{"id":56530,"date":"2022-05-23T19:11:06","date_gmt":"2022-05-23T17:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\/"},"modified":"2022-05-23T19:11:06","modified_gmt":"2022-05-23T17:11:06","slug":"trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\/","title":{"rendered":"trans-o-flex prueba la entrega en bicicleta de carga en el centro de Bremen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Despu\u00e9s de un a\u00f1o de preparaci\u00f3n, el servicio expr\u00e9s trans-o-flex ha iniciado este mes una prueba de varios meses en el centro de Bremen, donde dos bicicletas de carga reemplazar\u00e1n la entrega anterior realizada con furgonetas cl\u00e1sicas en un \u00e1rea postal definida.<\/strong> <strong>Los repartidores pueden recoger cajas ya cargadas y salir; para recargar, simplemente intercambian un contenedor vac\u00edo por uno lleno en un mini-hub.<\/strong><\/h5>\n<p>(Weinheim) \u00abEs evidente que la entrega en bicicleta de carga es m\u00e1s silenciosa y limpia que el uso habitual de furgonetas y puede contribuir a la necesaria reducci\u00f3n del tr\u00e1fico en el centro de la ciudad\u00bb, dice Wolfgang P. Albeck, presidente de la direcci\u00f3n de trans-o-flex. \u00abSin embargo, para que sean realmente sostenibles y, por lo tanto, econ\u00f3micamente eficientes, las bicicletas de carga necesitan un sistema de entrega completamente nuevo, donde la entrega se realice desde un mini-hub lo m\u00e1s cerca posible del \u00e1rea de entrega. De lo contrario, las distancias para las bicicletas de carga ser\u00e1n demasiado largas y los ciclistas solo podr\u00e1n entregar una cantidad desproporcionadamente baja de env\u00edos por d\u00eda.\u00bb<\/p>\n<p>Por eso, trans-o-flex ha optado por una bicicleta de sistema de la empresa de Bremen RYTLE para su prueba, que puede transportar una caja con aproximadamente 1,4 metros c\u00fabicos de espacio de carga y una carga \u00fatil de 180 kilos. Nueve de estas cajas en formato de paleta europea caben en un remolque intercambiable de 10 pies que sirve como mini-hub. Tiene un lugar fijo en Jakobikirchhof en Bremen. El sistema ofrece la posibilidad de que un cami\u00f3n pueda transportar ya sea todo el remolque intercambiable hidr\u00e1ulicamente aut\u00f3nomo o cajas individuales, para transportarlas entre el lugar de estacionamiento en el centro de la ciudad y el centro de distribuci\u00f3n de trans-o-flex. Esto permite que tambi\u00e9n se entreguen cajas ya precomisionadas, y los ciclistas repartidores solo tienen que empujar la caja entre las dos ruedas traseras de la bicicleta de carga de tres ruedas, asegurarla y pueden comenzar inmediatamente su ruta de entrega.<\/p>\n<h5><strong>Mini-Hub como centro de distribuci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>En la prueba, los repartidores utilizan el mini-hub inicialmente como un lugar de transbordo, donde cargan ellos mismos los paquetes entregados en la caja y luego los entregan. Una vez que un repartidor ha entregado todos los env\u00edos, regresa al mini-hub y puede intercambiar el contenedor vac\u00edo por uno lleno en menos de cinco minutos o cargar manualmente nuevamente y luego salir de nuevo. \u00abTambi\u00e9n es posible que los repartidores recojan env\u00edos en el camino\u00bb, explica Albeck. \u00abEl repartidor luego lleva esos env\u00edos al mini-hub.\u00bb Por la noche, los paquetes se llevan al siguiente centro log\u00edstico de trans-o-flex. Desde all\u00ed, los env\u00edos recogidos se env\u00edan el mismo d\u00eda a su destino. A la ma\u00f1ana siguiente, el mini-hub se vuelve a abastecer desde el centro log\u00edstico con nuevos env\u00edos.<\/p>\n<h5><strong>Suficiente energ\u00eda gracias a las bater\u00edas intercambiables<\/strong><\/h5>\n<p>Las bicicletas de carga utilizadas cuentan con dos motores el\u00e9ctricos. Est\u00e1n integrados en las ruedas traseras y apoyan a los ciclistas hasta una velocidad de 25 km\/h. \u00abDado que las distancias de las bicicletas de carga son muy cortas, probablemente recorrer\u00e1n menos de 20 kil\u00f3metros al d\u00eda en Bremen.\u00bb Gracias a las bater\u00edas intercambiables, los ciclistas tienen suficiente energ\u00eda incluso para rutas de entrega significativamente m\u00e1s largas, sin necesidad de recargar durante el d\u00eda.<\/p>\n<h5><strong>Control activo de temperatura como opci\u00f3n futura<\/strong><\/h5>\n<p>El sistema que trans-o-flex est\u00e1 probando a\u00fan no est\u00e1 dise\u00f1ado para la entrega de env\u00edos que requieren control de temperatura activa. \u00abSin embargo, hemos elegido a RYTLE como socio, entre otras cosas, porque la empresa est\u00e1 trabajando en conceptos sobre c\u00f3mo su sistema tambi\u00e9n puede permitir la entrega de env\u00edos sensibles a la temperatura\u00bb, dice Albeck. \u00abSi la prueba actual tiene \u00e9xito, una posible fase de expansi\u00f3n podr\u00eda ser la entrega de env\u00edos en un rango de temperatura espec\u00edfico.\u00bb Como socio log\u00edstico de la industria farmac\u00e9utica y de salud, con sus numerosos env\u00edos sensibles a la temperatura, trans-o-flex ofrece transportes activamente controlados a nivel nacional en un rango de 2 a 8 grados y de 15 a 25 grados Celsius dentro de 24 horas. \u00abEl cumplimiento confiable del rango de temperatura respectivo, junto con la documentaci\u00f3n correspondiente sobre un historial de temperatura ininterrumpido, es una parte indispensable de nuestro servicio. Tambi\u00e9n una entrega en bicicleta de carga debe poder cumplir esto a largo plazo.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Nueva oferta B2C-Pharma<\/strong><\/h5>\n<p>Esto es especialmente relevante en vista de las crecientes demandas de entregas activamente controladas de env\u00edos farmac\u00e9uticos, especialmente en el sector de clientes privados. Este segmento est\u00e1 siendo ampliado por trans-o-flex, que ha desarrollado la nueva oferta B2C-Pharma, donde los destinatarios privados reciben sus medicamentos como env\u00edos con control activo de temperatura.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 trans-o-flex<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de un a\u00f1o de preparaci\u00f3n, el servicio expr\u00e9s trans-o-flex ha iniciado este mes una prueba de varios meses en el centro de Bremen, donde dos<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-56530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>trans-o-flex prueba la entrega en bicicleta de carga en el centro de Bremen - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"trans-o-flex prueba la entrega en bicicleta de carga en el centro de Bremen - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Despu\u00e9s de un a\u00f1o de preparaci\u00f3n, el servicio expr\u00e9s trans-o-flex ha iniciado este mes una prueba de varios meses en el centro de Bremen, donde dos [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-23T17:11:06+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"trans-o-flex prueba la entrega en bicicleta de carga en el centro de Bremen\",\"datePublished\":\"2022-05-23T17:11:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\\\/\"},\"wordCount\":843,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-prueba-la-entrega-en-bicicleta-de-carga-en-el-centro-de-bremen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/trans-o-flex_23.5.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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