{"id":58900,"date":"2022-10-10T15:42:10","date_gmt":"2022-10-10T13:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/10\/th-nuremberg-con-proyecto-de-logistica-urbana-en-neumarkt\/"},"modified":"2022-10-10T15:42:10","modified_gmt":"2022-10-10T13:42:10","slug":"th-nuremberg-con-proyecto-de-logistica-urbana-en-neumarkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/10\/10\/th-nuremberg-con-proyecto-de-logistica-urbana-en-neumarkt\/","title":{"rendered":"TH N\u00faremberg con proyecto de log\u00edstica urbana en Neumarkt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>\u00bfFuturas entregas en bicicleta de carga? En octubre de 2022, comienza una cooperaci\u00f3n de proyecto entre la ciudad de Neumarkt en la Alta Franconia y el equipo de PedeListics dirigido por el profesor Ralf Bogdanski de la Universidad T\u00e9cnica de N\u00faremberg. El objetivo del proyecto conjunto es investigar las posibilidades y condiciones locales para una log\u00edstica sostenible de comercio minorista y paquetes a trav\u00e9s de bicicletas de carga en Neumarkt.<\/strong><\/h5>\n<p>(N\u00faremberg\/Neumarkt) Para el inicio de la cooperaci\u00f3n del proyecto entre la ciudad y la Universidad T\u00e9cnica de N\u00faremberg, se reunieron el alcalde de Neumarkt, Thomas Thumann, y el gerente de protecci\u00f3n clim\u00e1tica de la ciudad, Hidir Altinok, con el equipo del proyecto dirigido por el Prof. Dr. Ralf Bogdanski en N\u00faremberg. Tambi\u00e9n estuvieron presentes el presidente de la universidad, Prof. Dr. Niels Oberbeck, y el decano de la facultad de administraci\u00f3n de empresas, Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke.<\/p>\n<p>Hasta 2024, se investigar\u00e1n nuevas soluciones para los crecientes desaf\u00edos de la log\u00edstica urbana en el marco de un proyecto de investigaci\u00f3n conjunto: las ciudades de Baviera sufren de un tr\u00e1fico en constante aumento y la contaminaci\u00f3n del aire asociada, al mismo tiempo que el comercio en l\u00ednea est\u00e1 en auge y el tr\u00e1fico de entrega de paquetes y env\u00edos peque\u00f1os sigue aumentando. Desde 2016, el Prof. Dr. Bogdanski investiga el tema de la log\u00edstica de bicicletas de carga y ha podido confirmar la viabilidad econ\u00f3mica del uso de bicicletas de carga en el contexto comercial en proyectos anteriores. \u00abLa log\u00edstica de bicicletas de carga contribuye de manera valiosa a la protecci\u00f3n del medio ambiente y a la preservaci\u00f3n de la calidad de vida urbana, por ejemplo, a trav\u00e9s de \u00e1reas de tr\u00e1fico aliviadas, menos ruido o la entrega local sin emisiones\u00bb, explica el profesor Bogdanski.<\/p>\n<p>En la actual cooperaci\u00f3n del proyecto, se investigar\u00e1n dos \u00e1reas de aplicaci\u00f3n para la bicicleta de carga espec\u00edficamente para Neumarkt: por un lado, las entregas del comercio minorista local y, por otro lado, las entregas del sector de mensajer\u00eda, expr\u00e9s y paquetes (KEP).<\/p>\n<h5><strong>Entregas del comercio minorista a trav\u00e9s de bicicletas de carga<\/strong><\/h5>\n<p>En el concepto de log\u00edstica del comercio minorista, se considera la posibilidad de que los ciudadanos compren localmente, pero reciban la mercanc\u00eda deseada en casa. En este contexto, la bicicleta de carga ocupa una posici\u00f3n clave como medio de transporte local sin emisiones. En el concepto, son posibles diferentes escenarios, desde la compra en el lugar y la posterior entrega a casa hasta el pedido por tel\u00e9fono o a trav\u00e9s de una plataforma en l\u00ednea. A trav\u00e9s de encuestas, se investigar\u00e1n las condiciones marco y las disposiciones de uso y participaci\u00f3n de los ciudadanos de Neumarkt, as\u00ed como de los minoristas.<\/p>\n<p>En la reuni\u00f3n, el alcalde Thumann destac\u00f3 la importancia de tales conceptos log\u00edsticos en su ciudad: \u00abUn sistema as\u00ed es especialmente adecuado en Neumarkt, donde generalmente hay caminos cortos en t\u00e9rminos de aspectos sostenibles. El ahorro de energ\u00eda, menos tr\u00e1fico y mejor aire son solo algunos de los efectos positivos de esta orientaci\u00f3n log\u00edstica. Espero sinceramente que este proyecto conjunto no solo sea bien recibido por muchos, sino que tambi\u00e9n muchos participen, para que podamos ver qu\u00e9 potencial existe y qu\u00e9 requisitos log\u00edsticos deben superarse en la pr\u00e1ctica diaria. Dada la actual escasez de energ\u00eda y los altos precios de la energ\u00eda, este concepto representa para m\u00ed una soluci\u00f3n muy viable para el futuro.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Entregas de paquetes a trav\u00e9s de bicicletas de carga<\/strong><\/h5>\n<p>Adem\u00e1s del uso de bicicletas de carga para los procesos de entrega del comercio minorista local, tambi\u00e9n se investigar\u00e1 en Neumarkt el uso de bicicletas de carga en el sector KEP. Aqu\u00ed, la cooperaci\u00f3n se basa en un proyecto de investigaci\u00f3n existente del profesor Bogdanski, en el que se investiga una integraci\u00f3n adicional del transporte p\u00fablico en la log\u00edstica de bicicletas de carga en la \u00faltima milla. El profesor Bogdanski explica el enfoque innovador: \u00abLos conceptos de microdep\u00f3sito, que son ahora bien conocidos, donde se realiza la transbordo de paquetes del transportista KEP a la bicicleta de carga en lugares c\u00e9ntricos, generalmente no son rentables en ciudades medianas m\u00e1s peque\u00f1as. La distancia que debe recorrer un transportista hasta el transbordo a la bicicleta de carga es demasiado larga, por lo que queremos investigar si los paquetes tambi\u00e9n pueden recorrer esta distancia utilizando el transporte p\u00fablico.\u00bb<\/p>\n<h5>Los grandes proveedores de KEP est\u00e1n interesados en el proyecto<\/h5>\n<p>El profesor Bogdanski tambi\u00e9n informa que todos los grandes proveedores de KEP han expresado inter\u00e9s en participar y est\u00e1n dispuestos a dialogar. \u00c9l dice: \u00abDe este modo, podemos simular nuestros conceptos con datos reales y cuestionar su viabilidad. Adem\u00e1s, la amplia participaci\u00f3n de los municipios, las empresas de transporte y los fabricantes de bicicletas de carga permite que los requisitos de las diferentes partes interesadas sobre la integraci\u00f3n del transporte p\u00fablico en la log\u00edstica KEP se tengan en cuenta adecuadamente.\u00bb<\/p>\n<p>En los pr\u00f3ximos meses, el equipo de PedeListics dirigido por el profesor Bogdanski comenzar\u00e1 a trabajar para capturar los potenciales en Neumarkt. Se esperan resultados a principios de 2024.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 CNA \/ <strong><em>Descripci\u00f3n de la imagen <\/em><\/strong><em>(<\/em><em>de izq. a der.): Prof. Dr. Frank-Ulrich Fricke, decano de la facultad de administraci\u00f3n de empresas, THN | Dr. Johannes Kraus, gerente de la Iniciativa de Log\u00edstica de Baviera, CNA e.V. | Hidir Altinok, gerente de protecci\u00f3n clim\u00e1tica de la Oficina de Promoci\u00f3n de la Sostenibilidad, ciudad de Neumarkt i.d.OPf. | Prof. Dr. Niels Oberbeck, presidente, THN | Thomas Thumann, alcalde de Neumarkt i.d. OPf. | Marc Reed, asistente de proyecto PedeListics, THN | Carina Siefert, asistente de investigaci\u00f3n y asistente de proyecto PedeListics, THN | Prof. Dr. Ralf Bogdanski, profesor de log\u00edstica urbana sostenible y l\u00edder del proyecto PedeListics, THN<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfFuturas entregas en bicicleta de carga? 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