{"id":59455,"date":"2022-11-17T15:28:39","date_gmt":"2022-11-17T14:28:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/11\/17\/dekra-destaca-las-novedades-del-adr-a-partir-del-1-de-enero-de-2023\/"},"modified":"2022-11-17T15:28:39","modified_gmt":"2022-11-17T14:28:39","slug":"dekra-destaca-las-novedades-del-adr-a-partir-del-1-de-enero-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/11\/17\/dekra-destaca-las-novedades-del-adr-a-partir-del-1-de-enero-de-2023\/","title":{"rendered":"DEKRA destaca las novedades del ADR a partir del 1 de enero de 2023"},"content":{"rendered":"<div class=\"textimage-holder right\">\n<h5 class=\"introtext\">A partir del 1 de enero de 2023, las regulaciones sobre mercanc\u00edas peligrosas para el transporte por carretera (ADR) cambian nuevamente a nivel europeo. Esto tambi\u00e9n significa que varios plazos de transici\u00f3n de versiones anteriores del ADR est\u00e1n expirando, recuerdan los expertos en mercanc\u00edas peligrosas de DEKRA. Tambi\u00e9n hay ajustes y adiciones para el transporte de bater\u00edas de litio. Y, por primera vez, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser parcialmente autorizados para el \u00e1rea de mercanc\u00edas peligrosas.<\/h5>\n<p>(Stuttgart) Las regulaciones para el transporte de mercanc\u00edas peligrosas se ajustan cada dos a\u00f1os al avance t\u00e9cnico. El pr\u00f3ximo cambio est\u00e1 previsto para el 1 de enero de 2023. Como siempre, el cambio viene acompa\u00f1ado de un per\u00edodo de transici\u00f3n de seis meses hasta el 31 de junio de 2023, que tiene como objetivo permitir la adaptaci\u00f3n a las regulaciones correspondientes de otros modos de transporte. Aqu\u00ed hay un resumen de algunos cambios importantes:<\/p>\n<h5>Con el ADR 2023, tambi\u00e9n expiran algunos plazos de transici\u00f3n del pasado.<\/h5>\n<p>Desde el ADR 2019, por ejemplo, la obligaci\u00f3n de designar un responsable de mercanc\u00edas peligrosas tambi\u00e9n se ha ampliado al remitente. Este cambio se aplic\u00f3 con un plazo de transici\u00f3n hasta el 31 de diciembre de 2022. Este plazo de transici\u00f3n ahora se elimina. En Alemania, siempre ha sido necesario designar un responsable de mercanc\u00edas peligrosas a trav\u00e9s de la regulaci\u00f3n de responsables de mercanc\u00edas peligrosas en este caso. Sin embargo, las empresas con sede en el extranjero que solo act\u00faan como remitentes deben verificar si ha surgido una obligaci\u00f3n de designaci\u00f3n aqu\u00ed.<\/p>\n<h5>Se elimina la exenci\u00f3n para dispositivos y m\u00e1quinas<\/h5>\n<p>Con la eliminaci\u00f3n de la disposici\u00f3n transitoria en 1.1.46, se elimina una exenci\u00f3n popular para dispositivos y m\u00e1quinas que contienen mercanc\u00edas peligrosas en su estructura interna. Hasta ahora, se pod\u00edan excluir en gran medida del transporte por carretera. A partir del 1 de enero de 2023, los objetos deben asignarse a uno de los doce n\u00fameros de la ONU, siempre que las cantidades de las mercanc\u00edas peligrosas contenidas superen los valores LQ. Esto afecta a objetos como reguladores de presi\u00f3n o v\u00e1lvulas de flujo, as\u00ed como a m\u00e1quinas que contienen sustancias peligrosas.<\/p>\n<h5>Tambi\u00e9n hay ajustes en el nuevo ADR para el transporte de bater\u00edas de litio<\/h5>\n<p>Aqu\u00ed algunos ejemplos:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Para demostrar que las bater\u00edas de litio transportadas son de un tipo probado de acuerdo con 38.3, se debe proporcionar un resumen de prueba; esta obligaci\u00f3n se elimina para las bater\u00edas de bot\u00f3n en equipos.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n cambia el formulario para el resumen de prueba: en el futuro, se podr\u00e1 prescindir de la firma.<\/li>\n<li>En la etiqueta para peque\u00f1as bater\u00edas de litio, se elimina la indicaci\u00f3n del n\u00famero de tel\u00e9fono. Sin embargo, las etiquetas antiguas se pueden seguir utilizando hasta 2026.<\/li>\n<li>Las dos instrucciones de embalaje para bater\u00edas de litio cr\u00edticas defectuosas se han revisado (P911 y LP906).<\/li>\n<li>Las bater\u00edas de litio integradas en unidades de transporte de mercanc\u00edas (UN3536) se asignan a la categor\u00eda de transporte 2. Anteriormente, no se hab\u00eda asignado ninguna categor\u00eda de transporte, lo que significaba que no se pod\u00eda aplicar la exenci\u00f3n para peque\u00f1as cantidades (regla de 1000 puntos). Ahora es posible el transporte hasta 333 kg sin certificado de formaci\u00f3n ADR.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Novedades en los veh\u00edculos<\/h5>\n<p>Tambi\u00e9n hay novedades en el \u00e1rea de veh\u00edculos, enfatizan los expertos de DEKRA. Hasta ahora, los modelos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica solo estaban permitidos en el \u00e1rea de carga fraccionada. Sin embargo, los veh\u00edculos que requieren un certificado de autorizaci\u00f3n solo pod\u00edan ser autorizados con motor de combusti\u00f3n. Esto cambia en un primer paso para los veh\u00edculos cisterna (veh\u00edculos AT). A partir del 1 de enero de 2023, tambi\u00e9n se pueden propulsar el\u00e9ctricamente por bater\u00eda. Esto permite veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros y veh\u00edculos h\u00edbridos. Actualmente se est\u00e1 trabajando para permitir esto tambi\u00e9n para veh\u00edculos FL y Ex. Para ello, se desea esperar las experiencias de los cambios de 2023. Adem\u00e1s, a\u00fan se debe encontrar una soluci\u00f3n para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda con almacenamiento adicional de hidr\u00f3geno y celdas de combustible.<br \/>El texto de la 29\u00aa modificaci\u00f3n del ADR abarca aproximadamente 180 p\u00e1ginas DIN A4. Por lo tanto, las empresas afectadas deben ocuparse de los cambios a tiempo para lograr una transici\u00f3n sin problemas.<br \/>Foto: \u00a9 DEKRA<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir del 1 de enero de 2023, las regulaciones sobre mercanc\u00edas peligrosas para el transporte por carretera (ADR) cambian nuevamente a nivel europeo. 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