{"id":59312,"date":"2022-11-08T14:12:11","date_gmt":"2022-11-08T13:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/11\/08\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\/"},"modified":"2022-11-08T14:12:11","modified_gmt":"2022-11-08T13:12:11","slug":"la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/11\/08\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\/","title":{"rendered":"La falta de transparencia es el principal problema de la ley de cadenas de suministro"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Muchas empresas utilizan est\u00e1ndares privados hasta ahora como herramienta central para cumplir con su responsabilidad en materia de derechos humanos y medio ambiente en la extracci\u00f3n de materias primas. Sin embargo, un estudio reciente de la <a href=\"https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358\">organizaci\u00f3n ambiental y de desarrollo Germanwatch<\/a> muestra que estos est\u00e1ndares industriales no son adecuados para implementar de manera efectiva los requisitos de los est\u00e1ndares relevantes de derechos humanos y medio ambiente.<\/strong><\/h5>\n<p>(M\u00fanich) Los resultados en el \u00e1rea de transparencia son especialmente sorprendentes. Seg\u00fan Germanwatch, apenas un est\u00e1ndar proporciona informaci\u00f3n suficiente a las empresas para que puedan cumplir con sus deberes de diligencia. Parte de ellos ni siquiera parece verificar si los requisitos establecidos se est\u00e1n cumpliendo realmente. Existe el riesgo de que soluciones superficiales socaven la ley de cadenas de suministro de la UE.<\/p>\n<p>Para conocer y poder revisar regularmente las condiciones laborales de sus proveedores, es necesario tenerlos a todos en la mira. Y esto se logra mejor digitalizando todos los procesos a lo largo de la cadena de suministro y de valor. De este modo, pueden implementar de manera efectiva las leyes de cadenas de suministro de Alemania, la UE y Suiza. A principios de 2023, entra en vigor la Ley de Cadenas de Suministro Alemana o Ley de Deber de Diligencia en Cadenas de Suministro (LkSG) para empresas con m\u00e1s de 3,000 empleados. Las empresas que no est\u00e9n suficientemente preparadas enfrentan consecuencias legales y financieras, as\u00ed como da\u00f1os a su reputaci\u00f3n y responsabilidad. Adem\u00e1s, el <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html\">gobierno alem\u00e1n quiere apoyar la ley de cadenas de suministro propuesta por la Comisi\u00f3n de la UE<\/a>, que va m\u00e1s all\u00e1 de la ley alemana y prev\u00e9 reglas m\u00e1s estrictas para proteger los derechos humanos y el medio ambiente para las empresas y sus proveedores. Hay mucho en juego y las empresas deben equiparse con la tecnolog\u00eda adecuada y procesos para estar bien preparadas para los nuevos requisitos.<\/p>\n<h5><strong>Mercados B2B: Un ecosistema interconectado<\/strong><\/h5>\n<div id=\"attachment_21577\" style=\"width: 248px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21577\" class=\" wp-image-21577\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Tradeshift_8.11.22_3-263x300.jpg\" alt=\"\" width=\"238\" height=\"271\" \/><p id=\"caption-attachment-21577\" class=\"wp-caption-text\">Mikel Hippe Brun, cofundador de Tradeshift<\/p><\/div>\n<p>\u00abEn cuanto a transparencia, conectividad, flexibilidad e incluso datos, las empresas tienen mucho que recuperar en sus cadenas de suministro. La adquisici\u00f3n debe evolucionar: alej\u00e1ndose de relaciones comerciales fr\u00e1giles e individuales hacia redes m\u00e1s org\u00e1nicas, din\u00e1micas y resilientes. El mejor ejemplo de estas nuevas redes son los mercados B2B, que conectan a compradores y proveedores globales en un ecosistema integral\u00bb, dice Mikkel Hippe Brun, cofundador y gerente general de Automatizaci\u00f3n de Pagos en Tradeshift.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html\">Seg\u00fan KPMG<\/a>, la transparencia integral es un requisito importante para poder cumplir con los criterios ESG. Las empresas necesitan una visi\u00f3n completa de toda su cadena de suministro. Esto incluye a todos los proveedores involucrados en la creaci\u00f3n de valor. Tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con la cuesti\u00f3n de si todos cumplen con los est\u00e1ndares ambientales y sociales. Especialmente para las empresas que operan a nivel global, los desaf\u00edos son altos debido a las condiciones de producci\u00f3n complejas y las actividades econ\u00f3micas interconectadas a nivel mundial.<\/p>\n<p>Una buena plataforma de mercado B2B deber\u00eda ofrecer a los compradores verdadera transparencia y ofertas competitivas, mientras que proporciona a los proveedores una amplia base de interesados a bajo costo de adquisici\u00f3n de clientes. Una cadena de suministro m\u00e1s eficiente, resiliente y flexible solo ser\u00e1 posible si todos los involucrados, desde el proveedor hasta el transportista, desde los bancos hasta los compradores, est\u00e1n conectados en la misma red digital. En esta red, las empresas pueden establecer su propio mercado, invitar a socios comerciales de confianza y aprovechar las ventajas de una compra grupal espec\u00edfica del sector o crear una nueva cadena de suministro verticalmente integrada.<\/p>\n<h5><strong>La se\u00f1al equivocada: Retiro de pa\u00edses en desarrollo y emergentes<\/strong><\/h5>\n<p>Seg\u00fan un <a href=\"https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html\">estudio reciente del Instituto de la Econom\u00eda Alemana<\/a> (IW), el 18 por ciento de las empresas encuestadas por el IW solo quieren adquirir insumos de pa\u00edses que prestan suficiente atenci\u00f3n al cumplimiento de los est\u00e1ndares de derechos humanos y protecci\u00f3n ambiental. Aproximadamente el doce por ciento de las empresas planean retirarse de pa\u00edses con estructuras de gobernanza d\u00e9biles, siendo principalmente los pa\u00edses en desarrollo y emergentes los m\u00e1s afectados. Si las empresas se retiran de pa\u00edses en desarrollo y emergentes con un control legal d\u00e9bil debido a los altos costos de implementar un control de cadenas de suministro, esto tendr\u00eda consecuencias devastadoras para los empleos que han creado all\u00ed, los est\u00e1ndares de producci\u00f3n establecidos y el capital ya invertido.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21579 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Tradeshift_8.11.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1717\" height=\"815\" \/>Los mercados B2B que operan a nivel global aceleran la adquisici\u00f3n al ofrecer acceso a una amplia gama de productos, proveedores y precios, que est\u00e1n digitalmente conectados con compradores y proveedores de todo el mundo. Mejoran la eficiencia de los procesos gracias a una infraestructura estandarizada y compartida que permite transacciones r\u00e1pidas, precisas y cada vez m\u00e1s automatizadas a gran escala en plataformas nativas de la nube. Reducen el riesgo y aumentan la transparencia al verificar a cada participante de antemano para asegurarse de que cumpla con los est\u00e1ndares de producto y procesos digitales requeridos. Y traen la transparencia que las empresas a\u00fan necesitan hoy para seguir colaborando de manera legal con proveedores de pa\u00edses en desarrollo y emergentes.<\/p>\n<h5><strong>Referencias: <\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html\">https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html\">https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358\">https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html\">https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Fotos: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muchas empresas utilizan est\u00e1ndares privados hasta ahora como herramienta central para cumplir con su responsabilidad en materia de derechos humanos y medio ambiente en la extracci\u00f3n<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9036,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-59312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La falta de transparencia es el principal problema de la ley de cadenas de suministro - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/11\/08\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La falta de transparencia es el principal problema de la ley de cadenas de suministro - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Muchas empresas utilizan est\u00e1ndares privados hasta ahora como herramienta central para cumplir con su responsabilidad en materia de derechos humanos y medio ambiente en la extracci\u00f3n [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/11\/08\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-11-08T13:12:11+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"La falta de transparencia es el principal problema de la ley de cadenas de suministro\",\"datePublished\":\"2022-11-08T13:12:11+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\\\/\"},\"wordCount\":958,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/11\\\/08\\\/la-falta-de-transparencia-es-el-principal-problema-de-la-ley-de-cadenas-de-suministro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Tradeshift_8.11.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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