(Ahrensburg) \u00abAl optimizar la intralog\u00edstica, a menudo el enfoque se centra solo en facilitar o acelerar la extracci\u00f3n de mercanc\u00edas de un almac\u00e9n y, por lo tanto, el flujo de materiales\u00bb, dice el director general de LogBer, Jonas Bauschke. \u00abA veces se olvida que los bienes no encuentran su lugar en el almac\u00e9n por s\u00ed mismos, sino que generalmente son entregados o recogidos por camiones.\u00bb Con el aumento de la productividad de una empresa, la interfaz entre el transporte y el almac\u00e9n puede convertirse r\u00e1pidamente en un cuello de botella cr\u00edtico, se\u00f1ala Jonas Bauschke: \u00abSi el tr\u00e1fico de camiones en el exterior no se organiza con el mismo cuidado que los procesos log\u00edsticos dentro de las \u00e1reas de almacenamiento, los procesos pueden estancarse r\u00e1pidamente y la eficiencia aumentada en el n\u00facleo de la empresa se ve contrarrestada.\u00bb<\/p>\n
Para LogBer, la intralog\u00edstica \u00abcomienza en el umbral del recinto empresarial\u00bb, y por lo tanto, la gesti\u00f3n de patio se considera regularmente uno de los componentes integrales de los conceptos log\u00edsticos desarrollados por LogBer. Como ejemplo, Jonas Bauschke menciona la soluci\u00f3n recientemente implementada para la gesti\u00f3n eficiente de los tr\u00e1ficos de camiones en el recinto del almac\u00e9n central de una importante cadena de comercio minorista. \u00abAntes, los proveedores eran atendidos en la entrada simplemente en el orden de llegada y se les asignaba la siguiente rampa libre\u00bb, informa Jonas Bauschke. \u00abEste procedimiento tomaba mucho tiempo y causaba atascos en las carreteras de acceso, adem\u00e1s, a las entregas urgentes no siempre se les pod\u00eda dar la prioridad prevista.\u00bb<\/p>\n
Con un sistema de gesti\u00f3n de patio dise\u00f1ado por LogBer y realizado por proveedores especializados, los atascos son cosa del pasado. En lugar de esperar pacientemente en la fila o tener que buscar temporalmente un lugar de estacionamiento, los proveedores dirigen primero su cami\u00f3n a un nuevo aparcamiento creado fuera del recinto empresarial. A trav\u00e9s de un terminal de servicio instalado all\u00ed, el conductor del cami\u00f3n se registra mediante un auto check-in. Mientras recibe instrucciones de seguridad, se prepara la reserva de recepci\u00f3n de mercanc\u00edas. Para ello, se utiliza una soluci\u00f3n de extremo a extremo que gestiona todos los procesos relevantes, desde el pedido en el sistema ERP hasta la reserva de ventanas de entrega y la reserva de recepci\u00f3n de mercanc\u00edas, as\u00ed como el checkout del cami\u00f3n. Sin m\u00e1s formalidades, se puede dirigir directamente a la rampa asignada en el recinto empresarial. Las notificaciones de estado del software de gesti\u00f3n de patio tambi\u00e9n se pueden enviar al sistema de gesti\u00f3n de almacenes interno de la empresa, para que cualquier equipo especial o personal adicional necesario para la carga o descarga est\u00e9 disponible a tiempo.<\/p>\n
\u00abDesde que toda la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico de entrega se ha transferido al sistema de gesti\u00f3n de patio, la situaci\u00f3n antes y dentro del recinto empresarial se ha relajado considerablemente\u00bb, afirma el director general de LogBer, Jonas Bauschke. \u00abNo hay m\u00e1s atascos en la entrada, y el problema de los camiones de proveedores que bloqueaban los aparcamientos internos durante los tiempos de espera, tambi\u00e9n ha terminado.\u00bb Y dado que ahora todo funciona a la perfecci\u00f3n frente a la rampa, tambi\u00e9n se pueden aprovechar al m\u00e1ximo los potenciales de la intralog\u00edstica en el almac\u00e9n central.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Puede que el flujo de materiales dentro de un edificio log\u00edstico o de producci\u00f3n est\u00e9 muy bien organizado, pero los tr\u00e1ficos de entrega mal organizados en [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-61976","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n