{"id":59075,"date":"2022-10-20T12:44:17","date_gmt":"2022-10-20T10:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/20\/el-estante-de-contenedores-boxbay-de-sms-gana-el-premio-aleman-de-logistica\/"},"modified":"2022-10-20T12:44:17","modified_gmt":"2022-10-20T10:44:17","slug":"el-estante-de-contenedores-boxbay-de-sms-gana-el-premio-aleman-de-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/10\/20\/el-estante-de-contenedores-boxbay-de-sms-gana-el-premio-aleman-de-logistica\/","title":{"rendered":"El estante de contenedores Boxbay de SMS gana el Premio Alem\u00e1n de Log\u00edstica"},"content":{"rendered":"
El concepto Boxbay del fabricante de instalaciones SMS gana el Premio Alem\u00e1n de Log\u00edstica 2022. El 90% del comercio global de mercanc\u00edas se realiza por v\u00eda mar\u00edtima. Los puertos de todo el mundo est\u00e1n alcanzando sus l\u00edmites: no hay suficiente espacio para manejar el crecimiento del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, los tiempos de tr\u00e1nsito son demasiado altos, as\u00ed como las emisiones de ruido y luz y el consumo de energ\u00eda en las terminales. Ahora hay una soluci\u00f3n que aborda todos estos problemas. Boxbay ya ha demostrado su eficacia en un proyecto piloto en Dub\u00e1i.<\/h5>\n

(Bremen\/Berl\u00edn) Triplicar la capacidad de almacenamiento de una terminal de contenedores en el mismo espacio y evitar por completo la costosa e improductiva reubicaci\u00f3n de contenedores. Esta soluci\u00f3n llega en un momento en que, debido a los barcos cada vez m\u00e1s grandes, en una parada de puerto tambi\u00e9n deben descargarse, almacenarse temporalmente y volverse a cargar cada vez m\u00e1s contenedores. Al mismo tiempo, el tiempo promedio de permanencia de un contenedor en las terminales ha aumentado continuamente, tambi\u00e9n debido a los conocidos problemas de la cadena de suministro. Para que las cadenas de suministro puedan ser m\u00e1s robustas, las terminales necesitan una mayor capacidad de almacenamiento, que a menudo no se puede crear en los espacios limitados con procesos convencionales. \u00abSi miramos la historia del contenedor, desde su introducci\u00f3n en 1956 no ha cambiado nada esencial\u00bb, dice Carsten Heide, jefe de gesti\u00f3n de proyectos en la empresa filial de SMS, Amova. El concepto Boxbay, que funciona como un almac\u00e9n de estanter\u00edas altas para contenedores de todos los tama\u00f1os est\u00e1ndar, ahora cambia radicalmente los procesos en las terminales: por un lado, en lugar de un m\u00e1ximo de seis contenedores, ahora se pueden apilar hasta once cajas. Pero lo m\u00e1s importante es que estas se colocan separadamente y no directamente una sobre otra, lo que permite eliminar por completo las reubicaciones. Los contenedores pueden ser cargados y descargados desde varios lados de Boxbay. Un sistema de transporte que conecta los pasillos proporciona flexibilidad y velocidad en la manipulaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"La tecnolog\u00eda de manipulaci\u00f3n de muelles puede seguir utiliz\u00e1ndose<\/h5>\n

En enero de 2021, como prueba de concepto, el socio SMS Group y DP World pusieron en funcionamiento una primera instalaci\u00f3n en el puerto de Dub\u00e1i. Con una expansi\u00f3n completa de la planta piloto de 230 metros de largo, 26 metros de ancho y 50 metros de alto, se pueden realizar 500 cargas y descargas por hora desde el lado acu\u00e1tico y 300 cargas y descargas por hora desde el lado terrestre. La tecnolog\u00eda de manipulaci\u00f3n de muelles existente puede seguir utiliz\u00e1ndose como antes con las gr\u00faas de contenedores. Las cajas son luego recogidas por los sistemas de transporte utilizados en la terminal y transportadas hasta la posici\u00f3n de recepci\u00f3n del almac\u00e9n Boxbay. All\u00ed, dispositivos de manejo de estanter\u00edas de alto rendimiento toman los contenedores y los transportan a trav\u00e9s de los pasillos hasta los espacios de almacenamiento de estanter\u00edas de Boxbay. Debajo del almac\u00e9n hay un sistema de transporte de paletas guiado por rieles que lleva los contenedores a la estaci\u00f3n de transferencia de camiones o trenes del lado terrestre o los recoge.<\/p>\n

Sin emisiones con energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/h5>\n

A diferencia de muchos sistemas convencionales, Boxbay funciona completamente libre de emisiones con energ\u00eda el\u00e9ctrica y puede operar sin CO2 en combinaci\u00f3n con energ\u00eda verde. El techo de la instalaci\u00f3n se puede equipar opcionalmente con un sistema fotovoltaico de gran superficie que produce la electricidad para el funcionamiento de la instalaci\u00f3n o incluso genera un excedente de energ\u00eda. Asimismo, los jardines verticales en el revestimiento exterior pueden limpiar el aire y reducir la temperatura ambiente. Gracias a la expansi\u00f3n de la capacidad sin necesidad de espacio adicional, se pueden evitar nuevas urbanizaciones y graves intervenciones en la naturaleza y el ecosistema.<\/p>\n

El concepto Boxbay convenci\u00f3 al jurado y se impuso claramente a los competidores. La presidenta del jurado, la Dra. Ursula Weidenfeld, destac\u00f3 en su discurso que el proyecto, adem\u00e1s de la innovaci\u00f3n, tambi\u00e9n cumple con los criterios m\u00e1s recientes para el Premio Alem\u00e1n de Log\u00edstica, como la relevancia social y la mejora de la resiliencia: \u00abEn el proyecto Boxbay es m\u00e1s evidente: vemos una densificaci\u00f3n de las \u00e1reas de contenedores a un tercio, protecci\u00f3n contra ruido y luz, generaci\u00f3n de electricidad m\u00e1s all\u00e1 de la propia necesidad, integraci\u00f3n de tecnolog\u00edas de manipulaci\u00f3n portuaria existentes y acceso opcional a cada contenedor. Aunque Boxbay en Dub\u00e1i a\u00fan es una planta de prueba, todo el complejo de la instalaci\u00f3n ya cumple con todos los criterios y objetivos del Premio Alem\u00e1n de Log\u00edstica\u00bb, dijo Weidenfeld.<\/p>\n

\"\"

Se alegran (de izq. a der.): Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer (BVL), Bernd B\u00fcdenbender (Amova), Christoph Roth (SMS group), Carsten Heide (SMS group), Ronald van der Meer (DP World) Volker Br\u00fcck (SMS group), Bernd Klein (SMS group), Martin Aufschl\u00e4ger (SMS group), Dr. Mathias Dobner (SMS group), Dr. Ursula Weidenfeld (presidenta del jurado), Christina Thurner (BVL) (Foto: \u00a9 BVL)<\/p><\/div>\n

Heureka y Volkswagen Group Components como otros finalistas<\/h5>\n

Tambi\u00e9n en la final del Premio Alem\u00e1n de Log\u00edstica estaban dos conceptos de Volkswagen Group Components en Braunschweig y Heureka Business Solutions en Mannheim. En VW se trata de la producci\u00f3n y log\u00edstica de sistemas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Desde el transporte por tren y cami\u00f3n el\u00e9ctrico hasta el sistema de flujo de materiales altamente automatizado y las cargas autom\u00e1ticas, aqu\u00ed se presenta un concepto general impresionante e innovador. Heureka se postul\u00f3 con un nuevo concepto para la log\u00edstica de atenci\u00f3n m\u00e9dica en el Hospital de Mannheim. La solicitud presenta la optimizaci\u00f3n de la intralog\u00edstica utilizando inteligencia artificial y un gemelo digital en el contexto del desaf\u00edo particular de una gran operaci\u00f3n hospitalaria.<\/p>\n

Fotos: \u00a9 SMS Group<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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