{"id":56658,"date":"2022-05-31T17:15:35","date_gmt":"2022-05-31T15:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/31\/soluciones-futuras-para-el-corredor-de-brenner\/"},"modified":"2022-05-31T17:15:35","modified_gmt":"2022-05-31T15:15:35","slug":"soluciones-futuras-para-el-corredor-de-brenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/31\/soluciones-futuras-para-el-corredor-de-brenner\/","title":{"rendered":"Soluciones futuras para el corredor de Brenner"},"content":{"rendered":"<h5><strong>\u00bfQu\u00e9 requisitos tienen los cargadores para el transporte de mercanc\u00edas en el eje de Brenner? En un proyecto de la Asociaci\u00f3n de la Econom\u00eda B\u00e1vara en colaboraci\u00f3n con el Centro de Competencia Log\u00edstica (LKZ) de Prien, se deben mostrar formas de c\u00f3mo el transporte de mercanc\u00edas a lo largo del corredor de Brenner puede ser m\u00e1s eficiente y respetuoso con el medio ambiente.<\/strong><\/h5>\n<p>(Prien am Chiemsee) El transporte de mercanc\u00edas a lo largo del corredor de Brenner se encuentra en un fuerte campo de tensi\u00f3n. Con aproximadamente 2,34 millones de camiones en 2020, el tr\u00e1nsito por Brenner presenta un alto volumen de camiones. Las empresas de log\u00edstica y transporte enfrentan grandes desaf\u00edos en el transporte por carretera debido a la falta de conductores de camiones, los objetivos clim\u00e1ticos europeos y nacionales, regulaciones pol\u00edticas como los controles fronterizos en la frontera entre Baviera y Tirol, as\u00ed como cuellos de botella en la infraestructura. El transporte de mercanc\u00edas fluido del futuro requiere nuevos enfoques innovadores. Tambi\u00e9n es de gran importancia la protecci\u00f3n del sensible espacio alpino en Brenner y de los residentes a lo largo del corredor entre M\u00fanich y Verona.<\/p>\n<p>Baviera contin\u00faa sus esfuerzos para abordar el tr\u00e1nsito por Brenner. Christian Bernreiter, Ministro de Estado en el Ministerio de Vivienda, Construcci\u00f3n y Transporte de Baviera, exige: \u00abEl creciente tr\u00e1fico en nuestras carreteras es un desaf\u00edo central de nuestra pol\u00edtica de transporte. Necesitamos soluciones sostenibles y eficientes para reducir significativamente las emisiones de CO2. Para poder contribuir de manera decisiva al Pacto Verde Europeo y gestionar el tr\u00e1fico futuro, el gobierno estatal de Baviera seguir\u00e1 haciendo todo lo posible para trasladar el transporte a medios de transporte m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente, como el ferrocarril.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Traslado adicional al ferrocarril<\/strong><\/h5>\n<p>Bertram Brossardt, Director General de la vbw - Asociaci\u00f3n de la Econom\u00eda B\u00e1vara e. V., dice: \u00abEl tr\u00e1nsito por Brenner nos ha preocupado durante a\u00f1os. All\u00ed se acumulan los problemas pol\u00edticos y, como resultado, tambi\u00e9n los camiones. Esto es insoportable, ya que la Ruta de Brenner es una arteria vital de la econom\u00eda europea. El libre intercambio de mercanc\u00edas en Europa es tambi\u00e9n un bien extremadamente valioso y digno de protecci\u00f3n. Por lo tanto, necesitamos soluciones con las que todos los involucrados puedan vivir bien. Soluciones en las que participen todos los actores.\u00bb<\/p>\n<p>En este contexto, la Asociaci\u00f3n de la Econom\u00eda B\u00e1vara ha establecido como objetivo su proyecto para un tr\u00e1nsito por Brenner respetuoso con el clima, mostrar requisitos y posibilidades para el transporte por ferrocarril, para que ya se puedan utilizar de manera \u00f3ptima los potenciales existentes y se prepare la deseada transferencia de tr\u00e1fico adicional a la v\u00eda f\u00e9rrea. En el proyecto promovido por el Ministerio de Vivienda, Construcci\u00f3n y Transporte de Baviera, se analizar\u00e1n junto con el Centro de Competencia Log\u00edstica de Prien (LKZ) los requisitos de las empresas industriales y comerciales cargadoras, teniendo en cuenta los desaf\u00edos actuales a lo largo del corredor de Brenner, y se desarrollar\u00e1n enfoques de soluci\u00f3n para un transporte de mercanc\u00edas respetuoso con el clima y sostenible en Brenner.<\/p>\n<p>\u00abCada empresa que ha integrado un funcionamiento sostenible en su estrategia deber\u00eda plantearse la pregunta de c\u00f3mo se puede gestionar el transporte de mercanc\u00edas de manera m\u00e1s eficiente y al mismo tiempo respetuosa con el medio ambiente. Por eso, actualmente estamos comenzando con una encuesta dirigida a los cargadores que tienen tr\u00e1fico de mercanc\u00edas entre Baviera, Tirol y Sudtirol\u00bb, explica la Dra. Petra Seebauer, Directora General de LKZ Prien GmbH. \u00abCon este proyecto, queremos lograr que la industria y el comercio se familiaricen mucho m\u00e1s con el traslado al ferrocarril que hasta ahora y, por lo tanto, llevar m\u00e1s mercanc\u00edas al ferrocarril\u00bb, establece el Ministro de Estado Bernreiter.<\/p>\n<p>\u00abAdem\u00e1s, queremos reflejar en general la opini\u00f3n, especialmente del sector medio, sobre qu\u00e9 reservas y obst\u00e1culos existen respecto a la entrada en el transporte combinado\u00bb, dice Seebauer. El objetivo del proyecto es desarrollar documentos informativos y cortometrajes basados en las necesidades de los cargadores.<\/p>\n<h5><strong>Gran influencia de la industria como cliente<\/strong><\/h5>\n<p>Las posibilidades de soluciones innovadoras y respetuosas con el medio ambiente para trasladar mercanc\u00edas de la carretera al ferrocarril son grandes, pero solo pueden abordarse de manera conjunta: pol\u00edtica, asociaciones, cargadores, transportistas, empresas de log\u00edstica, operadores de terminales e infraestructura, fabricantes de semirremolques y vagones. \u00abTodos ellos deben sentarse a una mesa redonda con el objetivo com\u00fan de garantizar la misma calidad en precio y promesas de rendimiento que en un transporte por carretera continuo\u00bb, explica la Dra. Petra Seebauer, Directora General de LKZ Prien GmbH.<\/p>\n<p>\u00abLa industria como cliente de los proveedores de servicios log\u00edsticos tiene una gran influencia a trav\u00e9s de sus decisiones. Son impulsores esenciales cuando se trata de cambios en la log\u00edstica y las rutas de transporte. Solo en estrecha colaboraci\u00f3n se pueden aprovechar mejor los potenciales de traslado al ferrocarril y mejorar la huella de carbono de la cadena de transporte\u00bb, dice Bertram Brossardt.<\/p>\n<p>La primera aparici\u00f3n oficial de este proyecto tuvo lugar el 25 de mayo de 2022 en el marco del 12\u00ba Simposio LOGISTIK INNOVATIV, organizado por el Centro de Competencia Log\u00edstica (LKZ) en Prien. En una mesa redonda con representantes de Geiger Logistik GmbH &amp; Co. KG, Krones AG, Wacker-Chemie AG, DB Netz AG, as\u00ed como con representantes de vbw - Asociaci\u00f3n de la Econom\u00eda B\u00e1vara e.V. y el Ministerio de Vivienda, Construcci\u00f3n y Transporte de Baviera, se discutieron los campos de acci\u00f3n y las medidas necesarias para resolver los diversos desaf\u00edos en el tr\u00e1nsito por Brenner.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock \/ <strong><em>Pie de foto:<\/em><\/strong><em> Autopista de Brenner en Tirol<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 requisitos tienen los cargadores para el transporte de mercanc\u00edas en el eje de Brenner? 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