{"id":57110,"date":"2022-06-23T13:26:36","date_gmt":"2022-06-23T11:26:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/23\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\/"},"modified":"2022-06-23T13:26:36","modified_gmt":"2022-06-23T11:26:36","slug":"rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/06\/23\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\/","title":{"rendered":"Rhenus con asociaciones h\u00edbridas para una navegaci\u00f3n interior sostenible"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Con las asociaciones de barcos interiores sostenibles Rhenus Mannheim I+II y Rhenus W\u00f6rth I+II, Rhenus PartnerShip invierte en el futuro de toda la industria naviera y alivia el medio ambiente mediante el uso de combustibles alternativos. El proyecto de millones re\u00fane todas las innovaciones t\u00e9cnicas que son posibles en la navegaci\u00f3n interior hoy en d\u00eda.<\/strong><\/h5>\n<p>Con la firma del contrato en junio, comenz\u00f3 la fase de construcci\u00f3n de las asociaciones Rhenus Mannheim I+II y Rhenus W\u00f6rth I+II. Los nuevos buques insignia de la flota Rhenus, de bajas emisiones, se est\u00e1n construyendo en el astillero holand\u00e9s Den Breejen. La finalizaci\u00f3n de los complejos de barcos h\u00edbridos est\u00e1 prevista para septiembre de 2023. En el mes siguiente, se llevar\u00e1n a cabo las primeras pruebas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las asociaciones de barcos se componen de un barco motorizado y hasta tres empujadores. Las formaciones de barcos son extremadamente capaces y permiten un volumen de carga flexible. Gracias a la buena posici\u00f3n de trimado mediante la distribuci\u00f3n del peso y un innovador concepto de propulsi\u00f3n, los barcos est\u00e1n listos para operar con un calado de solo 1,20 metros. De este modo, las asociaciones tambi\u00e9n pueden navegar sin problemas en aguas bajas, lo que aumenta la optimizaci\u00f3n de la descarga. Con la innovadora construcci\u00f3n del barco, Rhenus ahorra significativamente en peso: el peso de casco del barco de carga se reduce a 510 toneladas, mientras que el empujador tiene un peso de 390 toneladas.<\/p>\n<h5><strong>Concepto de propulsi\u00f3n completamente nuevo<\/strong><\/h5>\n<p>El primer barco Rhenus de la nueva clase de tipos, el Rhenus Mannheim I+II, cuenta con un concepto de propulsi\u00f3n completamente nuevo que consiste en una celda de combustible a base de hidr\u00f3geno, una bater\u00eda de iones de litio escalable y duradera, y generadores de \u00faltima generaci\u00f3n. Un motor el\u00e9ctrico impulsa el eje del barco. Adem\u00e1s, el barco se puede operar mediante control remoto. El Rhenus W\u00f6rth I+II tambi\u00e9n se basa en una propulsi\u00f3n h\u00edbrida de bater\u00edas y motores Stage V. El barco puede ser convertido a celdas de combustible. \u00abEn nuestra nueva construcci\u00f3n, apostamos por todas las innovaciones disponibles. No solo queremos dar un paso, sino avanzar de manera pionera en t\u00e9rminos de sostenibilidad\u00bb, informa Thomas Kaulbach, director general de Rhenus PartnerShip. Los t\u00e9cnicos supervisan el rendimiento de la flota a trav\u00e9s del servicio de diagn\u00f3stico remoto, incluyendo la potencia del motor, el consumo de combustible y los valores de emisi\u00f3n. Gracias a una transferencia de datos continua, es posible un r\u00e1pido mantenimiento remoto de los motores desde tierra. A trav\u00e9s de la combinaci\u00f3n h\u00edbrida de las t\u00e9cnicas de propulsi\u00f3n, se reducen las emisiones de contaminantes en hasta un 72 por ciento de CO2 y NOx.<\/p>\n<h5><strong>Realizaci\u00f3n sin fondos estatales<\/strong><\/h5>\n<p>Rhenus lleva a cabo el gran proyecto en el sector mar\u00edtimo completamente sin fondos estatales. \u00abHace ya dos a\u00f1os realizamos un estudio de viabilidad y comenzamos con la planificaci\u00f3n. El momento es definitivamente el adecuado para implementar nuestra soluci\u00f3n innovadora y orientada al futuro para la navegaci\u00f3n interior. Estamos seriamente comprometidos a hacer que todo el grupo Rhenus sea clim\u00e1ticamente neutro\u00bb, explica Dirk Gemmer, director general de Rhenus Transport. Dado que el casco de un barco interior se utiliza normalmente entre 30 y 90 a\u00f1os, la inversi\u00f3n en modelos de propulsi\u00f3n sostenibles en el transporte de mercanc\u00edas es extremadamente sensata. Con el proyecto de millones, Rhenus est\u00e1 ampliando su flota de navegaci\u00f3n interior de manera prometedora y navega hacia la sostenibilidad. Se prev\u00e9 una ceremonia de bautizo oficial para la inauguraci\u00f3n de ambas asociaciones.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Rhenus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con las asociaciones de barcos interiores sostenibles Rhenus Mannheim I+II y Rhenus W\u00f6rth I+II, Rhenus PartnerShip invierte en el futuro de toda la industria naviera y<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9968,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-57110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Rhenus con asociaciones h\u00edbridas para una navegaci\u00f3n interior sostenible - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/06\/23\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rhenus con asociaciones h\u00edbridas para una navegaci\u00f3n interior sostenible - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Con las asociaciones de barcos interiores sostenibles Rhenus Mannheim I+II y Rhenus W\u00f6rth I+II, Rhenus PartnerShip invierte en el futuro de toda la industria naviera y [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/06\/23\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-23T11:26:36+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Rhenus con asociaciones h\u00edbridas para una navegaci\u00f3n interior sostenible\",\"datePublished\":\"2022-06-23T11:26:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\\\/\"},\"wordCount\":647,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-con-asociaciones-hibridas-para-una-navegacion-interior-sostenible\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Rhenus_23.6.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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