(Hamburg\/Berlin) Sin navegaci\u00f3n, nada es nada \u2013 ese fue el tono de las discusiones entre representantes de estados y l\u00edderes de la industria. \u00abParticularmente en tiempos de crisis, guerras y tensiones geopol\u00edticas, es crucial garantizar la funcionalidad de la navegaci\u00f3n, que es tan importante para el comercio internacional y para los estados nacionales\u00bb, dice la l\u00edder de la delegaci\u00f3n de la industria naviera Caroline Yang, vicepresidenta de la ICS y presidenta de la asociaci\u00f3n de armadores de Singapur. Esta es una de las lecciones que los participantes de la reuni\u00f3n en Berl\u00edn han aprendido de las experiencias de los \u00faltimos a\u00f1os de pandemia y de la guerra en Ucrania.<\/p>\n
\u00abNo se puede enfatizar lo suficiente que es la navegaci\u00f3n la que hace posible la vida moderna de nuestras complejas sociedades y relaciones comerciales\u00bb, a\u00f1ade Gaby Bornheim, presidenta del Verband Deutscher Reeder.<\/p>\n
\u00abSin la navegaci\u00f3n, no habr\u00eda intercambio de bienes de consumo, materias primas o energ\u00eda en el mundo. Sin la navegaci\u00f3n, pasar\u00edamos fr\u00edo en invierno porque el gas de ultramar no podr\u00eda llegar a nosotros. Tendr\u00edamos que renunciar a gran parte de los bienes de consumo que apreciamos. Tambi\u00e9n no podr\u00edamos construir aerogeneradores y bater\u00edas para la transici\u00f3n energ\u00e9tica, ya que nos faltar\u00edan las materias primas\u00bb, dice Bornheim.<\/p>\n
La navegaci\u00f3n transporta hoy alrededor del 90 % de todas las mercanc\u00edas en todo el mundo. Solo en Alemania, alrededor del 60 % de todas las importaciones y exportaciones se realizan por v\u00eda mar\u00edtima. La flota comercial alemana, con casi 1,900 barcos, es una de las m\u00e1s grandes del mundo. \u00abA menudo se olvida que son precisamente los barcos alemanes los que marcan el tono en el negocio mar\u00edtimo internacional\u00bb, a\u00f1ade Martin Kr\u00f6ger, director general de la importante asociaci\u00f3n econ\u00f3mica VDR. \u00abDesde Alemania se opera la mayor flota de buques portacontenedores del mundo. Alemania es, por lo tanto, una de las naciones mar\u00edtimas m\u00e1s grandes del mundo. Para Alemania, esto es un enorme activo, ya que las compa\u00f1\u00edas navieras alemanas aseguran a nuestro pa\u00eds el liderazgo en el mercado mundial en uno de los sectores industriales y de servicios m\u00e1s estrat\u00e9gicos del mundo\u00bb, dice Kr\u00f6ger.<\/p>\n
Los participantes de la reuni\u00f3n proven\u00edan de muchas partes del mundo y coincidieron en que, adem\u00e1s de la transformaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n hacia un medio de transporte clim\u00e1ticamente neutro, tambi\u00e9n es urgente proteger y mantener la funcionalidad de la navegaci\u00f3n, las rutas comerciales mar\u00edtimas y la libertad de los mares.<\/p>\n
\u00abSi miramos en el concierto de los centros econ\u00f3micos internacionales hacia nuestros intereses alemanes, vemos que necesitamos especialmente un lugar de navegaci\u00f3n competitivo que mantenga la delantera en la dura competencia internacional\u00bb, explica Martin Kr\u00f6ger. \u00abTenemos un inter\u00e9s vital en Alemania por una fuerte flota comercial alemana, que se opere desde Alemania\u00bb, dice Kr\u00f6ger.<\/p>\n
La presidenta Bornheim a\u00f1ade: \u00abInstamos al gobierno federal a que tambi\u00e9n mantenga un ojo en la competencia en el extranjero. Hay muchos lugares que compiten por el favor de las empresas navieras alemanas. La competencia en el extranjero no se detiene, por lo que es importante que Alemania, mediante la preservaci\u00f3n y, donde sea necesario, la expansi\u00f3n de sus condiciones marco, siga siendo a largo plazo un lugar de navegaci\u00f3n atractivo\u00bb.<\/p>\n
Pocos d\u00edas antes de la pr\u00f3xima importante reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Medio Ambiente de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) en Londres, donde se revisar\u00e1 la estrategia de gases de efecto invernadero para la navegaci\u00f3n, tambi\u00e9n se discuti\u00f3 intensamente la transformaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n en la reuni\u00f3n de Berl\u00edn.<\/p>\n
\u00abLa industria naviera ya ha expresado su compromiso con una mayor proactividad en la protecci\u00f3n clim\u00e1tica. Queremos operar nuestros barcos de manera clim\u00e1ticamente neutra para 2050. Esperamos que los estados tambi\u00e9n apoyen este rumbo en la reuni\u00f3n de la MEPC\u00bb, explica la vicepresidenta de la ICS, Caroline Yang.<\/p>\n
\u00abLa navegaci\u00f3n alemana representa calidad y fiabilidad, innovaci\u00f3n, neutralidad clim\u00e1tica para 2050 y la protecci\u00f3n de los espacios marinos que utiliza para su actividad econ\u00f3mica\u00bb, a\u00f1ade Bornheim. \u00abSin embargo, la velocidad de la transici\u00f3n energ\u00e9tica en la navegaci\u00f3n estar\u00e1 determinada, en \u00faltima instancia, por la disponibilidad de energ\u00eda renovable y hidr\u00f3geno verde, as\u00ed como por la velocidad de expansi\u00f3n de las capacidades de producci\u00f3n de combustibles alternativos. El despegue del mercado en condiciones competitivas requiere un marco legal global y coherente que ofrezca tanto a los proveedores de energ\u00eda y combustibles como a la industria naviera la necesaria seguridad de planificaci\u00f3n e inversi\u00f3n\u00bb, subraya la presidenta del VDR.<\/p>\n
El 19 y 20 de junio de 2023, se reuni\u00f3 en Berl\u00edn el \u00abGrupo Consultivo de Navegaci\u00f3n - CSG\u00bb con la Asociaci\u00f3n Internacional de Armadores ICS, algunos de sus sindicatos miembros, incluida la Asociaci\u00f3n de Armadores Alemanes. El CSG est\u00e1 compuesto por 18 pa\u00edses de Europa y Asia, as\u00ed como Canad\u00e1, que siguen los mismos valores y principios de acceso abierto y sin restricciones a los mercados mar\u00edtimos internacionales. La principal tarea del CSG, que se re\u00fane anualmente, es supervisar las medidas discriminatorias, restrictivas o unilaterales en el \u00e1mbito mar\u00edtimo. En septiembre de 2007, Dinamarca asumi\u00f3 la presidencia y la funci\u00f3n de secretar\u00eda del CSG.<\/em><\/p><\/blockquote>\n
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