{"id":58701,"date":"2022-09-26T19:45:39","date_gmt":"2022-09-26T17:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/26\/las-asociaciones-bgl-y-bdo-piden-una-reforma-de-la-formacion-de-conductores-profesionales\/"},"modified":"2022-09-26T19:45:39","modified_gmt":"2022-09-26T17:45:39","slug":"las-asociaciones-bgl-y-bdo-piden-una-reforma-de-la-formacion-de-conductores-profesionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/09\/26\/las-asociaciones-bgl-y-bdo-piden-una-reforma-de-la-formacion-de-conductores-profesionales\/","title":{"rendered":"Las asociaciones BGL y bdo piden una reforma de la formaci\u00f3n de conductores profesionales"},"content":{"rendered":"<p><strong>En el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera y en la industria del autob\u00fas, existe una grave escasez de personal conductor. Por lo tanto, ya no se pueden atender las solicitudes de los clientes en el transporte de mercanc\u00edas y de personas. Las principales asociaciones del sector del autob\u00fas y del transporte de mercanc\u00edas por carretera en Alemania, la Asociaci\u00f3n Federal de Empresas de Autobuses Alemanes (bdo) e.V. y la Asociaci\u00f3n Federal de Transporte de Mercanc\u00edas, Log\u00edstica y Eliminaci\u00f3n (BGL) e.V. exigen reformas r\u00e1pidas para garantizar el suministro b\u00e1sico en las cadenas de suministro, as\u00ed como en el transporte escolar, de personas y de larga distancia.<\/strong><\/p>\n<p>(Berl\u00edn\/Fr\u00e1ncfort del Meno) Actualmente, ya faltan m\u00e1s de 5.000 conductores de autob\u00fas en el sector. Debido a la diferencia entre la falta de nuevos talentos y las numerosas jubilaciones, cada a\u00f1o se suman m\u00e1s de 10.000 puestos vacantes. Con la transici\u00f3n de transporte planificada, la escasez de personal conductor en el sector de autobuses aumentar\u00e1 hasta un total de 76.000 conductores de autob\u00fas faltantes para 2030. En el transporte de mercanc\u00edas por carretera, ya faltan m\u00e1s de 80.000 conductores de camiones. Dado que cada a\u00f1o se retiran aproximadamente entre 30.000 y 35.000 conductores de camiones por razones de edad, pero solo alrededor de 15.000 a 20.000 inician la profesi\u00f3n, esta diferencia agrava la escasez de personal conductor en la log\u00edstica en aproximadamente 15.000 conductores de camiones faltantes anualmente. Por lo tanto, se requiere urgentemente apoyo por parte de la pol\u00edtica para el sector de autobuses y el transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/p>\n<p>No existe una soluci\u00f3n \u00fanica para el problema de la escasez de conductores. M\u00e1s bien, se deben combinar diferentes medidas a nivel europeo y nacional. Por lo tanto, bdo y BGL proponen en un enfoque de soluci\u00f3n conjunto tres medidas centrales para eliminar r\u00e1pidamente y de manera efectiva los obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos innecesarios:<\/p>\n<ul>\n<li>Integrar la cualificaci\u00f3n de conductores profesionales en la formaci\u00f3n de conducci\u00f3n (2-en-1), es decir, ense\u00f1ar y evaluar ambas formaciones juntas. Esto acortar\u00e1 y abaratar\u00e1 considerablemente la formaci\u00f3n, sin efectos negativos en la calidad de la formaci\u00f3n.<\/li>\n<li>La realizaci\u00f3n de ex\u00e1menes te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos para la formaci\u00f3n de conducci\u00f3n y la cualificaci\u00f3n de conductores profesionales tambi\u00e9n por parte de autoescuelas calificadas.<\/li>\n<li>Permitir idiomas extranjeros relevantes en el examen, posiblemente con la ayuda de un int\u00e9rprete.<\/li>\n<\/ul>\n<p>bdo, la directora general Christiane Leonard, declar\u00f3: \u00abLa escasez de personal conductor representa un desaf\u00edo dram\u00e1tico y complejo, que no se puede abordar con un solo medio, sino m\u00e1s bien solo con un conjunto de medidas. Las repercusiones no solo ponen en peligro las cadenas de suministro, sino tambi\u00e9n las ofertas existentes en el transporte de viajeros y escolar, y adem\u00e1s el planeado desarrollo del transporte p\u00fablico. El bdo considera especialmente esencial la integraci\u00f3n de la cualificaci\u00f3n de conductores profesionales en la formaci\u00f3n de conducci\u00f3n. El acceso a la profesi\u00f3n se facilitar\u00eda y har\u00eda m\u00e1s atractivo gracias a los costos de formaci\u00f3n reducidos, las empresas podr\u00edan formar m\u00e1s personal con sus recursos existentes y los conductores profesionales estar\u00edan listos para trabajar m\u00e1s r\u00e1pidamente.\u00bb<\/p>\n<p>El profesor Dr. Dirk Engelhardt, portavoz de la junta de BGL, a\u00f1adi\u00f3: \u00abLa escasez de conductores pone en peligro de manera aguda el suministro de la poblaci\u00f3n y la econom\u00eda. Si queremos evitar un colapso del suministro como en Inglaterra, necesitamos urgentemente un cambio de mentalidad en todos los niveles. Adem\u00e1s de mejorar las condiciones laborales y de competencia, esto significa sobre todo deshacerse de los obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos acumulados durante d\u00e9cadas. Hay que eliminar las viejas costumbres y hacer que la profesi\u00f3n de conductor vuelva a ser atractiva, tanto para j\u00f3venes como para mayores, para locales y tambi\u00e9n para inmigrantes, de los que nuestras empresas ya no pueden prescindir.\u00bb<\/p>\n<p>bdo y BGL ven las medidas propuestas, especialmente la integraci\u00f3n de la cualificaci\u00f3n de conductores profesionales en la formaci\u00f3n de conducci\u00f3n, como un enfoque adecuado y efectivo para poder contener la aguda escasez de conductores profesionales. Para ello, la pol\u00edtica debe finalmente despertar y enfrentarse decididamente a la escasez de conductores. De lo contrario, el suministro de transporte de mercanc\u00edas y de personas en Alemania no podr\u00e1 mantenerse por mucho tiempo.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera y en la industria del autob\u00fas, existe una grave escasez de personal conductor. 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