{"id":56483,"date":"2022-05-19T20:21:16","date_gmt":"2022-05-19T18:21:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/19\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\/"},"modified":"2022-05-19T20:21:16","modified_gmt":"2022-05-19T18:21:16","slug":"la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/19\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\/","title":{"rendered":"La implementaci\u00f3n de sistemas de log\u00edstica urbana se queda atr\u00e1s respecto a las ideas"},"content":{"rendered":"<h5>En colaboraci\u00f3n con el Instituto de Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro (ISCM-HSG) de la Universidad de San Galo, Loginfo24 publica a partir de ahora y de forma irregular nuevos hallazgos de la investigaci\u00f3n en la cadena de suministro. Informamos de manera condensada sobre innovaciones relevantes para la pr\u00e1ctica de disertaciones y otras publicaciones de j\u00f3venes investigadores del ISCM-HSG. Las publicaciones con las correspondientes referencias se pueden encontrar en la secci\u00f3n \u00abPublicaciones ISCM\u00bb.<\/h5>\n<h5>El comienzo lo hace Raphael Preindl. Se ocupa del tema de los sistemas de log\u00edstica urbana (ULS).<\/h5>\n<p>(St. Galo) La aparici\u00f3n de desaf\u00edos en espacios urbanos de todo el mundo, incluyendo la urbanizaci\u00f3n, un aumento en el comercio electr\u00f3nico, y cambios en las preferencias de los clientes que resultan en un aumento del tr\u00e1fico y las emisiones, han convertido en los \u00faltimos a\u00f1os los componentes conceptuales que se agrupan bajo el t\u00e9rmino &#8216;log\u00edstica urbana&#8217; en una prioridad estrat\u00e9gica para muchos actores p\u00fablicos y privados. Estos desaf\u00edos seguir\u00e1n creciendo en el futuro. En consecuencia, se demandan medidas en el \u00e1mbito de la log\u00edstica inteligente en el centro de la ciudad.<\/p>\n<p>Mientras que la idea b\u00e1sica de la log\u00edstica urbana - la entrega y recogida de env\u00edos coordinada entre empresas - se puede rastrear hasta la d\u00e9cada de 1990, en particular desde hace una d\u00e9cada se puede observar una \u00abampliaci\u00f3n\u00bb tem\u00e1tica, que se debe especialmente al avance t\u00e9cnico. As\u00ed, cada vez m\u00e1s componentes conceptuales - por ejemplo, robots de entrega o sistemas de transporte subterr\u00e1neo - se suman, que se pueden conectar conjuntamente a lo que se denomina sistemas de log\u00edstica urbana (ULS). Por lo tanto, aunque no faltan ideas, muchos proyectos piloto fracasan por diversas razones, que pueden considerarse como barreras de implementaci\u00f3n.<\/p>\n<h5><strong>Superaci\u00f3n de las barreras de implementaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>Para superar estas barreras de implementaci\u00f3n, se necesitan conceptos innovadores que no se ocupen de la log\u00edstica urbana en s\u00ed, sino de sus particularidades y, en particular, de su implementaci\u00f3n. Estos conceptos innovadores est\u00e1n idealmente dise\u00f1ados de manera adaptativa, es decir, desvinculados de una situaci\u00f3n espec\u00edfica en un espacio urbano particular y, por lo tanto, transferibles a diferentes ciudades. En general, en tal situaci\u00f3n de partida, siempre se recomienda prestar atenci\u00f3n a los llamados factores de \u00e9xito que deben tenerse en cuenta.<\/p>\n<p>Con respecto a la implementaci\u00f3n de ULS, se pueden derivar diversos factores de \u00e9xito, independientemente del proyecto individual.<\/p>\n<h5><strong>Factores de \u00e9xito<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Formaci\u00f3n de un consorcio con representantes de todos los grupos de inter\u00e9s locales relevantes y, en particular, de la pol\u00edtica local, con una persona o departamento central como responsable, con el objetivo de considerar todos los intereses para el ULS.<\/li>\n<li>Nombramiento de un coordinador neutral que dirija el proyecto de implementaci\u00f3n del ULS, por ejemplo, mediante la creaci\u00f3n de una empresa conjunta, para garantizar asociaciones exitosas.<\/li>\n<li>Elaboraci\u00f3n de un concepto de ULS adaptado al contexto local con un enfoque en soluciones realistas para garantizar la viabilidad.<\/li>\n<li>Priorizaci\u00f3n de las medidas del ULS con una divisi\u00f3n gradual en varios proyectos piloto y un plan de integraci\u00f3n, para finalmente crear un ULS completo.<\/li>\n<li>Seguimiento de una perspectiva a largo plazo para las medidas relacionadas con el ULS, para asegurar la transici\u00f3n a las operaciones diarias despu\u00e9s de la implementaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Verificaci\u00f3n a trav\u00e9s de an\u00e1lisis de contingencia<\/strong><\/h5>\n<p>Mientras que la orientaci\u00f3n hacia los factores de \u00e9xito mencionados proporciona la base para una implementaci\u00f3n de ULS fundamentalmente s\u00f3lida, vale la pena analizar m\u00e1s de cerca el espacio urbano espec\u00edfico en el que se debe implementar el respectivo proyecto. Esta verificaci\u00f3n se puede realizar a trav\u00e9s de un llamado \u00aban\u00e1lisis de contingencia\u00bb, que se ocupa de factores dependientes de la situaci\u00f3n. En el caso de la implementaci\u00f3n de ULS, se pueden identificar tres tipos diferentes de factores:<\/p>\n<ul>\n<li>Factores ex\u00f3genos: factores que act\u00faan a nivel nacional, por ejemplo, entre ciudades.<\/li>\n<li>Factores urbanos espec\u00edficos: factores que son individualmente caracter\u00edsticos de cada ciudad.<\/li>\n<li>Factores end\u00f3genos: factores que son determinados por los respectivos participantes.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Base para una implementaci\u00f3n prometedora<\/strong><\/h5>\n<p>Sobre la base de este an\u00e1lisis de contingencia, se puede crear, en combinaci\u00f3n con los componentes conceptuales de log\u00edstica urbana gen\u00e9ricos, un ULS adaptado individualmente para cada espacio urbano. Este enfoque busca un alto \u00abajuste\u00bb entre las condiciones locales y el ULS, lo que constituye la base para una implementaci\u00f3n prometedora. Sin embargo, es especialmente importante tener en cuenta que este \u00abajuste\u00bb puede cambiar a lo largo del tiempo de implementaci\u00f3n, por ejemplo, debido a requisitos cambiantes para el ULS o cambios en los actores involucrados. A la luz de esta din\u00e1mica, se sugiere una implementaci\u00f3n iterativa de ULS. Por lo tanto, se recomienda una gesti\u00f3n de proyectos h\u00edbrida que combine elementos del enfoque cl\u00e1sico en cascada y un enfoque \u00e1gil.<\/p>\n<h5><strong>Gesti\u00f3n de implementaci\u00f3n adecuada<\/strong><\/h5>\n<p>Mientras que un enfoque iterativo para la implementaci\u00f3n de ULS puede ser la base para diferentes proyectos de implementaci\u00f3n, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta una serie de otros elementos. As\u00ed, una gesti\u00f3n de implementaci\u00f3n adecuada debe abordar, entre otras cosas, cuestiones sobre el momento de la implementaci\u00f3n, el estilo de implementaci\u00f3n y la direcci\u00f3n de implementaci\u00f3n. Adem\u00e1s, durante todo el proyecto, se deben llevar a cabo continuamente ciclos de evaluaci\u00f3n, por ejemplo, utilizando indicadores de rendimiento seleccionados, de modo que se pueda reaccionar r\u00e1pidamente en t\u00e9rminos de un an\u00e1lisis de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n<h5><strong>La planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de ingresos a menudo se descuida<\/strong><\/h5>\n<p>Adem\u00e1s de la operativa en los proyectos de implementaci\u00f3n de ULS, hay que considerar diversos elementos que son esenciales para el \u00e9xito del proyecto. Dado que hasta ahora a menudo se ha concentrado \u00fanicamente en la implementaci\u00f3n operativa - a menudo con enfoques extremadamente pragm\u00e1ticos pero a veces demasiado cortoplacistas - la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la implementaci\u00f3n suelen quedar cortas. A la luz de estos hallazgos, se recomienda, por lo tanto, en el futuro dirigir la capacidad de innovaci\u00f3n y la concentraci\u00f3n en la implementaci\u00f3n de ULS, en lugar de en la innovaci\u00f3n de los componentes conceptuales de log\u00edstica urbana en s\u00ed, de modo que no haya nada que impida la implementaci\u00f3n exitosa de ULS.<\/p>\n<blockquote><p><em><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-19311 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Raphael_Preindl_19.5.22_1-238x300.jpg\" alt=\"\" width=\"191\" height=\"241\" \/><strong>Raphael Preindl<\/strong> fue desde 2018 hasta 2021 asistente de investigaci\u00f3n y doctorando en el Instituto de Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro de la Universidad de San Galo (ISCM-HSG). Anteriormente, complet\u00f3 su maestr\u00eda en la Alliance Manchester Business School y adquiri\u00f3 experiencia profesional en consultor\u00eda empresarial y transporte. Es profesor asociado en la Universidad Dual de Baden-W\u00fcrttemberg. Su tesis doctoral se ocupa de la implementaci\u00f3n de sistemas de log\u00edstica urbana. El trabajo se public\u00f3 en la primavera de este a\u00f1o en Springer-Verlag y se puede obtener aqu\u00ed: <\/em><a href=\"https:\/\/bit.ly\/3sCfzSA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>https:\/\/bit.ly\/3sCfzSA<\/em><\/a><\/p><\/blockquote>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En colaboraci\u00f3n con el Instituto de Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro (ISCM-HSG) de la Universidad de San Galo, Loginfo24 publica a partir de ahora y<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10214,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-56483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La implementaci\u00f3n de sistemas de log\u00edstica urbana se queda atr\u00e1s respecto a las ideas - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/19\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La implementaci\u00f3n de sistemas de log\u00edstica urbana se queda atr\u00e1s respecto a las ideas - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En colaboraci\u00f3n con el Instituto de Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro (ISCM-HSG) de la Universidad de San Galo, Loginfo24 publica a partir de ahora y [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/19\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-19T18:21:16+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/19\\\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/19\\\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"La implementaci\u00f3n de sistemas de log\u00edstica urbana se queda atr\u00e1s respecto a las ideas\",\"datePublished\":\"2022-05-19T18:21:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/19\\\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\\\/\"},\"wordCount\":1232,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/19\\\/la-implementacion-de-sistemas-de-logistica-urbana-se-queda-atras-respecto-a-las-ideas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Raphael_Preindl_19.5.22_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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