\u00f1o, podr\u00edan comenzar a operar a finales de 2023. El proyecto conecta las terminales en Voerde-Emmelsum, Duisburgo, Dortmund y Kreuztal. \u00abEstamos muy emocionados de poder realizar en un futuro cercano, junto con nuestros socios, una conexi\u00f3n de transporte competitiva entre los puertos mar\u00edtimos del norte y del oeste para la tercera regi\u00f3n econ\u00f3mica m\u00e1s fuerte de Alemania, S\u00fcdwestfalen\u00bb, dice Christian Betchen, director general de KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH y S\u00fcdwestfalen Container-Terminal GmbH.<\/p>\n<p>La cervecer\u00eda Krombacher tambi\u00e9n ha implementado los primeros transportes por ferrocarril. \u00abJunto con la KSW y DB Cargo, hemos realizado la posibilidad de transportes de contenedores de 45 pies en tr\u00e1fico de vagones individuales para los destinos de Berl\u00edn, Hamburgo y Bremen poco despu\u00e9s del cierre del puente, un proyecto con desaf\u00edos. Sin embargo, seguimos siendo persistentes y continuaremos trabajando intensamente para utilizar el modo de transporte ferroviario y fortalecerlo en la regi\u00f3n\u00bb, dice Michael Kr\u00f6hl, jefe de log\u00edstica en Krombacher.<\/p>\n<p>Sebastian Schilling, jefe de dise\u00f1o de servicios en DB Cargo, subraya este desarrollo: \u00abDesde hace alg\u00fan tiempo, hemos sentido una necesidad generalizada y claramente mayor de soluciones de transporte respetuosas con el clima. La neutralidad clim\u00e1tica en las cadenas log\u00edsticas ya es hoy un objetivo estrat\u00e9gico para muchas empresas y un factor importante para el \u00e9xito empresarial sostenible. Pero eso tambi\u00e9n significa que hay que aprovechar m\u00e1s las oportunidades y fortalezas del ferrocarril en la log\u00edstica, con un desarrollo de los sistemas log\u00edsticos hacia una mayor afinidad ferroviaria.<\/p>\n<h5>Tambi\u00e9n hay voces cr\u00edticas<\/h5>\n<p>A pesar de muchos enfoques positivos, tambi\u00e9n hubo voces cr\u00edticas que se\u00f1alaron las limitadas posibilidades actuales del ferrocarril. Muchos proyectos est\u00e1n planificados a largo plazo y no pueden ayudar en este momento. Por ejemplo, Sebastian Scheffler, jefe de log\u00edstica de proyectos en Hilchenbach, SMS group GmbH, se\u00f1al\u00f3: \u00abParticularmente en el \u00e1rea de transportes pesados, el transporte ferroviario es especialmente interesante para nuestra empresa. Sin embargo, para algunos de nuestros productos que podr\u00edan transportarse t\u00e9cnicamente por ferrocarril, la disponibilidad de vagones es muy limitada y la infraestructura deteriorada, junto con el gran retraso en inversiones, es un problema adicional. Adem\u00e1s, los precios de flete en comparaci\u00f3n con el transporte por carretera son solo parcialmente competitivos. Sin embargo, vemos un gran potencial para una colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha.\u00bb<\/p>\n<p>Con la expansi\u00f3n de las l\u00edneas Ruhr-Sieg y Sieg, no solo ser\u00eda posible aliviar la l\u00ednea del Rin. Tambi\u00e9n podr\u00eda representar una nueva oportunidad para las empresas de la regi\u00f3n. Al menos, una expansi\u00f3n ya est\u00e1 incluida en la necesidad prioritaria del plan de infraestructura de transporte federal. As\u00ed, solo entre Hagen y Siegen, diez t\u00faneles deben ampliarse, puentes adaptarse, nuevas oportunidades de adelantamiento crearse y la tecnolog\u00eda de se\u00f1ales y control actualizarse. Sin embargo, para aliviar a las empresas de la regi\u00f3n lo antes posible, se deber\u00eda encargar una planificaci\u00f3n acelerada por parte de la federaci\u00f3n, es la demanda. Tambi\u00e9n se requiere un compromiso pol\u00edtico de la pol\u00edtica federal para crear r\u00e1pidamente m\u00e1s capacidades para esta l\u00ednea de gran importancia regional. \u00abLas preplanificaciones ya deber\u00edan durar hasta 2026. El cronograma posterior est\u00e1 en el aire. Si seguimos manteniendo este ritmo alem\u00e1n en la expansi\u00f3n ferroviaria, la regi\u00f3n perder\u00e1 dinamismo econ\u00f3mico\u00bb, dice Hans-Peter Langer, director general de la C\u00e1mara de Industria y Comercio de Siegen.<\/p>\n<h5>A45 como ejemplo de la necesaria desviaci\u00f3n al ferrocarril<\/h5>\n<p>Todos los participantes en la discusi\u00f3n coincidieron en que es absolutamente necesario desviar los transportes de mercanc\u00edas. El ejemplo de la A 45 llev\u00f3 a las empresas a repensar la log\u00edstica de transporte, y a incluir el ferrocarril como parte de la cadena de suministro m\u00e1s que antes. Ahora es el turno de la pol\u00edtica de crear la infraestructura para convertirlo en un producto sostenible y econ\u00f3micamente sensato.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hafen Hamburg\/Carsten Schmale \/ <em><strong>Pie de foto:<\/strong> Los organizadores del cuarto Dialog.Schiene.S\u00fcdwestfalen. (de izq. a der.): Udo Sieverding (jefe de departamento en el Ministerio de Transporte de NRW), Sebastian Schilling (jefe de dise\u00f1o de servicios en DB Cargo), Andreas M\u00fcller (alcalde del distrito de Siegen-Wittgenstein), Klaus Gr\u00e4bener (director general de la IHK Siegen), Julian Mack (jefe de grupo regional de BVL), Markus Heinen (representante de HHM en el oeste) y Christian Betchen (director general de KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein).<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desviar m\u00e1s mercanc\u00edas al ferrocarril, que es respetuoso con el medio ambiente, se est\u00e1 convirtiendo cada vez m\u00e1s en un portador de esperanza para la industria<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7552,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-62778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El distrito de Siegen-Wittgenstein necesita transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/09\/21\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El distrito de Siegen-Wittgenstein necesita transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Desviar m\u00e1s mercanc\u00edas al ferrocarril, que es respetuoso con el medio ambiente, se est\u00e1 convirtiendo cada vez m\u00e1s en un portador de esperanza para la industria [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/09\/21\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-09-21T16:54:50+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"El distrito de Siegen-Wittgenstein necesita transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril\",\"datePublished\":\"2023-09-21T16:54:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\\\/\"},\"wordCount\":1173,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/el-distrito-de-siegen-wittgenstein-necesita-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hafen_Hamburg_21.9.23.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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