{"id":57686,"date":"2022-08-07T17:55:30","date_gmt":"2022-08-07T15:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/07\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\/"},"modified":"2022-08-07T17:55:30","modified_gmt":"2022-08-07T15:55:30","slug":"hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/08\/07\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\/","title":{"rendered":"Hupac: Los cuellos de botella en la infraestructura frenan el transporte combinado"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A pesar de la fuerte demanda, el tr\u00e1fico de Hupac se estanc\u00f3 en la primera mitad de 2022 con un aumento del 1% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. La actividad de construcci\u00f3n en Alemania durante los meses de abril y junio tuvo un efecto negativo en este sentido.<\/strong><\/h5>\n<p>(Chiasso) En la primera mitad de 2022, el tr\u00e1fico en la red de Hupac alcanz\u00f3 un volumen de 575,000 env\u00edos por carretera, lo que representa un leve aumento del 1% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Tras un desarrollo din\u00e1mico en el primer trimestre con tasas de crecimiento mensual en el alto rango de un solo d\u00edgito, el tr\u00e1fico se desplom\u00f3 en los meses de abril y junio. La raz\u00f3n de esto fueron los cierres de rutas y las restricciones de capacidad debido a la intensa actividad de construcci\u00f3n en el corredor R\u00edn-Alpes. El segmento del tr\u00e1fico transalpino a trav\u00e9s de Suiza fue particularmente afectado. \u00abEn el corredor norte-sur no pudimos alcanzar nuestros objetivos de crecimiento establecidos\u00bb, explica Michail Stahlhut, CEO del grupo Hupac. \u00abSin embargo, el tr\u00e1fico en el corredor noreste y sureste se desarroll\u00f3 de manera positiva. El tr\u00e1fico hacia Espa\u00f1a se qued\u00f3 por detr\u00e1s de las expectativas debido a cuellos de botella en la capacidad.\u00bb<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo sigue siendo tensa. El embotellamiento en el transporte mar\u00edtimo internacional debido a la pandemia provoca efectos en cascada negativos tambi\u00e9n en los puertos mar\u00edtimos europeos, en las terminales interiores y en la operaci\u00f3n del transporte combinado. A esto se suma el rendimiento del sistema ferroviario alem\u00e1n, que necesita mejoras significativas. A pesar de un aumento del 3% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, la filial ERS Railways a\u00fan no ha alcanzado el volumen previo a la pandemia.<\/p>\n<h5><strong>Hupac invierte en resiliencia<\/strong><\/h5>\n<p>Hupac enfrenta la dif\u00edcil situaci\u00f3n en la red ferroviaria de Alemania con un programa de 10 puntos llamado \u00abContingencia y Resiliencia\u00bb, que fue presentado en mayo de 2022 con motivo de la asamblea general. \u00abNuestra respuesta a las restricciones de capacidad debido a la actividad de construcci\u00f3n en la red son inversiones en reservas y medidas de emergencia\u00bb, dice Michail Stahlhut. Se han implementado las primeras medidas. Para finales de a\u00f1o, la flota de vagones se fortalecer\u00e1 significativamente mediante la compra y el alquiler de casi 900 m\u00f3dulos adicionales. Una gran parte de estos vagones estar\u00e1 disponible como reserva en los nodos de la red para su uso en caso de irregularidades, contribuyendo as\u00ed a la estabilidad de la oferta de transporte.<\/p>\n<p>Hupac tambi\u00e9n est\u00e1 fortaleciendo su posici\u00f3n en el \u00e1rea de tracci\u00f3n. A trav\u00e9s del enfoque en socios ferroviarios de alto rendimiento, una colaboraci\u00f3n m\u00e1s profunda con SBB Cargo International, la garant\u00eda de conductores adicionales que intervienen en nombre de Hupac en caso de fallos, y no menos importante, mediante informaci\u00f3n y gesti\u00f3n proactivas, se mejora el rendimiento. En el \u00e1rea de terminales, se han superado los cuellos de botella en el hub de Busto Arsizio-Gallarate mediante una gesti\u00f3n activa de la recogida de las unidades de carga.<\/p>\n<h5><strong>Asegurar la capacidad en la red, evitar cuellos de botella en el suministro<\/strong><\/h5>\n<p>Sin embargo, la principal preocupaci\u00f3n del grupo Hupac es asegurar una capacidad suficiente en la red ferroviaria. Para las obras de construcci\u00f3n que se avecinan en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, se debe poner un mayor \u00e9nfasis en una planificaci\u00f3n que conserve la capacidad y en rutas de desv\u00edo eficientes. Las experiencias negativas de los \u00faltimos meses muestran que el transporte combinado, que es sensible al tiempo, tambi\u00e9n necesita la plena capacidad de las rutas en una base semanal durante las obras de construcci\u00f3n para evitar cuellos de botella en el suministro.<\/p>\n<p>\u00abTodos los involucrados en la cadena de transporte deben aumentar claramente su ambici\u00f3n por m\u00e1s capacidad dadas las circunstancias\u00bb, exige Stahlhut. Un desv\u00edo a corto plazo al transporte por carretera puro solo es posible en menor medida para los clientes del transporte combinado. En particular, las extensas renovaciones de corredores que est\u00e1n previstas en la red alemana a partir de 2024 siguen representando un riesgo para el suministro a nivel europeo si las obras de construcci\u00f3n no se planifican de manera adecuada al mercado y no se elaboran conceptos de desv\u00edo funcionales. Para prevenir esto, se necesita una mejor coordinaci\u00f3n internacional de las obras en todos los corredores, as\u00ed como en algunos casos, una mejora de las rutas de desv\u00edo. Medidas menores como cambios en las v\u00edas, modificaciones de las reglas operativas, etc., pueden tener un gran impacto y deben implementarse como prioridad.<\/p>\n<h5><strong>Prevenci\u00f3n de capacidad para los clientes<\/strong><\/h5>\n<p>Para los pr\u00f3ximos meses, Hupac espera una oferta de capacidad satisfactoria a pesar de las numerosas obras en el corredor R\u00edn-Alpes, dada la actual situaci\u00f3n de Covid-19. Esto es posible gracias a desv\u00edos, el fortalecimiento de la oferta en relaciones alternativas y la provisi\u00f3n de composiciones de reserva. Stahlhut: \u00abHemos entendido el encargo de nuestros clientes por m\u00e1s transparencia y a partir de agosto proporcionaremos una vista detallada de la capacidad con actualizaciones mensuales. De esta manera, las empresas de transporte y los cargadores podr\u00e1n gestionar mejor los vol\u00famenes de tr\u00e1fico incluso en caso de restricciones de capacidad.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hupac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de la fuerte demanda, el tr\u00e1fico de Hupac se estanc\u00f3 en la primera mitad de 2022 con un aumento del 1% en comparaci\u00f3n con<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9722,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-57686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hupac: Los cuellos de botella en la infraestructura frenan el transporte combinado - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/08\/07\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hupac: Los cuellos de botella en la infraestructura frenan el transporte combinado - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A pesar de la fuerte demanda, el tr\u00e1fico de Hupac se estanc\u00f3 en la primera mitad de 2022 con un aumento del 1% en comparaci\u00f3n con [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/08\/07\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-08-07T15:55:30+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/08\\\/07\\\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/08\\\/07\\\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Hupac: Los cuellos de botella en la infraestructura frenan el transporte combinado\",\"datePublished\":\"2022-08-07T15:55:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/08\\\/07\\\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\\\/\"},\"wordCount\":929,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/08\\\/07\\\/hupac-los-cuellos-de-botella-en-la-infraestructura-frenan-el-transporte-combinado\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hupac-07.08.2022.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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