{"id":56306,"date":"2022-05-11T19:18:57","date_gmt":"2022-05-11T17:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/11\/deutsche-post-dhl-cambia-cada-vez-mas-de-amarillo-a-verde\/"},"modified":"2022-05-11T19:18:57","modified_gmt":"2022-05-11T17:18:57","slug":"deutsche-post-dhl-cambia-cada-vez-mas-de-amarillo-a-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/11\/deutsche-post-dhl-cambia-cada-vez-mas-de-amarillo-a-verde\/","title":{"rendered":"Deutsche Post DHL cambia cada vez m\u00e1s de amarillo a verde"},"content":{"rendered":"
Hace un a\u00f1o, el grupo log\u00edstico l\u00edder a nivel mundial, Deutsche Post DHL Group, present\u00f3 su estrategia de sostenibilidad y detall\u00f3 c\u00f3mo Deutsche Post y DHL Paket en Alemania quieren volverse m\u00e1s amigables con el clima en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Una prueba visible de que la \u00abcorrespondencia amarilla\u00bb se est\u00e1 volviendo m\u00e1s verde es el 20,000\u00ba veh\u00edculo el\u00e9ctrico para la entrega en Alemania, que la empresa ha puesto en funcionamiento hoy en Berl\u00edn.<\/strong><\/h5>\n

(Bonn\/Berl\u00edn) Ning\u00fan otro proveedor de servicios log\u00edsticos invierte tanto en movilidad el\u00e9ctrica como Deutsche Post y DHL Paket en Alemania. Solo en este a\u00f1o, son alrededor de 300 millones de euros. Una cantidad similar invierte Deutsche Post DHL en 2022 en la construcci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de instalaciones operativas amigables con el clima, como centros de entrega libres de CO2<\/sub>, de los cuales se planean 100 solo para finales de a\u00f1o. Para volverse m\u00e1s verdes tambi\u00e9n en el transporte de env\u00edos entre los centros de paquetes y cartas, la divisi\u00f3n de Post & Paket Deutschland adquirir\u00e1 m\u00e1s de 400 camiones (bio)gas en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Y con los nuevos productos \u00abGoGreen Plus\u00bb, la empresa ofrece a los clientes por primera vez la oportunidad de gestionar y reducir activamente las emisiones de CO2<\/sub> generadas durante el transporte, as\u00ed como seleccionar espec\u00edficamente el transporte amigable con el clima por ferrocarril.<\/p>\n

Tobias Meyer, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Post & Paket Deutschland de Deutsche Post DHL Group, dice: \u00abEn los \u00faltimos doce meses, hemos sido m\u00e1s amigables con el clima en todos los niveles de la cadena log\u00edstica, desde la oferta de productos hasta el transporte y nuestros edificios, hasta la entrega en la \u00faltima milla. Hoy en d\u00eda, emitimos significativamente menos CO2<\/sub> por env\u00edo que nuestros competidores, ya que en m\u00e1s del 50 por ciento de nuestros distritos de entrega, gracias a la mayor flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado, entregamos sin CO2<\/sub>. Si las condiciones son adecuadas, un servicio de cartas y paquetes CO2<\/sub>-neutral y sostenible para toda Alemania es factible en unos pocos a\u00f1os.\u00bb<\/p>\n

Nuevas ofertas \u00abverdes\u00bb<\/strong><\/h5>\n

Cada transporte comienza con el cliente, ya sea un pedido en l\u00ednea privado o la comunicaci\u00f3n comercial de un seguro. Desde 2007, Deutsche Post y DHL Paket ofrecen el servicio GoGreen, que permite compensar las emisiones de CO2<\/sub> generadas durante el env\u00edo a trav\u00e9s de proyectos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica certificados (denominado \u00aboffsetting\u00bb). Los proyectos est\u00e1n sujetos a altos est\u00e1ndares (Gold Standard) y se seleccionan seg\u00fan su beneficio para el medio ambiente y la comunidad local. Durante once a\u00f1os, cada paquete de clientes privados en este pa\u00eds ha sido autom\u00e1ticamente compensado por CO2<\/sub>, y a partir de mediados de 2022, la exportaci\u00f3n de paquetes y bultos privados tambi\u00e9n ser\u00e1 completamente compensada por CO2<\/sub>. Desde principios de 2022, tambi\u00e9n se compensan sin costo adicional las emisiones de CO2<\/sub> para el env\u00edo de todas las cartas nacionales e internacionales de clientes privados y comerciales.<\/p>\n

Ahora, la empresa crea con \u00abGoGreen Plus\u00bb por primera vez una oferta que permite a los clientes comerciales evitar las emisiones generadas mediante inversiones en medidas adicionales de reducci\u00f3n directamente en la red log\u00edstica, conocido como \u00abinsetting\u00bb. Para ello, se compran combustibles sostenibles y se adquieren y utilizan camiones el\u00e9ctricos. Los env\u00edos enviados con GoGreen Plus son 100 por ciento neutrales en carbono. Un primer piloto con algunos clientes en las \u00e1reas de env\u00edo nacional de mercanc\u00edas y env\u00edos publicitarios y de prensa ha estado en marcha desde febrero de 2022, y se planea una oferta para todos los clientes para 2023. Se espera que en la segunda mitad de 2022 tambi\u00e9n se lance un producto GoGreen Plus para el env\u00edo de cartas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los clientes privados de DHL pueden utilizar desde ahora una oferta GoGreen Plus con el servicio adicional gratuito \u00abTransporte por ferrocarril\u00bb. Ahora tienen la opci\u00f3n, al reservar sus paquetes en el franqueo en l\u00ednea de DHL y en la aplicaci\u00f3n Post & DHL, de seleccionar si su env\u00edo debe ser transportado de manera cl\u00e1sica por cami\u00f3n o de manera amigable con el clima por ferrocarril en parte de las relaciones de transporte m\u00e1s largas. El nuevo servicio se puede utilizar sin costo adicional para paquetes y bultos M dentro de Alemania y se puede combinar con servicios seleccionados, como el seguro de transporte, siempre que haya una conexi\u00f3n ferroviaria adecuada entre el \u00e1rea de inicio y el destino del env\u00edo. Inicialmente, el servicio est\u00e1 disponible en 144 de las relaciones de transporte m\u00e1s largas entre los 37 centros de paquetes de DHL en todo el pa\u00eds. En el futuro, se agregar\u00e1n m\u00e1s conexiones para permitir el transporte de paquetes amigable con el clima para a\u00fan m\u00e1s env\u00edos. Un env\u00edo con el nuevo servicio \u00abTransporte por ferrocarril\u00bb puede tardar hasta un d\u00eda m\u00e1s en comparaci\u00f3n con el transporte con un cami\u00f3n convencional, dependiendo de la ruta.<\/p>\n

400 nuevos camiones (bio)gas y transporte ferroviario<\/strong><\/h5>\n

\"\"<\/p>\n

Dado que la mayor\u00eda de las emisiones de CO2<\/sub> en el \u00e1rea de cartas y paquetes se generan durante el transporte de env\u00edos entre los grandes centros de paquetes y cartas - en el argot postal, el llamado recorrido principal - la empresa est\u00e1 adquiriendo este a\u00f1o m\u00e1s de 100 camiones (bio)gas para la divisi\u00f3n de Post & Paket Deutschland; se seguir\u00e1n adquiriendo m\u00e1s en 2023. En el futuro, la flota de estos camiones de gas constar\u00e1 de m\u00e1s de 400 veh\u00edculos. Estos son significativamente menos contaminantes y m\u00e1s silenciosos en comparaci\u00f3n con los motores di\u00e9sel convencionales. Las emisiones de CO2<\/sub>, as\u00ed como la emisi\u00f3n de nitr\u00f3geno, part\u00edculas finas y part\u00edculas se han reducido significativamente.<\/p>\n

Otra alternativa ecol\u00f3gica en el recorrido principal es el transporte de paquetes por ferrocarril. Aproximadamente el 6 por ciento de la cantidad de paquetes se transporta actualmente en las largas relaciones de transporte por ferrocarril desde el punto de origen hasta el \u00e1rea de destino respectiva. Esto equivale a 120 millones de paquetes al a\u00f1o. Cada tren de carga de DHL transporta hasta 100,000 paquetes y ahorra as\u00ed entre el 80 y el 100 por ciento de CO2<\/sub> en comparaci\u00f3n con el transporte por carretera, lo que equivale a 1,200 toneladas de CO2<\/sub> al mes.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Las instalaciones operativas ser\u00e1n neutrales en carbono<\/strong><\/h5>\n

El a\u00f1o pasado, Deutsche Post DHL anunci\u00f3 que establecer\u00eda 280 centros de entrega (ZSP) neutrales en CO2<\/sub> en toda Alemania para 2025. En 2021, 36 de ellos pudieron entrar en funcionamiento. El objetivo es operar un total de 100 ubicaciones para finales de 2022. Desde estos ZSP, los repartidores distribuyen las cartas y paquetes a los hogares en su distrito, generalmente de manera neutral en CO2<\/sub> con veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Estas nuevas construcciones de ZSP estar\u00e1n equipadas con sistemas de energ\u00eda solar, bombas de calor en combinaci\u00f3n con calefacci\u00f3n por suelo radiante y automatizaci\u00f3n de edificios. En algunas ubicaciones, los sistemas de almacenamiento de bater\u00edas complementan el concepto energ\u00e9tico; otras ubicaciones est\u00e1n preparadas para la instalaci\u00f3n de sistemas de almacenamiento de bater\u00edas que utilizan las bater\u00edas de veh\u00edculos Streetscooter desechados.<\/p>\n

Adem\u00e1s de estos ZSP, el a\u00f1o pasado hubo m\u00e1s obras en edificios existentes de Post y DHL, as\u00ed como nuevos proyectos de construcci\u00f3n con soluciones ecol\u00f3gicas como sistemas de energ\u00eda solar, pero tambi\u00e9n techos o fachadas verdes. Solo en noviembre de 2021 se realiz\u00f3 la primera palada para el centro de cartas m\u00e1s grande y sostenible de Alemania en Germering, cerca de M\u00fanich, que comenzar\u00e1 a operar a finales de 2023 y ofrecer\u00e1 espacio para 1,300 empleados. Este contar\u00e1 con un sistema de energ\u00eda solar de 1.5 megavatios, un sistema de almacenamiento de bater\u00edas y un techo y fachada verdes. La calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n tambi\u00e9n se llevar\u00e1n a cabo mediante una bomba de calor de agua subterr\u00e1nea. Adem\u00e1s, la empresa ahorra CO2<\/sub> mediante el uso de biog\u00e1s y conexiones geot\u00e9rmicas en sus centros de paquetes. La proporci\u00f3n de energ\u00eda verde se ha mantenido estable en un 95 por ciento durante a\u00f1os. Estos ejemplos demuestran que Deutsche Post sigue un concepto de construcci\u00f3n sostenible en todas sus instalaciones operativas.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
La mayor flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales del mundo<\/strong><\/h5>\n

Con GoGreen Plus, los clientes tienen la posibilidad de evitar las emisiones de CO2<\/sub> durante la recolecci\u00f3n y el transporte entre los centros de clasificaci\u00f3n. La entrega neutral en carbono se est\u00e1 ampliando por parte de Deutsche Post DHL para todos los env\u00edos. Esto se lleva a cabo mediante uno de los ahora 20,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos o uno de los 12,600 E-Trikes. Solo en 2021, 63 millones de paquetes fueron entregados a trav\u00e9s de un triciclo el\u00e9ctrico. Para 2025, la flota el\u00e9ctrica seguir\u00e1 creciendo hasta alcanzar 38,000 veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n se ampliar\u00e1 la gama de veh\u00edculos para cubrir m\u00e1s \u00e1reas de aplicaci\u00f3n. Este a\u00f1o, se pondr\u00e1n en funcionamiento 1,300 furgonetas del nuevo tipo StreetScooter Gigabox, con un volumen de carga de 12 metros c\u00fabicos, en todo el pa\u00eds. Caracter\u00edstica: el Gigabox es un veh\u00edculo de conducci\u00f3n a la derecha, es decir, los repartidores entran y salen del lado de la acera, lo que es un plus para la seguridad laboral y vial. Adem\u00e1s, el espacio de carga es accesible y est\u00e1 equipado con estanter\u00edas para aproximadamente 160 paquetes. La infraestructura de carga se ampliar\u00e1 de 24,200 a 28,000 puntos de carga en las instalaciones para finales de 2022.<\/p>\n

Las estaciones de paquetes son mejores para el medio ambiente<\/strong><\/h5>\n

Otra variante de entrega amigable con el clima es la entrega de paquetes a las estaciones de paquetes. Con m\u00e1s de 9,300 estaciones de paquetes, DHL cuenta con la red de m\u00e1quinas expendedoras de paquetes m\u00e1s densa de Alemania, lo que tambi\u00e9n beneficia al medio ambiente. En comparaci\u00f3n con la entrega a domicilio, un env\u00edo a una estaci\u00f3n de paquetes ahorra en promedio alrededor del 30 por ciento de CO2<\/sub> en la \u00faltima milla. Esto se debe a que los repartidores pueden entregar y recoger varios docenas de paquetes por parada en la estaci\u00f3n de paquetes. Deutsche Post DHL quiere aumentar el n\u00famero a aproximadamente 15,000 estaciones de paquetes para finales de 2023. Solo en marzo, la empresa anunci\u00f3 en el marco de su cooperaci\u00f3n con Deutsche Bahn que se instalar\u00e1n 800 de estas m\u00e1quinas expendedoras de paquetes en estaciones de tren, la mayor parte de las cuales ya se instalar\u00e1n este a\u00f1o. Adem\u00e1s, la expansi\u00f3n tambi\u00e9n se llevar\u00e1 a cabo con una variante de estaci\u00f3n de paquetes controlada por una aplicaci\u00f3n, que, operada por paneles solares, apoya la reducci\u00f3n de CO2<\/sub> prevista.<\/p>\n

Los mejores salarios y condiciones laborales<\/strong><\/h5>\n

Tan importante como es la protecci\u00f3n del clima, la sostenibilidad es m\u00e1s amplia e incluye tambi\u00e9n las condiciones sociales. Adem\u00e1s de los salarios m\u00e1s altos en la industria, Deutsche Post DHL ofrece a sus empleados diversas oportunidades de desarrollo, herramientas de trabajo modernas y una amplia gesti\u00f3n de la salud. El salario por hora de entrada de Deutsche Post AG ahora es de 12.60 euros, o m\u00e1s de 14.30 euros en la entrega. El salario promedio por hora de los repartidores es incluso de casi 19 euros. Esto es notable porque los competidores de Deutsche Post y DHL Paket incluso advierten sobre la introducci\u00f3n del salario m\u00ednimo de 12 euros y amenazan con recortes de empleo. Esto demuestra, seg\u00fan Deutsche Post, que el modelo de negocio de muchos competidores postales solo funciona mediante la reducci\u00f3n de salarios y el uso de estructuras de subcontrataci\u00f3n.<\/p>\n

Con el marco pol\u00edtico adecuado<\/strong><\/h5>\n

Estos ejemplos demuestran cu\u00e1nto invierte Deutsche Post DHL en inter\u00e9s de la sociedad, los clientes y los empleados en sostenibilidad. Pero las inversiones tambi\u00e9n deben ser rentables para una empresa privada. Las condiciones determinar\u00e1n si y qu\u00e9 tan r\u00e1pido se impondr\u00e1n los modelos de negocio sostenibles y cu\u00e1ndo Alemania podr\u00e1 realizar un servicio universal de cartas y paquetes neutral en CO2<\/sub>. Tobias Meyer: \u00abLamentablemente, constatamos una y otra vez que la sostenibilidad en la pr\u00e1ctica no juega ning\u00fan papel en las adjudicaciones del sector p\u00fablico, sino que el precio es el \u00fanico criterio. Tambi\u00e9n consideramos muy importante que el gobierno federal cumpla su anuncio en el contrato de coalici\u00f3n, seg\u00fan el cual la ley postal se reorientar\u00e1 en funci\u00f3n de criterios ecol\u00f3gicos y sociales.\u00bb<\/p>\n

Fotos: \u00a9 Deutsche Post\/DHL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace un a\u00f1o, el grupo log\u00edstico l\u00edder a nivel mundial, Deutsche Post DHL Group, present\u00f3 su estrategia de sostenibilidad y detall\u00f3 c\u00f3mo Deutsche Post y DHL [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10285,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-56306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\nDeutsche Post DHL cambia cada vez m\u00e1s de amarillo a verde - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/11\/deutsche-post-dhl-cambia-cada-vez-mas-de-amarillo-a-verde\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Deutsche Post DHL cambia cada vez m\u00e1s de amarillo a verde - 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