(Rostock\/Dover) Las dos gr\u00faas m\u00f3viles portuarias Liebherr \u2013 un LHM 280 y un LHM 550 \u2013 han sido instaladas en el Puerto de Dover y refuerzan la flota de equipos. Esto permite manejar y distribuir todo tipo de carga que llega y sale por la ruta mar\u00edtima m\u00e1s transitada del mundo en la terminal multiprop\u00f3sito.<\/p>\n
El LHM 550 es la m\u00e1s grande de las dos gr\u00faas, capaz de levantar 104 toneladas y con un alcance m\u00e1ximo de 54 metros. Su contraparte m\u00e1s peque\u00f1a tiene una capacidad de elevaci\u00f3n de 84 toneladas y un alcance de 40 metros. La robusta construcci\u00f3n de las gr\u00faas Liebherr-LHM fue un factor importante para su adquisici\u00f3n en el puerto de Dover, especialmente considerando la ubicaci\u00f3n expuesta y ventosa de la terminal en Dover. Las dos gr\u00faas pueden operar con vientos de hasta fuerza 9 (aproximadamente 75-88 km\/h). Esto permite la descarga de barcos durante todo el a\u00f1o en casi todas las condiciones clim\u00e1ticas. Entre las ventajas de las gr\u00faas se encuentra su capacidad de funcionar con HVO 100.<\/p>\n
Los conceptos de propulsi\u00f3n m\u00e1s ecol\u00f3gicos para veh\u00edculos y m\u00e1quinas son m\u00e1s importantes que nunca para reducir las emisiones de CO2. Un papel importante en Liebherr lo desempe\u00f1a el aceite vegetal hidrogenado, tambi\u00e9n conocido como Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). El HVO es un combustible alternativo que, en su forma pura o como aditivo al di\u00e9sel f\u00f3sil, puede impulsar desde ahora una gran parte de las m\u00e1quinas de construcci\u00f3n, gr\u00faas y equipos de miner\u00eda de Liebherr. Su producci\u00f3n es clim\u00e1ticamente neutral si se utiliza exclusivamente electricidad de fuentes de energ\u00eda renovables en su fabricaci\u00f3n. Adem\u00e1s, genera menores emisiones en comparaci\u00f3n con una m\u00e1quina que funciona con combustible di\u00e9sel f\u00f3sil. En comparaci\u00f3n, se puede observar que durante el ciclo de vida de un producto, las emisiones de gases de efecto invernadero pueden reducirse hasta en un 90 % si la m\u00e1quina se alimenta con Neste MY Renewable Diesel (= HVO 100) en lugar de di\u00e9sel f\u00f3sil.<\/p>\n
Durante la entrega de las gr\u00faas, Karen Hayes, gerente general de Port of Dover Cargo, coment\u00f3: \u00abDesde la apertura de nuestra nueva terminal en los Western Docks hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o y medio, nuestro negocio ha crecido bien. Nos hemos adaptado continuamente a las \u00faltimas tecnolog\u00edas y t\u00e9cnicas, de modo que el equipo puede despachar todo tipo de carga en la industria y seguir ampliando nuestra base de clientes\u00bb. El equipo en Dover est\u00e1 especialmente contento de que las gr\u00faas funcionen con HVO, ya que esto apoya el esfuerzo del puerto por alcanzar sus recientemente anunciados objetivos de descarbonizaci\u00f3n l\u00edderes en la industria.<\/p>\n
Robert Alexander, gerente de ventas de Liebherr Gran Breta\u00f1a, dijo: \u00abHa sido un placer trabajar con el equipo del Puerto de Dover. Le deseamos al puerto mucho \u00e9xito en la expansi\u00f3n de sus actividades y esperamos con inter\u00e9s la colaboraci\u00f3n futura\u00bb.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dos gr\u00faas m\u00f3viles portuarias Liebherr refuerzan los procesos log\u00edsticos en el Puerto de Dover y manejan productos globales: desde placas de acero hasta frutas de Am\u00e9rica [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-59051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n