(Berna) En 2021, los servicios de transporte en la red de carreteras y ferrocarriles suizos sumaron un total de 27,8 mil millones de toneladas-kil\u00f3metro, donde un tonelada-kil\u00f3metro corresponde al transporte de una tonelada a trav\u00e9s de un kil\u00f3metro. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, el total de los servicios de transporte aument\u00f3 un 4,0%. El transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril creci\u00f3 m\u00e1s (+6,2%) que el de carretera (+2,7%). Tambi\u00e9n en comparaci\u00f3n con 2019, el a\u00f1o antes del inicio real de la pandemia de Covid-19, ambos modos de transporte aumentaron sus servicios (ferrocarril: +3,0%, carretera: +1,7%).<\/p>\n
Con camiones de mercanc\u00edas pesados (m\u00e1s de 3,5 toneladas de peso total) se recorrieron en 2021 en Suiza 2273 millones de kil\u00f3metros. Este es un nuevo r\u00e9cord desde la introducci\u00f3n del impuesto sobre el transporte pesado basado en el rendimiento (LSVA) en 2001.<\/p>\n
De la distancia total recorrida por los veh\u00edculos pesados, aproximadamente 1776 millones de kil\u00f3metros (78%) correspondieron a veh\u00edculos nacionales y 497 millones (22%) a veh\u00edculos extranjeros. Los veh\u00edculos nacionales tambi\u00e9n registraron un nuevo valor r\u00e9cord, mientras que en los veh\u00edculos extranjeros ya se hab\u00edan registrado distancias mayores (su valor ha fluctuado desde 2001 entre 470 y 509 millones de kil\u00f3metros).<\/p>\n
A las distancias recorridas por los veh\u00edculos pesados se sumaron en 2021 aproximadamente 4947 millones de kil\u00f3metros de veh\u00edculos ligeros de mercanc\u00edas nacionales (m\u00e1ximo 3,5 toneladas de peso total; principalmente furgonetas). Paralelamente al crecimiento continuo de la flota de estos veh\u00edculos, sus distancias recorridas tambi\u00e9n aumentan constantemente y en 2021 fueron aproximadamente un 67% m\u00e1s altas que en el a\u00f1o 2000.<\/p>\n
Los camiones pesados se clasifican en las clases de emisiones (clases Euro) del 1 al 6, siendo la clase Euro 6 la que tiene los l\u00edmites m\u00e1s estrictos. El avance t\u00e9cnico y la continua renovaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos han llevado a que cada vez m\u00e1s veh\u00edculos limpios circulen por las carreteras suizas. Este desarrollo tambi\u00e9n se ve promovido por el instrumento pol\u00edtico del impuesto sobre el transporte pesado basado en el rendimiento (LSVA), que establece tasas impositivas m\u00e1s bajas para veh\u00edculos de bajas emisiones.<\/p>\n
La proporci\u00f3n de veh\u00edculos Euro 6 en las distancias recorridas por los camiones pesados nacionales fue del 80% en 2021. Los veh\u00edculos Euro 5 alcanzaron su punto m\u00e1ximo en 2013, desde entonces su proporci\u00f3n ha disminuido en favor de los veh\u00edculos Euro 6 y en 2021 fue del 17%. La proporci\u00f3n de distancias recorridas de las clases Euro m\u00e1s antiguas (1 a 4) ha disminuido del 50% al 3% entre 2010 y 2021.<\/p>\n
En el transporte combinado de mercanc\u00edas (KV) participan diferentes modos de transporte (carretera, ferrocarril, agua), donde no se transborda la mercanc\u00eda en s\u00ed, sino los contenedores de transporte (por ejemplo, contenedores). Se aplica el principio de que la mayor parte de la distancia recorrida se realiza por ferrocarril o barco (tramo principal) y que el transporte de entrada y salida por carretera se mantiene lo m\u00e1s corto posible.<\/p>\n
En 2021, se transbordaron en los puertos del Rin suizos en Basilea 79 214 contenedores: 32 386 contenedores de 20 pies y 46 828 contenedores de 40 pies. Convertido a la medida est\u00e1ndar internacional de TEU (Unidades Equivalentes de 20 pies), esto resulta en un volumen de transbordo r\u00e9cord de 126 042 unidades, un 10,5% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Este valor m\u00e1ximo es especialmente notable dado que los barcos del Rin en 2021 solo pudieron operar de manera restringida tanto en verano (debido a inundaciones) como en oto\u00f1o (debido a sequ\u00edas). Adem\u00e1s, las cadenas de suministro globales continuaron vi\u00e9ndose afectadas: por un lado, debido a la pandemia de Covid-19 y, por otro lado, debido al buque portacontenedores \u00abEver Given\u00bb, que bloque\u00f3 el canal de Suez durante seis d\u00edas en marzo de 2021.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en el transporte combinado de mercanc\u00edas por ferrocarril, 2021 fue un a\u00f1o r\u00e9cord: se transportaron un total de 1,37 millones de contenedores, contenedores intercambiables y semirremolques por ferrocarril, un 9,7% m\u00e1s que en 2020. El transporte de camiones completos y trenes de semirremolques \u2013 la llamada \u00abautopista rodante\u00bb \u2013 aument\u00f3 incluso un 20,4% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Sin embargo, en este segmento a\u00fan no se ha compensado la disminuci\u00f3n del a\u00f1o 2020, cuando la operaci\u00f3n de la autopista rodante se vio gravemente restringida debido a la pandemia de Covid-19 (2019: 86 000 veh\u00edculos transportados; 2020: 54 000; 2021: 65 000).<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los servicios de transporte en el transporte de mercanc\u00edas aumentaron en 2021 un 2,7% por carretera y un 6,2% por ferrocarril, lo que result\u00f3 en un [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-59547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n