{"id":61934,"date":"2023-07-12T18:57:46","date_gmt":"2023-07-12T16:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/12\/dakosy-con-impalaid-para-la-autenticacion-en-puntos-de-acceso\/"},"modified":"2023-07-12T18:57:46","modified_gmt":"2023-07-12T16:57:46","slug":"dakosy-con-impalaid-para-la-autenticacion-en-puntos-de-acceso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/07\/12\/dakosy-con-impalaid-para-la-autenticacion-en-puntos-de-acceso\/","title":{"rendered":"DAKOSY con \u00abImpalaID\u00bb para la autenticaci\u00f3n en puntos de acceso"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La empresa de software de Hamburgo DAKOSY ha desarrollado una aplicaci\u00f3n de autenticaci\u00f3n de uso universal llamada ImpalaID para la log\u00edstica. El sistema est\u00e1 abierto a todas las empresas e instituciones por igual y permite a los participantes una legitimaci\u00f3n accesible y segura a trav\u00e9s de un c\u00f3digo QR protegido.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburgo) En el puerto de Hamburgo comienza ahora la fase piloto. Los primeros participantes son el dep\u00f3sito de contenedores vac\u00edos Hamburger Container Service (HCS) y la oficina veterinaria y de importaci\u00f3n. \u00abLa nueva aplicaci\u00f3n ImpalaID cierra una gran brecha en la autenticaci\u00f3n segura y uniforme en los diferentes puntos log\u00edsticos, por ejemplo, en sistemas de barreras o de acceso en la zona portuaria\u00bb, explica Nicolai Port, jefe de transporte en DAKOSY. As\u00ed, por ejemplo, los transportistas tendr\u00edan la posibilidad de registrarse a trav\u00e9s de una sola aplicaci\u00f3n con diferentes actores como terminales, dep\u00f3sitos o para el procedimiento de reserva de franjas horarias.<\/p>\n<p>Desde el punto de vista t\u00e9cnico, ImpalaID es un sistema central de proveedor de identidad (sistema IDP) para la log\u00edstica. Esto significa que el usuario (por ejemplo, un conductor) puede crear una ID central en el sistema IDP, con la que puede registrarse y autenticarse en diversos servicios IDP (terminales, aplicaciones, aplicaciones web). El registro inicial se realiza en l\u00ednea. Dependiendo de los requisitos, se pueden establecer diferentes niveles de autenticaci\u00f3n (por ejemplo, tipo y n\u00famero de documentos de identidad a verificar), que se verificar\u00e1n nuevamente a intervalos regulares.<\/p>\n<p>Los participantes reciben un c\u00f3digo QR seguro en la aplicaci\u00f3n ImpalaID tras una legitimaci\u00f3n exitosa, con el que pueden comunicar su informaci\u00f3n de usuario en las diferentes aplicaciones. \u00abUn enfoque clave en la programaci\u00f3n del software fue la seguridad de los datos. Esto lo garantizamos a trav\u00e9s de un procedimiento de autenticaci\u00f3n seguro, dise\u00f1ado para verificar la identidad a intervalos regulares. Adem\u00e1s, la aplicaci\u00f3n y, por lo tanto, la ID electr\u00f3nica est\u00e1n vinculadas a dispositivos m\u00f3viles (posiblemente asegurados biom\u00e9tricamente). Esto evita la f\u00e1cil transmisi\u00f3n de datos a terceros\u00bb, aclara Port.<\/p>\n<h5><strong>Los usuarios piloto se benefician del acceso accesible para todos los grupos de usuarios<\/strong><\/h5>\n<p>Los dos primeros usuarios piloto, el dep\u00f3sito de contenedores vac\u00edos HCS y la oficina veterinaria y de importaci\u00f3n, persiguen objetivos similares con el uso de la aplicaci\u00f3n. Ambos aspiran a que en el futuro cada conductor est\u00e9 preinscrito y registrado. Esto no es posible hasta ahora. Porque no todos los conductores de camiones pueden utilizar el actual documento de legitimaci\u00f3n f\u00edsica (tarjeta de camionero) que es com\u00fan en el puerto de Hamburgo.<\/p>\n<h5><strong>HCS: 10 por ciento sin preinscripci\u00f3n de camiones<\/strong><\/h5>\n<p>En HCS, con aproximadamente 200,000 movimientos de acceso anuales y hasta 1,000 despachos de camiones diarios, se estima que alrededor del 10 por ciento de los conductores llegan sin registro y, por lo tanto, sin preinscripci\u00f3n, seg\u00fan el propietario Dr. Roland Karnbach. \u00abAlgunos de los camioneros que realizan transportes de contenedores vac\u00edos entre los dep\u00f3sitos y el interior no tienen tarjeta de camionero. Solo pueden participar en el procedimiento actual los transportistas que tambi\u00e9n acceden a los terminales de contenedores de Hamburgo\u00bb, informa Karnbach.<\/p>\n<p>HCS est\u00e1 implementando actualmente la autenticaci\u00f3n digital con la aplicaci\u00f3n ImpalaID como alternativa a la tarjeta de camionero. De este modo, los conductores de camiones podr\u00e1n preinscribirse a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n web Truckgate tambi\u00e9n mediante ImpalaID y luego legitimarse con el c\u00f3digo QR en el dep\u00f3sito HCS para la recogida o entrega de contenedores vac\u00edos. Karnbach se ha convencido de la sencilla y r\u00e1pida emisi\u00f3n de identificaciones, combinada con una alta protecci\u00f3n contra el abuso de datos. \u00abEn el contexto de la creciente digitalizaci\u00f3n junto con los altos requisitos de seguridad en el negocio de carga mar\u00edtima, necesitamos una identificaci\u00f3n uniforme en todo el entorno portuario\u00bb, afirma Karnbach.<\/p>\n<h5><strong>Reserva de franjas horarias para carga no contenedorizada<\/strong><\/h5>\n<p>La oficina veterinaria y de importaci\u00f3n desea probar ImpalaID para el procedimiento de reserva de franjas horarias para camiones, que tambi\u00e9n se realiza a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n web Truckgate. Para dar contexto: desde 2019, los conductores de camiones con carga contenedorizada pueden reservar en l\u00ednea franjas horarias para la inspecci\u00f3n en los dos centros de control del puerto de Hamburgo. Un grupo importante permanece sin considerar. Se trata de las mercanc\u00edas no contenedorizadas. La directora de la oficina veterinaria y de importaci\u00f3n en Hamburgo, la Dra. Bettina Gerulat, describe la situaci\u00f3n actual: \u00abLos conductores con mercanc\u00edas no contenedorizadas llegan a los centros de control sin previo aviso. Esto lleva, especialmente dado el aumento de cantidades en este segmento, a un trabajo adicional y tiempos de espera.\u00bb<\/p>\n<h5>Franjas horarias reservables con antelaci\u00f3n<\/h5>\n<p>A trav\u00e9s de la nueva posibilidad de autenticaci\u00f3n digital con ImpalaID, se espera que todos los proveedores puedan reservar franjas horarias con antelaci\u00f3n. Para ello, en la aplicaci\u00f3n web Truckgate se proporcionar\u00e1 un segundo inicio de sesi\u00f3n con ImpalaID adem\u00e1s de la tarjeta de camionero. Seg\u00fan Gerulat, el objetivo es que no lleguen m\u00e1s mercanc\u00edas no registradas a las oficinas veterinarias. Entre los beneficios esperados, menciona la disponibilidad completa de la capacidad de inspecci\u00f3n diaria a trav\u00e9s de franjas horarias reservables, la no vinculaci\u00f3n de recursos para entregas no planificadas y la evitaci\u00f3n de tiempos de espera.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DAKOSY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa de software de Hamburgo DAKOSY ha desarrollado una aplicaci\u00f3n de autenticaci\u00f3n de uso universal llamada ImpalaID para la log\u00edstica. 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