{"id":60594,"date":"2023-02-14T17:00:33","date_gmt":"2023-02-14T16:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/14\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\/"},"modified":"2023-02-14T17:00:33","modified_gmt":"2023-02-14T16:00:33","slug":"investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/02\/14\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\/","title":{"rendered":"Investigaci\u00f3n sobre el desarrollo de espacios log\u00edsticos en puertos"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Despu\u00e9s de que un estudio de Logivest ya en la primavera de 2022 identificara la falta de espacio en los puertos como un desaf\u00edo para la expansi\u00f3n de la log\u00edstica trimodal y sostenible, el asesor de bienes ra\u00edces log\u00edsticos ha publicado ahora un extenso documento de investigaci\u00f3n sobre el tema \u00abDesarrollo de bienes ra\u00edces log\u00edsticos en puertos alemanes\u00bb.<\/strong><\/h5>\n<p>(M\u00fanich) De los aproximadamente 650 puertos que existen en Alemania seg\u00fan la Administraci\u00f3n Federal de V\u00edas Navegables y Navegaci\u00f3n, alrededor de 180 puertos con enfoque en bienes ra\u00edces log\u00edsticos cuentan con opciones de transbordo bi o multimodal, as\u00ed como con un volumen de nueva construcci\u00f3n elevado de bienes ra\u00edces log\u00edsticos. Bas\u00e1ndose en el monitoreo de nuevas construcciones, que se presenta en el anuario del sism\u00f3grafo de bienes ra\u00edces log\u00edsticos de Logivest, se pudieron identificar los puertos con enfoque en bienes ra\u00edces log\u00edsticos mediante una metodolog\u00eda desarrollada espec\u00edficamente y se pudieron mapear aquellos objetos que fueron construidos entre 2017 y 2021 dentro de los puertos y en un radio de un kil\u00f3metro alrededor de los puertos. \u00abCon esto, disponemos de una base de datos muy buena sobre los espacios en los puertos con enfoque en bienes ra\u00edces log\u00edsticos. Datos como estos son la base para an\u00e1lisis y asesor\u00edas de ubicaci\u00f3n fundamentadas\u00bb, dice Markus Seidle, jefe de investigaci\u00f3n en Logivest. Desde 2017 hasta 2021, se desarrollaron aproximadamente 1,2 millones de metros cuadrados de superficie de nueva construcci\u00f3n dentro de las \u00e1reas portuarias, solo una fracci\u00f3n de los casi 26 millones de metros cuadrados de superficie de nueva construcci\u00f3n log\u00edstica desarrollados en toda Alemania durante el mismo per\u00edodo. As\u00ed, se desarrollaron en promedio casi 240,000 metros cuadrados dentro de los puertos cada a\u00f1o, y aproximadamente 415,000 metros cuadrados si se ampl\u00eda el \u00e1rea de estudio a un radio de un kil\u00f3metro alrededor de los puertos.<\/p>\n<h5><strong>Las demandas sobre bienes ra\u00edces log\u00edsticos en puertos han cambiado<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abLos puertos se han convertido en un lugar atractivo para los usuarios de bienes ra\u00edces log\u00edsticos, que no solo desean aprovechar el tr\u00e1fico mar\u00edtimo log\u00edstico, sino principalmente los dem\u00e1s beneficios de ubicaci\u00f3n. Por eso, hoy en d\u00eda se construyen en su mayor\u00eda bienes ra\u00edces log\u00edsticos m\u00e1s grandes y modernos que antes, que adem\u00e1s presentan una alta capacidad de uso terciario\u00bb, dice Kuno Neumeier, CEO del grupo Logivest. El tama\u00f1o promedio de los bienes ra\u00edces log\u00edsticos actuales dentro de las \u00e1reas portuarias en Alemania es de aproximadamente 15,000 metros cuadrados (a\u00f1o de construcci\u00f3n entre 2017 y 2021). Entre otras cosas, debido al aumento del requerimiento de espacio de los bienes ra\u00edces log\u00edsticos a lo largo del tiempo, un bien ra\u00edz construido en 1980 generalmente ya no cumple con los est\u00e1ndares actuales. Por lo tanto, debe ser modernizado y adaptado al nuevo perfil de inquilinos, o bien debe ceder espacio a un nuevo bien ra\u00edz contempor\u00e1neo. \u00abPero a menudo el espacio disponible en los puertos es muy limitado\u00bb, dice Neumeier.<\/p>\n<h5><strong>Soluciones para la falta de espacio: relleno, revitalizaci\u00f3n y multi-nivel<\/strong><\/h5>\n<p>Un posible enfoque para abordar la falta de espacio consiste en rellenar \u00e1reas de agua no utilizadas dentro de los puertos. Por ejemplo, en un lapso de casi 20 a\u00f1os se crearon completamente nuevas \u00e1reas portuarias en el JadeWeserPort en Wilhelmshaven. All\u00ed se rellenaron aproximadamente 290 hect\u00e1reas de terrenos portuarios y log\u00edsticos en el antiguo puerto, creando as\u00ed nuevo espacio para la log\u00edstica. Otra posibilidad para crear nuevas \u00e1reas de desarrollo es la revitalizaci\u00f3n de terrenos contaminados. En este caso, se demuele la infraestructura obsoleta para luego desarrollar un nuevo bien ra\u00edz en el \u00e1rea liberada. De este modo, un desarrollo de terrenos contaminados ofrece la oportunidad de desarrollar proyectos ecol\u00f3gicamente sostenibles sin necesidad de sellar \u00e1reas verdes. As\u00ed, terrenos industriales pueden convertirse en modernos y eficientes centros log\u00edsticos.<\/p>\n<p>Un ejemplo de esto es el \u00abLogPort Duisburg VI\u00bb en el distrito Walsum de Duisburgo, donde se demolieron propiedades en el puerto y se pudieron establecer nuevos almacenes log\u00edsticos. Los conceptos de multi-nivel son otra variante de uso eficiente del espacio. Su ventaja radica en que la superficie \u00fatil supera la mera superficie de base de un objeto y la entrega puede realizarse a trav\u00e9s de todos los niveles. Sin embargo, la implementaci\u00f3n de tales conceptos de multi-nivel suele estar asociada con costos de construcci\u00f3n m\u00e1s altos. Un ejemplo de una ubicaci\u00f3n exitosa es el proyecto Mach 2 de Four Parx en el puerto de Hamburgo: all\u00ed, el desarrollador del proyecto eligi\u00f3 una construcci\u00f3n de dos pisos para poder crear m\u00e1s superficies \u00fatiles y as\u00ed hacer frente a la escasez de espacio. Los proyectos de varios pisos se implementar\u00e1n primero en \u00e1reas metropolitanas, donde la demanda de espacio ya es muy alta y la disponibilidad de espacio es muy baja.<\/p>\n<p>El documento completo est\u00e1 disponible para su descarga gratuita en el sitio web de Logivest:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.logivest.de\/researchpaper-hafenlogistik\">https:\/\/www.logivest.de\/researchpaper-hafenlogistik<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Logivest<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de que un estudio de Logivest ya en la primavera de 2022 identificara la falta de espacio en los puertos como un desaf\u00edo para la<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8497,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Investigaci\u00f3n sobre el desarrollo de espacios log\u00edsticos en puertos - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/02\/14\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Investigaci\u00f3n sobre el desarrollo de espacios log\u00edsticos en puertos - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Despu\u00e9s de que un estudio de Logivest ya en la primavera de 2022 identificara la falta de espacio en los puertos como un desaf\u00edo para la [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2023\/02\/14\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-02-14T16:00:33+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/02\\\/14\\\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/02\\\/14\\\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Investigaci\u00f3n sobre el desarrollo de espacios log\u00edsticos en puertos\",\"datePublished\":\"2023-02-14T16:00:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/02\\\/14\\\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\\\/\"},\"wordCount\":878,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2023\\\/02\\\/14\\\/investigacion-sobre-el-desarrollo-de-espacios-logisticos-en-puertos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Logivest_14.02.2023.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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