(Aquisgr\u00e1n\/Karlsruhe) En el pabell\u00f3n 4, stand C316, los socios del proyecto mostrar\u00e1n c\u00f3mo las soluciones basadas en datos optimizan el transporte de mercanc\u00edas por cami\u00f3n para cargadores, empresas de transporte y conductores. Un aspecto destacado es la presentaci\u00f3n por primera vez del \u00abSmart Lock\u00bb, el prototipo de un sistema de bloqueo inteligente. Este sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para proteger los remolques estacionados y no acompa\u00f1ados en el punto de entrega contra robos o confusiones.<\/p>\n
Desde hace muchos a\u00f1os, la presi\u00f3n sobre la industria log\u00edstica ha ido en aumento, especialmente en el transporte de mercanc\u00edas por carretera. El aumento del tr\u00e1fico, los altos costos de combustible y operaci\u00f3n, las regulaciones de protecci\u00f3n clim\u00e1tica y la escasez de personal exigen soluciones innovadoras para asegurar la competitividad en el futuro. Aqu\u00ed es donde el proyecto de investigaci\u00f3n STAFFEL interviene con el desarrollo de una plataforma de internet basada en IA para el transporte por relevos interempresarial. Se espera que contribuya a reducir los costos y tiempos de transporte por cami\u00f3n, aumentar la ocupaci\u00f3n de los veh\u00edculos, evitar el exceso de tiempo de conducci\u00f3n y el tr\u00e1fico de b\u00fasqueda de estacionamiento que consume CO2<\/sub>, y hacer las condiciones laborales para los conductores m\u00e1s atractivas.<\/p>\n En el transporte por relevos, las largas rutas de transporte se dividen en tramos m\u00e1s cortos para entregar el remolque en puntos de cambio definidos o cambiar el transportista. La soluci\u00f3n que se est\u00e1 desarrollando en el proyecto de investigaci\u00f3n STAFFEL utiliza algoritmos de IA para dividir las rutas y redirigirlas a una red de transportistas regionales a trav\u00e9s de un mercado de tiempos de conducci\u00f3n. La comunicaci\u00f3n entre las empresas de transporte y los transportistas se basa en datos en tiempo real, como el tr\u00e1fico y la infraestructura, lo que permite optimizar las rutas seg\u00fan la demanda. Las largas interrupciones en el transporte debido a los tiempos de descanso se vuelven innecesarias, al igual que la b\u00fasqueda diaria de estacionamiento, que a menudo conduce a un tr\u00e1fico de b\u00fasqueda intensivo en CO2<\/sub> y a excesos de tiempo de conducci\u00f3n.<\/p>\n Los transportes por cami\u00f3n pueden realizarse un tercio m\u00e1s r\u00e1pido. Los cargadores se benefician de un transporte r\u00e1pido, seguro y reducido en CO2<\/sub> de sus mercanc\u00edas, las empresas de transporte optimizan la ocupaci\u00f3n de sus veh\u00edculos y alivian a sus conductores, quienes tienen m\u00e1s oportunidades de permanecer en su lugar de origen durante los tramos o regresar all\u00ed el mismo d\u00eda: Para asegurar el remolque a lo largo de toda la ruta, se utiliza una tecnolog\u00eda basada en IoT. El sistema de bloqueo garantiza una entrega segura, incluso as\u00edncrona, de los remolques. Bajo el nombre de \u00abSmart Lock\u00bb, PEM Motion GmbH desarroll\u00f3 en el proyecto el primer prototipo, que se presentar\u00e1 por primera vez en la NUFAM. El m\u00f3dulo fijo no requiere llave, se puede integrar en el software de telem\u00e1tica del remolque y se controla a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n separada v\u00eda Bluetooth y telefon\u00eda m\u00f3vil. Un concepto de seguridad asegura que solo las personas autorizadas, independientemente de su ubicaci\u00f3n, puedan acceder a los respectivos remolques. El m\u00f3dulo se instala una vez debajo del remolque y luego se puede controlar de manera segura a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n o navegador. Esto elimina el tiempo que los conductores dedican a asegurar manualmente el remolque. No menos importante, dada la alta criminalidad en el transporte de mercanc\u00edas, los socios de investigaci\u00f3n ven numerosos casos de uso para el sistema, como en el tr\u00e1fico de encuentro, en la disposici\u00f3n de flotas, en el transporte combinado o en el alquiler de remolques.<\/p>\n El proyecto de investigaci\u00f3n STAFFEL est\u00e1 financiado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital (BMVI), y el T\u00dcV-Rheinland es el responsable del proyecto. El consorcio incluye al FIR de la RWTH Aachen como instituto l\u00edder, MANSIO GmbH, PEM Motion GmbH y el Instituto Alem\u00e1n de Normalizaci\u00f3n (DIN) e. V.<\/p>\n Foto: \u00a9 FIR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El futuro del transporte de mercanc\u00edas por cami\u00f3n es el foco del proyecto de investigaci\u00f3n STAFFEL, que se centra en la implementaci\u00f3n de un transporte por [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-62700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nDividir largas rutas de transporte en tramos<\/h5>\n
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