{"id":59844,"date":"2022-12-08T16:57:35","date_gmt":"2022-12-08T15:57:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/12\/08\/el-proyecto-de-investigacion-flexiking-ha-comenzado-en-nuremberg\/"},"modified":"2022-12-08T16:57:35","modified_gmt":"2022-12-08T15:57:35","slug":"el-proyecto-de-investigacion-flexiking-ha-comenzado-en-nuremberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/12\/08\/el-proyecto-de-investigacion-flexiking-ha-comenzado-en-nuremberg\/","title":{"rendered":"El proyecto de investigaci\u00f3n \u00abFlexiking\u00bb ha comenzado en N\u00faremberg"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Un consorcio liderado por TriCon Container-Terminal N\u00fcrnberg GmbH est\u00e1 desarrollando en el marco de un proyecto de investigaci\u00f3n llamado \u00abFlexiking\u00bb un sistema flexible y colaborativo de reserva de ventanas de tiempo para una eficiente manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas en terminales de transporte combinado en el interior. Un taller de contenido ha establecido ahora los objetivos y enfoques concretos.<\/strong><\/h5>\n<p>(N\u00faremberg) Los objetivos clim\u00e1ticos del gobierno federal solo se pueden alcanzar si el transporte de mercanc\u00edas se traslada en gran medida de la carretera a los modos de transporte ferroviario y acu\u00e1tico. \u00abEl n\u00famero de terminales necesarios para la transferencia modal apenas se puede aumentar, por lo que las capacidades existentes deben utilizarse de manera mucho m\u00e1s eficiente\u00bb, explica el director general de TriCon, Peter Schreyer. Con Flexiking, se pretende \u00abpresentar un concepto coherente que satisfaga las necesidades de todas las partes involucradas\u00bb.<\/p>\n<p>El proyecto, financiado por el Ministerio Federal de Digitalizaci\u00f3n y Transporte (BMDV), comenz\u00f3 el 1 de julio y tiene una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os. Los socios del proyecto son cargo support Service GmbH, el Centro Fraunhofer para Log\u00edstica Mar\u00edtima y Servicios CML, el Instituto de Log\u00edstica Mar\u00edtima de la Universidad T\u00e9cnica de Hamburgo MLS, la plataforma digital de gesti\u00f3n de puertas y reservas de slots Conroo, as\u00ed como la Asociaci\u00f3n de Estudios para el Transporte Combinado e.V. (SGKV).<\/p>\n<p>Se financian proyectos que contribuyan al desarrollo o adaptaci\u00f3n de tecnolog\u00edas innovadoras en los puertos mar\u00edtimos y fluviales alemanes como centros de intercambio de mercanc\u00edas nacionales e internacionales. El enfoque est\u00e1 en la manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas, servicios de pasajeros y la entrada y salida de mercanc\u00edas en el puerto. Aqu\u00ed es donde Flexiking entra en juego: se trata de la adaptaci\u00f3n continua de las ventanas de tiempo de procesamiento para camiones mediante inteligencia artificial flexible.<\/p>\n<p>El objetivo del proyecto es un demostrador que tambi\u00e9n tenga en cuenta los requisitos de terminales trimodales y bimodales m\u00e1s peque\u00f1os en el tr\u00e1fico de hinterland de puertos mar\u00edtimos. Sobre esta base, TriCon, cargo support y Conroo quieren desarrollar un producto listo para el mercado.<\/p>\n<h5>Altas fluctuaciones de carga<\/h5>\n<p>La manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas entre el tren, el barco (interior) y los camiones se lleva a cabo en puertos y terminales de transporte combinado distribuidos por toda Alemania y Europa. Actualmente, a menudo se pueden observar altas fluctuaciones de carga a lo largo del d\u00eda. Esto se debe, entre otras cosas, a picos en las llegadas de camiones o retrasos en las llegadas de trenes y barcos. Como resultado, hay tiempos de espera m\u00e1s largos para los camiones dentro y frente al terminal, cuando las llegadas de camiones y las altas cargas de trabajo del manejo ferroviario y mar\u00edtimo se superponen temporalmente.<\/p>\n<p>Para mejorar la gesti\u00f3n de los procesos, cada vez m\u00e1s terminales est\u00e1n implementando sistemas de reserva de ventanas de tiempo (ZFBS) para suavizar los picos de carga. En este caso, los operadores de terminales establecen ventanas de tiempo en las que las empresas de transporte pueden entregar y recoger unidades de carga. Sin embargo, los ZFBS implementados, en primer lugar, suavizan la carga desde la perspectiva del terminal. Para las empresas de transporte, esto lleva a un aumento de la complejidad en la planificaci\u00f3n del transporte y, por lo tanto, a un desplazamiento de ineficiencias entre los actores.<\/p>\n<h5><strong>Las condiciones marco se tienen en cuenta de forma continua<\/strong><\/h5>\n<p>El objetivo de Flexiking es desarrollar un ZFBS flexible y colaborativo. Este concepto es flexible porque, al proporcionar ventanas de procesamiento en el punto de manipulaci\u00f3n, tiene en cuenta continuamente las condiciones marco respectivas y, por lo tanto, desbloquea m\u00e1s o menos ventanas de tiempo, elimina ventanas de tiempo no reservadas del sistema o ajusta la duraci\u00f3n de las ventanas de tiempo.<\/p>\n<p>El concepto es colaborativo porque prev\u00e9 un mecanismo mediante el cual ambas partes pueden renegociar ventanas de tiempo previamente asignadas. El sistema colaborativo debe incluir los intereses y grados de libertad tanto del terminal como de las empresas de transporte y permitir un ajuste din\u00e1mico de la reserva de ventanas de tiempo en caso de cambios en las condiciones marco mediante la reprogramaci\u00f3n consensuada de las ventanas de tiempo.<\/p>\n<p><strong>Enfoque de soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El ZFBS flexible y colaborativo abarca dos \u00e1reas de acci\u00f3n. Por un lado, se trata de un sistema multiagente inteligente, a trav\u00e9s del cual se debe garantizar la negociaci\u00f3n colaborativa de las ventanas de tiempo con un equilibrio efectivo de los intereses de ambas partes. Por otro lado, se encuentra un ZFBS din\u00e1mico, que no solo asigna las ventanas de tiempo, sino que determina, libera o bloquea din\u00e1micamente su longitud, n\u00famero y distribuci\u00f3n seg\u00fan la carga esperada del terminal. Adem\u00e1s, con Flexiking tambi\u00e9n se deben incluir los sistemas de TI que se utilizan para controlar, supervisar y optimizar los procesos en el lado del punto de manipulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un consorcio liderado por TriCon Container-Terminal N\u00fcrnberg GmbH est\u00e1 desarrollando en el marco de un proyecto de investigaci\u00f3n llamado \u00abFlexiking\u00bb un sistema flexible y colaborativo de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8822,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-59844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El proyecto de investigaci\u00f3n &quot;Flexiking&quot; 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