{"id":62034,"date":"2023-07-21T16:11:34","date_gmt":"2023-07-21T14:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/21\/estudio-de-sostenibilidad-de-uta-edenred-para-gerentes-de-flotas\/"},"modified":"2023-07-21T16:11:34","modified_gmt":"2023-07-21T14:11:34","slug":"estudio-de-sostenibilidad-de-uta-edenred-para-gerentes-de-flotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/07\/21\/estudio-de-sostenibilidad-de-uta-edenred-para-gerentes-de-flotas\/","title":{"rendered":"Estudio de sostenibilidad de UTA Edenred para gerentes de flotas"},"content":{"rendered":"<h5>Para impulsar activamente la transici\u00f3n de movilidad, las flotas comerciales deben adoptar un enfoque m\u00e1s sostenible en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Sin embargo, aunque este tema se vuelve cada vez m\u00e1s importante y tiene el potencial de reducir costos a largo plazo, uno de cada dos gerentes de flotas (51 por ciento) inicialmente asocia la transici\u00f3n requerida con costos adicionales. Este es un resultado central del estudio actual \u00abC\u00f3mo los gerentes de flotas impulsan la sostenibilidad en sus flotas\u00bb, para el cual UTA Edenred, uno de los principales proveedores de servicios de movilidad en Europa y parte del grupo Edenred, encuest\u00f3 a 300 gerentes de flotas en marzo de este a\u00f1o.<\/h5>\n<p>(Kleinostheim) Seg\u00fan el estudio, solo uno de cada cuatro (28 por ciento) espera alivios financieros, mientras que casi uno de cada cinco (18 por ciento) considera que este paso mantendr\u00e1 el nivel de costos. (Gr\u00e1fico 1)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23553 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1354\" height=\"756\" \/>En las carreteras alemanas, todav\u00eda se emite demasiado CO2. Para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos del gobierno federal para 2030, la reducci\u00f3n debe acelerarse significativamente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Sin embargo, aunque las flotas de las empresas alemanas ofrecen un potencial considerable, m\u00e1s de una de cada cinco empresas (22 por ciento) a\u00fan no ha definido objetivos clim\u00e1ticos para sus veh\u00edculos de empresa. El 40 por ciento de los gerentes de flotas encuestados, en cambio, se han propuesto una reducci\u00f3n de CO2, mientras que m\u00e1s de una cuarta parte (28 por ciento) se ha comprometido a ser clim\u00e1ticamente o CO2-neutro para 2030. (Gr\u00e1fico 2)<\/p>\n<p>\u00abLa movilidad hoy no solo debe ser simple, sino tambi\u00e9n sostenible\u00bb, dice Richard R\u00f6hr, Director de Ventas de Flotas y Movilidad DACH en UTA Edenred. \u00abPor eso asesoramos a los gerentes de flotas en la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de sus flotas y les ofrecemos soluciones personalizadas, servicios e iniciativas ecol\u00f3gicas. Con ello, pueden cumplir con las regulaciones de emisiones m\u00e1s estrictas para sus veh\u00edculos.\u00bb Entre las soluciones se encuentra el programa de sostenibilidad \u00abMove for Good\u00bb, con el que los clientes de transporte y movilidad pueden mejorar la sostenibilidad de sus flotas de veh\u00edculos. Estas ofertas generan un gran inter\u00e9s entre los gerentes de flotas encuestados: m\u00e1s del 70 por ciento las consideran muy interesantes o interesantes, mientras que alrededor de una cuarta parte est\u00e1 menos interesada.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23554 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1349\" height=\"752\" \/>Ahorro de combustible para la protecci\u00f3n del clima<\/strong><\/h5>\n<p>Actualmente, los responsables de flotas est\u00e1n m\u00e1s inclinados (41 por ciento) a ahorrar combustible para volverse m\u00e1s sostenibles. Sin embargo, casi la misma cantidad de encuestados (40 por ciento) indic\u00f3 que esta medida no es una opci\u00f3n para ellos. Adem\u00e1s, el 39 por ciento de los gerentes de flotas encuestados est\u00e1n actualmente convirtiendo sus flotas a propulsiones alternativas. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se observa que los encuestados tienen opiniones divididas, ya que el 36 por ciento considera que las propulsiones alternativas no son una opci\u00f3n. Sin embargo, casi uno de cada cuatro (24 por ciento) planea abordar la transici\u00f3n de propulsi\u00f3n en el futuro. La sensibilizaci\u00f3n de los conductores tambi\u00e9n es, para un tercio de los encuestados (33 por ciento), actualmente un medio adecuado para volverse m\u00e1s sostenibles. Mientras que casi uno de cada cinco (19 por ciento) planea capacitar a sus conductores en el futuro, casi uno de cada dos (48 por ciento) excluye esta formaci\u00f3n en principio.<\/p>\n<h5><strong>Hidr\u00f3geno y E-Fuels<\/strong><\/h5>\n<p>Otra opci\u00f3n para hacer que su flota sea libre de emisiones en el futuro es el hidr\u00f3geno \u00abverde\u00bb. Se considera una alternativa limpia a los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n. El hidr\u00f3geno es especialmente interesante en \u00e1reas como el transporte de larga distancia y de carga pesada, donde la electrificaci\u00f3n no es posible en un futuro cercano. Y aunque actualmente no hay una infraestructura generalizada en Europa, casi uno de cada tres gerentes de flotas (29 por ciento) planea utilizar hidr\u00f3geno para operar sus veh\u00edculos en el futuro. Los E-Fuels tambi\u00e9n han cobrado protagonismo en la discusi\u00f3n sobre movilidad sostenible. Sin embargo, mientras algunos los ven como una alternativa ecol\u00f3gica al veh\u00edculo el\u00e9ctrico, otros opinan que los veh\u00edculos impulsados por E-Fuels pueden ser te\u00f3ricamente clim\u00e1ticamente neutros en el balance, pero a\u00fan emiten CO2 y contaminantes a nivel local. La misma opini\u00f3n polarizadora se refleja en la encuesta. Mientras que m\u00e1s de un tercio (36 por ciento) de los gerentes de flotas encuestados creen que los E-Fuels son m\u00e1s ecol\u00f3gicos que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, m\u00e1s de una cuarta parte (28 por ciento) tiene una opini\u00f3n contraria. Casi otra cuarta parte (24 por ciento) a\u00fan no est\u00e1 segura, mientras que uno de cada diez (11 por ciento) no ha pensado en los E-Fuels. (Gr\u00e1fico 3).<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/web.uta.com\/loesungen\/uta-academy\/marktstudie-nachhaltigkeit-im-fuhrpark\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23555 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_3.jpg\" alt=\"\" width=\"1352\" height=\"753\" \/>Descargar <\/strong><strong>Estudio de mercado <\/strong><\/a><\/h5>\n<p>Gr\u00e1ficos: \u00a9 UTA Edenred<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para impulsar activamente la transici\u00f3n de movilidad, las flotas comerciales deben adoptar un enfoque m\u00e1s sostenible en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. 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