{"id":61581,"date":"2023-05-29T17:21:26","date_gmt":"2023-05-29T15:21:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/05\/29\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\/"},"modified":"2023-05-29T17:21:26","modified_gmt":"2023-05-29T15:21:26","slug":"las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/05\/29\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\/","title":{"rendered":"LAS FERROCARRILES DE CARGA exigen una estrategia de precios de electricidad a largo plazo"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La segunda \u00abenmienda de reparaci\u00f3n\u00bb para la ley de freno de precios de electricidad, que hoy ser\u00e1 presentada por la coalici\u00f3n en el Bundestag, contiene correcciones importantes para los ferrocarriles de carga que, debido a vac\u00edos en la legislaci\u00f3n anterior, fueron excluidos de las ayudas. El aumento a largo plazo de los precios de electricidad para ferrocarriles, junto con el a\u00fan palpable shock de precios debido a la guerra, est\u00e1 provocando un desv\u00edo hacia la carretera y genera demandas por una estrategia a largo plazo.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berl\u00edn) El freno de precios de electricidad ha limitado desde marzo la carga de costos de electricidad que han explotado debido a la crisis en muchas empresas ferroviarias. Sin embargo, hasta ahora, las empresas que han convertido la mayor parte de sus veh\u00edculos de di\u00e9sel a un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s ecol\u00f3gico en los \u00faltimos dos a\u00f1os apenas se benefician o no se benefician en absoluto del freno de precios de electricidad. La raz\u00f3n: los pagos de alivio est\u00e1n vinculados a los datos de 2021. Este problema se pretende corregir en la enmienda de reparaci\u00f3n presentada hoy en el Bundestag. Se prev\u00e9n regulaciones especiales para las empresas ferroviarias afectadas, de modo que las ayudas funcionen de manera uniforme para todos los participantes del mercado. Adem\u00e1s, se mejoran ligeramente las condiciones para todas las empresas ferroviarias. \u00abVemos los cambios esperados como un importante est\u00edmulo para la industria, especialmente para las empresas que han invertido en la crisis. Gracias a ellos, todos los ferrocarriles de carga se beneficiar\u00e1n en mayor medida de las ayudas, al mismo tiempo que se crean condiciones de competencia justas en la v\u00eda\u00bb, comenta Ludolf Kerkeling, presidente del consejo de administraci\u00f3n de las FERROCARRILES DE CARGA.<\/p>\n<p>Sin embargo, incluso si se crean condiciones justas dentro del ferrocarril, falta una estrategia para establecer las mismas en competencia con el cami\u00f3n. El precio de electricidad para ferrocarriles con freno de precios de electricidad sigue siendo al menos tres veces m\u00e1s alto que en 2021, cuando promediaba 6,4 centavos por kilovatio-hora (o 64 euros por megavatio-hora, m\u00e1s explicaciones en la INFO a continuaci\u00f3n). El precio del di\u00e9sel, en cambio, apenas ha aumentado. Especialmente en el segmento de transporte combinado en la v\u00eda, que es particularmente intensivo en competencia, esto provoc\u00f3 una ca\u00edda dram\u00e1tica en el primer trimestre de 2023: el transporte se desplom\u00f3 casi un 14 por ciento, un valor similar al de los tiempos de Corona. \u00abPara los clientes, monetariamente, vale la pena nuevamente hacer todo el trayecto por carretera. Sin embargo, el transporte combinado es el camino de crecimiento por excelencia si queremos trasladar transportes, incluidos paquetes y otras mercanc\u00edas ligeras, a la v\u00eda ecol\u00f3gica\u00bb, explica Ludolf Kerkeling.<\/p>\n<h5>Miedo a un futuro sin freno de precios de electricidad<\/h5>\n<p>Las preocupaciones de la industria tambi\u00e9n se dirigen hacia un futuro sin freno de precios de electricidad: este est\u00e1 limitado hasta la primavera de 2024. La pregunta es c\u00f3mo se puede evitar que precisamente la v\u00eda ecol\u00f3gica sea excluida del mercado si el precio de electricidad para ferrocarriles se sit\u00faa a largo plazo por encima de la evoluci\u00f3n del precio del di\u00e9sel. Una soluci\u00f3n podr\u00eda ser la ley de precios de electricidad industrial del Ministerio de Econom\u00eda, que hasta ahora solo existe como un borrador, pero que deber\u00eda garantizar un precio fijo y competitivo para la \u00abindustria intensiva en energ\u00eda\u00bb. Kerkeling: \u00abDespu\u00e9s de las experiencias positivas con el freno de precios de electricidad, estamos firmemente convencidos de que el transporte ferroviario tambi\u00e9n ser\u00e1 clasificado como intensivo en electricidad y que con el precio de electricidad industrial se avanzar\u00e1 en el cumplimiento de los objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica en el transporte.\u00bb<\/p>\n<blockquote><p>El freno de precios de electricidad a menudo causa malentendidos en el transporte ferroviario de mercanc\u00edas: la cifra concreta de 130 euros por megavatio-hora (o 13 centavos por kilovatio-hora), que supuestamente cuesta la electricidad de tracci\u00f3n seg\u00fan la ley de freno de precios de electricidad, se ha fijado en la mayor\u00eda de los clientes de las empresas de transporte ferroviario. Sin embargo, se ignora que solo una parte de la demanda de electricidad de tracci\u00f3n, a saber, el precio de trabajo, se ve afectada por el alivio. Sin embargo, el precio de electricidad para ferrocarriles en Alemania incluye, adem\u00e1s de los costos de adquisici\u00f3n, otros componentes que pueden aumentar los costos. Estos componentes no son capturados por el freno de precios de electricidad y, por lo tanto, no se reducen.<\/p>\n<p>Ejemplo (para el c\u00e1lculo completo <a href=\"https:\/\/crm.netzwerk-bahnen.de\/civicrm\/mailing\/url?u=507&amp;qid=5686\">aqu\u00ed<\/a>):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23171 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_29.5.23.jpg\" alt=\"\" width=\"570\" height=\"403\" \/><\/p>\n<p>Los costos por megavatio-hora de electricidad se han reducido significativamente, pero no a 130 euros, sino a 253 euros, casi el doble de los costos frecuentemente asumidos.<\/p>\n<p>Los graves costos adicionales que han surgido para los ferrocarriles de carga desde el inicio de la crisis energ\u00e9tica no han sido eliminados por el freno de precios de electricidad: el mismo megavatio-hora de electricidad habr\u00eda costado, incluidos los cargos de red, impuestos y contribuciones, alrededor de 160 euros en 2021, solo alrededor del 63 por ciento del precio actual con alivio.<\/p><\/blockquote>\n<p>Fotos: \u00a9 LAS FERROCARRILES DE CARGA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La segunda \u00abenmienda de reparaci\u00f3n\u00bb para la ley de freno de precios de electricidad, que hoy ser\u00e1 presentada por la coalici\u00f3n en el Bundestag, contiene correcciones<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8085,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1559],"tags":[],"class_list":["post-61581","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>LAS FERROCARRILES DE CARGA exigen una estrategia de precios de electricidad a largo plazo - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/05\/29\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LAS FERROCARRILES DE CARGA exigen una estrategia de precios de electricidad a largo plazo - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La segunda \u00abenmienda de reparaci\u00f3n\u00bb para la ley de freno de precios de electricidad, que hoy ser\u00e1 presentada por la coalici\u00f3n en el Bundestag, contiene correcciones [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/05\/29\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-05-29T15:21:26+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/05\\\/29\\\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/05\\\/29\\\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"LAS FERROCARRILES DE CARGA exigen una estrategia de precios de electricidad a largo plazo\",\"datePublished\":\"2023-05-29T15:21:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/05\\\/29\\\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\\\/\"},\"wordCount\":895,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/05\\\/29\\\/las-ferrocarriles-de-carga-exigen-una-estrategia-de-precios-de-electricidad-a-largo-plazo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/NEE_29.5.23_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Shipping &amp; 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