(Berl\u00edn) Portavoz de la junta del BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt: \u00abAhora es oficial: no habr\u00e1 cargas adicionales para la industria del transporte mediana a partir del 1 de enero debido a un aumento del peaje para camiones. \u00a1Esto demuestra que el fuerte llamado del BGL en la audiencia p\u00fablica ha tenido efecto! Esta es, en primer lugar, una buena noticia en medio de la crisis econ\u00f3mica. Sin embargo, la seguridad en la planificaci\u00f3n a\u00fan no se ha alcanzado.<\/p>\n
La industria necesita ahora claridad de que no habr\u00e1 aumento del peaje en 2023 en el sentido de un moratorio de cargas y, en su lugar, se implementar\u00e1 una reforma integral del peaje para 2024. Esto incluye la expansi\u00f3n del peaje para camiones a veh\u00edculos de m\u00e1s de 3,5 t, un peaje de CO2 que se orienta a la madurez del mercado y a la disponibilidad real de camiones con propulsiones alternativas, as\u00ed como la regulaci\u00f3n prometida en el contrato de coalici\u00f3n para evitar una doble carga del precio del CO2 a trav\u00e9s del precio del di\u00e9sel y adicionalmente a trav\u00e9s del peaje para camiones.\u00bb<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Antecedentes de la decisi\u00f3n nuevamente retirada del orden del d\u00eda de la Comisi\u00f3n de Transporte del Bundestag sobre la Quinta Ley para la modificaci\u00f3n de la [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-59330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n