{"id":56972,"date":"2022-06-15T17:53:51","date_gmt":"2022-06-15T15:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\/"},"modified":"2022-06-15T17:53:51","modified_gmt":"2022-06-15T15:53:51","slug":"trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\/","title":{"rendered":"Trailer Dynamics: Como si no hubiera un remolque detr\u00e1s"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada en 2018, desarroll\u00f3 con el <\/strong><strong>eTrailer un concepto de soluci\u00f3n integral y hasta ahora \u00fanico para camiones de larga distancia mediante la instalaci\u00f3n de un tren motriz el\u00e9ctrico adicional en el remolque. Esto reduce la carga de trabajo de la cabeza tractora de un cami\u00f3n, lo que tiene un efecto positivo en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El conductor tiene la impresi\u00f3n de que no hay un remolque detr\u00e1s.<\/strong><\/h5>\n<p>(Aquisgr\u00e1n) La Trailer Dynamics GmbH llama la atenci\u00f3n con un concepto ingenioso y eficiente que puede reducir de manera sostenible el consumo de di\u00e9sel en el transporte de mercanc\u00edas por carretera, principalmente en camiones con remolque. En lugar de centrarse en la reducci\u00f3n de las emisiones de la cabeza tractora, la start-up dirigi\u00f3 su atenci\u00f3n al remolque.<\/p>\n<p>\u00abEl remolque ofrece m\u00e1s posibilidades en t\u00e9rminos de espacio y carga de eje para instalar los componentes necesarios para un tren motriz el\u00e9ctrico\u00bb, explica Michael W. Nimtsch, cofundador y director general de Trailer Dynamics GmbH. La idea b\u00e1sica fue probada a trav\u00e9s de un modelo digital y a mediados de 2021 ya se cre\u00f3 un prototipo del llamado eTrailer.<\/p>\n<p>El n\u00facleo del desarrollo es un tren motriz el\u00e9ctrico que se ha externalizado en el remolque y permite acoplar el eTrailer de manera plug-and-play a cualquier cabeza tractora convencional. La potente eje el\u00e9ctrica reemplaza uno de los ejes no motorizados convencionales del remolque. Adem\u00e1s, el cabezal sensor del eTrailer permite un control en tiempo real independiente en sincronizaci\u00f3n con la cabeza tractora. En combinaci\u00f3n con el veh\u00edculo di\u00e9sel, todo el sistema de cami\u00f3n se convierte en un h\u00edbrido el\u00e9ctrico enchufable.<\/p>\n<p>\u00abLa idea de electrificar un remolque fue de Abdullah Jaber, cofundador. Yo me un\u00ed como inversor y as\u00ed naci\u00f3 la empresa conjunta\u00bb, contin\u00faa explicando Nimtsch. Durante el desarrollo posterior, se gan\u00f3 como socio estrat\u00e9gico al grupo Krone Nutzfahrzeug de Werlte, un fabricante l\u00edder de remolques. Jaber a\u00f1ade: \u00abEsta cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica nos abri\u00f3 la posibilidad de concentrarnos en el desarrollo t\u00e9cnico y la innovaci\u00f3n. Krone nos permite una r\u00e1pida industrializaci\u00f3n, producci\u00f3n de alta calidad y una red de servicio postventa europea.\u00bb<\/p>\n<div id=\"attachment_19695\" style=\"width: 825px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19695\" class=\"wp-image-19695 \" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Trailer_Dynamics_15.4.22_4.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"519\" \/><p id=\"caption-attachment-19695\" class=\"wp-caption-text\"><br \/>De izquierda a derecha: Michael W. Nimtsch (cofundador de Trailer Dynamics), Dr. Stefan Binnewies (junta de Bernard Krone Holding), Abdullah Jaber (cofundador de Trailer Dynamics)<\/p><\/div>\n<h5><\/h5>\n<h5><strong>Alto potencial de ahorro de CO<sub>2<\/sub> en comparaci\u00f3n con el remolque convencional<\/strong><\/h5>\n<p>La visi\u00f3n de Trailer Dynamics es contribuir de manera significativa a la descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda y a una log\u00edstica sostenible y respetuosa con el medio ambiente para camiones de larga distancia con el eTrailer. Como parte del sistema total del remolque, el tren motriz electrificado del eTrailer utiliza de manera inteligente y \u00f3ptima la energ\u00eda el\u00e9ctrica disponible de las bater\u00edas de tracci\u00f3n para reducir las emisiones de di\u00e9sel y CO\u2082 de la cabeza tractora. En una primera fase, Trailer Dynamics lanzar\u00e1 remolques para cabezas tractoras di\u00e9sel al mercado, para que puedan integrarse en los objetivos de sostenibilidad de los cargadores y las empresas de transporte.<\/p>\n<div id=\"attachment_19698\" style=\"width: 1307px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19698\" class=\"wp-image-19698 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Trailer_Dynamics_15.4.22-1_5a-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1297\" height=\"613\" \/><p id=\"caption-attachment-19698\" class=\"wp-caption-text\">En el eTrailer, el potente eje el\u00e9ctrico reemplaza uno de los ejes no motorizados convencionales<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Concentrarse inicialmente en cabezas tractoras con motores de combusti\u00f3n es el camino correcto para Trailer Dynamics, ya que una electrificaci\u00f3n completa del transporte de mercanc\u00edas por carretera no se puede implementar de la noche a la ma\u00f1ana, incluso con la buena voluntad de todas las partes involucradas. Por lo tanto, es una jugada inteligente, tanto desde el modelo de negocio como desde la perspectiva de la protecci\u00f3n clim\u00e1tica, centrarse en la reducci\u00f3n de emisiones en motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00abCon la tecnolog\u00eda de Trailer Dynamics, podemos reducir significativamente el consumo de di\u00e9sel y las emisiones de CO<sub>2<\/sub> de un cami\u00f3n y contribuir de manera importante a la neutralidad clim\u00e1tica. Dado que el eTrailer de Trailer Dynamics es compatible con cualquier cabeza tractora, podemos acercar los aproximadamente dos millones de camiones di\u00e9sel en la flota europea a una log\u00edstica verde de bajas emisiones\u00bb, a\u00f1ade Jaber.<\/p>\n<p>Pero incluso con una futura electrificaci\u00f3n total del transporte por carretera, el eTrailer de Newton no perder\u00e1 su valor. El eTrailer, en combinaci\u00f3n con una cabeza tractora totalmente el\u00e9ctrica, aumenta la autonom\u00eda y abre as\u00ed el transporte de mercanc\u00edas totalmente el\u00e9ctrico para largas distancias. Tambi\u00e9n es concebible la electrificaci\u00f3n de remolques en trenes de camiones\/remolques, como a menudo se utilizan en el transporte combinado o en operaciones de HUB. Sin embargo, esto a\u00fan est\u00e1 un poco en el futuro.<\/p>\n<h5><strong>Amortizaci\u00f3n de los costos de adquisici\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>En general, la adquisici\u00f3n de un remolque es significativamente m\u00e1s barata que la adquisici\u00f3n de una cabeza tractora. Por lo tanto, en t\u00e9rminos de sostenibilidad, tambi\u00e9n es posible amortizar un remolque convencional y, por ejemplo, reemplazarlo por un eTrailer. Trailer Dynamics dice: \u00abUn eTrailer es m\u00e1s caro de adquirir que un remolque est\u00e1ndar convencional. Pero gracias al ahorro significativo en combustible y la reducci\u00f3n de emisiones, se logra un TCO (costo total de propiedad) positivo en comparaci\u00f3n con el remolque est\u00e1ndar, que amortiza r\u00e1pidamente la inversi\u00f3n y conduce a ahorros de costos a medio plazo. Ante el contexto actual del desarrollo de los precios de los combustibles, esta es una ventaja extremadamente relevante para los transportistas de la tecnolog\u00eda eTrailer.\u00bb<\/p>\n<p>Sin embargo, Trailer Dynamics no se ve solo como un proveedor de remolques. Nimtsch: \u00abUn remolque se cambia hasta diez veces al d\u00eda y cada vez es menos adecuado como almac\u00e9n rodante. Queremos ofrecer a nuestros clientes un asesoramiento completo en torno al ecosistema eTrailer, que abarque temas como la reducci\u00f3n de CO2, el c\u00e1lculo del TCO, la infraestructura de carga, la configuraci\u00f3n del eTrailer, impuestos, asesoramiento sobre subvenciones y mucho m\u00e1s en toda la gesti\u00f3n de conducci\u00f3n econ\u00f3mica.\u00bb La entrada al mercado o la producci\u00f3n en serie del eTrailer est\u00e1 prevista para finales de 2023\/principios de 2024.<\/p>\n<h5><strong>Diversos premios recibidos<\/strong><\/h5>\n<p>La innovaci\u00f3n de Trailer Dynamics GmbH ha llamado la atenci\u00f3n y esto se refleja en la cantidad de premios que la joven empresa ha ganado hasta ahora. Como primer trofeo, la empresa recibi\u00f3 en 2021 el \u00abSustainability Award in Automotive\u00bb en la categor\u00eda de tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n. Luego, a principios de 2022, Trailer Dynamics fue galardonada con el premio de innovaci\u00f3n de la red ZENIT e.V.<\/p>\n<p>Recientemente, tambi\u00e9n se sum\u00f3 el Eco Performance Award 2022 en la categor\u00eda de start-ups. \u00abPara nosotros, estos son reconocimientos para el equipo y una apreciaci\u00f3n de nuestro trabajo, lo que, por supuesto, nos alegra mucho\u00bb, dice Nimtsch con orgullo sobre los premios.<\/p>\n<div id=\"attachment_19699\" style=\"width: 1324px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19699\" class=\"wp-image-19699 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Trailer_Dynamics_15.4.22_6.jpg\" alt=\"\" width=\"1314\" height=\"934\" \/><p id=\"caption-attachment-19699\" class=\"wp-caption-text\">Michael Nimtsch y Abdullah Jaber presentan los premios del Eco Performance Award<\/p><\/div>\n<h5><strong>Sobre Trailer Dynamics GmbH<\/strong><\/h5>\n<p>Trailer Dynamics GmbH es un innovador tecnol\u00f3gico fundado en 2018 con sede en Aquisgr\u00e1n. El objetivo de la empresa es contribuir de manera significativa a la descarbonizaci\u00f3n y a una log\u00edstica sostenible para camiones di\u00e9sel de larga distancia, as\u00ed como aumentar la autonom\u00eda de los camiones de bater\u00eda el\u00e9ctrica (BEV). El n\u00facleo del desarrollo es un tren motriz el\u00e9ctrico externalizado en el remolque, que permite acoplar el eTrailer de manera plug-and-play a cualquier cabeza tractora convencional. Trailer Dynamics ofrece as\u00ed un concepto integral y hasta ahora \u00fanico para la reducci\u00f3n del consumo de di\u00e9sel y las emisiones de CO2 de los camiones de larga distancia.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.trailerdynamics.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.trailerdynamics.de<\/a><\/p>\n<p>Fotos\/Dibujos: \u00a9 Trailer Dynamics<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada en 2018, desarroll\u00f3 con el eTrailer un concepto de soluci\u00f3n integral y hasta ahora \u00fanico para camiones de larga distancia<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-56972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Trailer Dynamics: Como si no hubiera un remolque detr\u00e1s - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trailer Dynamics: Como si no hubiera un remolque detr\u00e1s - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada en 2018, desarroll\u00f3 con el eTrailer un concepto de soluci\u00f3n integral y hasta ahora \u00fanico para camiones de larga distancia [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-15T15:53:51+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Trailer Dynamics: Como si no hubiera un remolque detr\u00e1s\",\"datePublished\":\"2022-06-15T15:53:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\\\/\"},\"wordCount\":1347,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-si-no-hubiera-un-remolque-detras\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Trailer_Dynamics_15.4.22_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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