{"id":57168,"date":"2022-06-27T18:40:26","date_gmt":"2022-06-27T16:40:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/27\/daimler-truck-prueba-camiones-de-hidrogeno-con-hidrogeno-liquido\/"},"modified":"2022-06-27T18:40:26","modified_gmt":"2022-06-27T16:40:26","slug":"daimler-truck-prueba-camiones-de-hidrogeno-con-hidrogeno-liquido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/06\/27\/daimler-truck-prueba-camiones-de-hidrogeno-con-hidrogeno-liquido\/","title":{"rendered":"Daimler Truck prueba camiones de hidr\u00f3geno con hidr\u00f3geno l\u00edquido"},"content":{"rendered":"<h5><strong>En el camino hacia un transporte completamente neutro en CO2, tambi\u00e9n con propulsi\u00f3n basada en hidr\u00f3geno, Daimler Truck alcanza un nuevo hito. Desde el a\u00f1o pasado, un prototipo de cami\u00f3n de hidr\u00f3geno de celdas de combustible Mercedes-Benz GenH2 est\u00e1 en intensas pruebas, tanto en la pista de pruebas propia como en carreteras p\u00fablicas. Daimler Truck ahora pone en funcionamiento otro prototipo para probar el uso de hidr\u00f3geno l\u00edquido. El apoyo tambi\u00e9n proviene de la pol\u00edtica: Daniela Schmitt, ministra de Econom\u00eda de Renania-Palatinado, inaugur\u00f3 hoy la SEMANA DEL HIDR\u00d3GENO SUR (#wdws2022) entre otras cosas con una prueba de conducci\u00f3n en W\u00f6rth am Rhein.<\/strong><\/h5>\n<p>(Stuttgart) Una nueva estaci\u00f3n de servicio protot\u00edpica instalada en el centro de desarrollo y pruebas en W\u00f6rth permite el abastecimiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido. En la reciente puesta en funcionamiento, Daimler Truck celebr\u00f3 junto con Air Liquide el primer abastecimiento exitoso de hidr\u00f3geno l\u00edquido (LH2) del cami\u00f3n. Durante el proceso de abastecimiento, hidr\u00f3geno l\u00edquido a -253 grados Celsius se llena en dos tanques de 40 kg montados a los lados del chasis. Gracias al excelente aislamiento de los tanques del veh\u00edculo, el hidr\u00f3geno puede mantenerse a temperatura durante un tiempo suficientemente largo sin refrigeraci\u00f3n activa.<\/p>\n<p>En el desarrollo de propulsiones basadas en hidr\u00f3geno, Daimler Truck prefiere el hidr\u00f3geno l\u00edquido. Este portador de energ\u00eda tiene en este estado agregado una densidad de energ\u00eda significativamente mayor en comparaci\u00f3n con el hidr\u00f3geno gaseoso en relaci\u00f3n con el volumen. Esto permite transportar m\u00e1s hidr\u00f3geno, lo que aumenta significativamente la autonom\u00eda y permite un rendimiento del veh\u00edculo comparable al de un cami\u00f3n di\u00e9sel convencional. El objetivo de desarrollo del cami\u00f3n GenH2 listo para producci\u00f3n en serie es una autonom\u00eda de hasta 1,000 kil\u00f3metros o m\u00e1s. Esto hace que el cami\u00f3n sea adecuado para operaciones flexibles y exigentes, especialmente en el importante segmento del transporte de larga distancia. El inicio de la producci\u00f3n en serie de camiones basados en hidr\u00f3geno est\u00e1 previsto para la segunda mitad de la d\u00e9cada.<\/p>\n<h5><strong>Compromiso integral con el hidr\u00f3geno<\/strong><\/h5>\n<p>Paralelamente, Daimler Truck trabaja junto con Linde en el desarrollo de un nuevo m\u00e9todo de abastecimiento para hidr\u00f3geno l\u00edquido (\u201chidr\u00f3geno l\u00edquido subenfriado\u201d, tecnolog\u00eda \u201csLH2\u201d). El enfoque innovador permite, en comparaci\u00f3n con LH2, entre otras cosas, una densidad de almacenamiento a\u00fan mayor y un abastecimiento m\u00e1s sencillo. Las empresas planean el primer abastecimiento de un cami\u00f3n prototipo en una estaci\u00f3n piloto en Alemania para el a\u00f1o 2023. Daimler Truck y sus socios se comprometen a un alto grado de transparencia y apertura en torno a las interfaces relevantes en el desarrollo de sLH2. Al involucrar a la mayor cantidad posible de otras empresas y asociaciones en el desarrollo de los nuevos est\u00e1ndares de hidr\u00f3geno l\u00edquido, se busca establecer un mercado masivo global para el nuevo m\u00e9todo.<\/p>\n<p>En el \u00e1mbito de la infraestructura para estaciones de abastecimiento de hidr\u00f3geno a lo largo de importantes ejes de transporte en Europa, Daimler Truck planea colaborar con las empresas Shell, BP y TotalEnergies. Adem\u00e1s, Daimler Truck es accionista del operador de estaciones de hidr\u00f3geno H2 MOBILITY Alemania. Adem\u00e1s, Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies y el Grupo Volvo se comprometen a ayudar a que los camiones de hidr\u00f3geno tengan \u00e9xito en toda Europa a trav\u00e9s de su comunidad de inter\u00e9s H2Accelerate (H2A).<\/p>\n<p>En el camino hacia un futuro neutro en CO2, Daimler Truck ha establecido claramente las pautas estrat\u00e9gicas para s\u00ed mismo y sigue de manera coherente una doble estrategia en la transici\u00f3n de su cartera hacia tecnolog\u00edas neutras en CO2: con bater\u00edas y propulsiones basadas en hidr\u00f3geno. El objetivo es ofrecer solo veh\u00edculos nuevos que sean neutros en CO2 en operaci\u00f3n en los mercados clave globales para el a\u00f1o 2039.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Daimler Truck \/ <strong><em>Descripci\u00f3n de la imagen:<\/em><\/strong><em> Prototipo del cami\u00f3n Mercedes-Benz GenH2<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el camino hacia un transporte completamente neutro en CO2, tambi\u00e9n con propulsi\u00f3n basada en hidr\u00f3geno, Daimler Truck alcanza un nuevo hito. 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