{"id":61893,"date":"2023-07-06T19:20:11","date_gmt":"2023-07-06T17:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/06\/bob-da-la-bienvenida-al-aumento-de-los-fondos-para-los-puertos-interiores\/"},"modified":"2023-07-06T19:20:11","modified_gmt":"2023-07-06T17:20:11","slug":"bob-da-la-bienvenida-al-aumento-de-los-fondos-para-los-puertos-interiores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/07\/06\/bob-da-la-bienvenida-al-aumento-de-los-fondos-para-los-puertos-interiores\/","title":{"rendered":"B\u00d6B da la bienvenida al aumento de los fondos para los puertos interiores"},"content":{"rendered":"<h5>Ayer, el gabinete federal aprob\u00f3 el proyecto de presupuesto para el a\u00f1o fiscal 2024. Es un proyecto con luces y sombras. Los programas de financiaci\u00f3n importantes para los puertos interiores, destinados a ferrocarriles no estatales y al transporte combinado, se fortalecer\u00e1n significativamente. Dada la situaci\u00f3n general del presupuesto y las luchas por la distribuci\u00f3n dentro del gobierno federal en el marco de la consolidaci\u00f3n presupuestaria, tambi\u00e9n hubo temores intermedios sobre recortes presupuestarios en el \u00e1rea de las v\u00edas navegables.<\/h5>\n<p>Para las v\u00edas navegables, el gobierno federal ahora prev\u00e9 1,77 mil millones de euros, aproximadamente 400 millones de euros m\u00e1s que en 2023, pero tambi\u00e9n alrededor de 200 millones de euros por debajo de la necesidad real de 2 mil millones de euros anuales.<\/p>\n<p>El presidente de B\u00d6B, Joachim Zimmermann: \u00abEl aumento del presupuesto para las v\u00edas navegables a 1,77 mil millones de euros es un paso en la direcci\u00f3n correcta, que muestra que el sistema de v\u00edas navegables vuelve a ganar importancia en la percepci\u00f3n pol\u00edtica federal. Junto con la Asociaci\u00f3n para la Navegaci\u00f3n Interior Europea y las V\u00edas Navegables, hemos abogado en muchas conversaciones con el gobierno federal y la pol\u00edtica federal por m\u00e1s fondos. Estas conversaciones han tenido un efecto evidente. Son especialmente buenos los fondos adicionales para tareas de mantenimiento y para la construcci\u00f3n y renovaci\u00f3n. Tambi\u00e9n acogemos con agrado el anuncio de una financiaci\u00f3n para el transporte regular de mercanc\u00edas pesadas y de gran volumen por las v\u00edas navegables.<\/p>\n<p>El proyecto de presupuesto para las v\u00edas navegables resulta ser mejor de lo que se tem\u00eda. Sin embargo, a\u00fan queda una brecha con respecto a la necesidad real de 2 mil millones de euros. Aqu\u00ed contamos con el apoyo del parlamento para mejorar nuevamente el proyecto de presupuesto del gobierno en las negociaciones presupuestarias de oto\u00f1o, como ya se hizo el a\u00f1o pasado.\u00bb<\/p>\n<h5>Aumento de las contribuciones tambi\u00e9n para los ferrocarriles portuarios<\/h5>\n<p>Para los puertos interiores, el segundo medio de transporte ecol\u00f3gico, el ferrocarril, es central. Alrededor de un tercio del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Alemania transcurre a trav\u00e9s de los puertos. La Ley de Fomento de la Red de Transporte de Mercanc\u00edas por Ferrocarril (SGFFG) permite subvenciones para los ferrocarriles portuarios y las instalaciones de servicio en los puertos. El gobierno federal ha casi triplicado los fondos de financiaci\u00f3n en tres a\u00f1os, de 25 a 42,5 y ahora a 66 millones de euros. Adem\u00e1s, el transporte combinado, que est\u00e1 en constante aumento en los puertos interiores, recibir\u00e1 15 millones de euros m\u00e1s el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<p>Joachim Zimmermann: \u00abAgradecemos expresamente que el gobierno federal siga apoyando la importancia de los puertos para el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril. Con 66 millones de euros, en 2024 habr\u00e1 m\u00e1s dinero que nunca para la financiaci\u00f3n del SGFFG. Por ello, hemos abogado firmemente por los puertos interiores y nos alegra que nuestros argumentos hayan sido escuchados. Sin embargo, en el SGFFG a\u00fan debe quedar claro que tambi\u00e9n la construcci\u00f3n y renovaci\u00f3n de ferrocarriles portuarios son subvencionables. Adem\u00e1s, el l\u00edmite de 2 millones de euros para los puertos interiores deber\u00eda eliminarse para que podamos llevar a cabo proyectos m\u00e1s grandes y aprovechar mejor nuestro potencial.<\/p>\n<h5>El transporte combinado en los puertos es una historia de \u00e9xito<\/h5>\n<p>El transporte combinado en nuestros puertos es una historia de \u00e9xito. Con la mejora de las directrices de financiaci\u00f3n, podremos seguir ampliando nuestras capacidades. 15 millones de euros m\u00e1s para 2024 son, por tanto, una consecuencia l\u00f3gica. M\u00e1s importante que el aumento en 2024 son las autorizaciones de compromiso adicionales, sin las cuales muchos proyectos de financiaci\u00f3n plurianuales en el \u00e1rea del transporte combinado no ser\u00edan viables. Para este aumento, hemos abogado en los \u00faltimos a\u00f1os en estrecha colaboraci\u00f3n con VDV, DSLV y SGKV.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <em><strong>Pie de foto:<\/strong> El MS \u00abGrindelwald\u00bb pasa D\u00fcsseldorf r\u00edo abajo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ayer, el gabinete federal aprob\u00f3 el proyecto de presupuesto para el a\u00f1o fiscal 2024. Es un proyecto con luces y sombras. 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