{"id":56223,"date":"2022-05-09T21:20:14","date_gmt":"2022-05-09T19:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/09\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\/"},"modified":"2022-05-09T21:20:14","modified_gmt":"2022-05-09T19:20:14","slug":"bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/09\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\/","title":{"rendered":"BVL espera a\u00fan mayores interrupciones en las cadenas de suministro"},"content":{"rendered":"<h5><strong>El consejo de la Asociaci\u00f3n Federal de Log\u00edstica (BVL) tambi\u00e9n dedic\u00f3 una hora actual a los desaf\u00edos actuales en las cadenas de suministro y en la adquisici\u00f3n de materias primas y productos intermedios en su reuni\u00f3n de la semana pasada en Duisburgo. Los miembros del consejo pintaron un cuadro sombr\u00edo para el resto del a\u00f1o. Seg\u00fan ellos, todas las previsiones anteriores son claramente demasiado optimistas.<\/strong><\/h5>\n<p>(Duisburgo) \u00abEl n\u00famero de barcos que estaban esperando para descargar frente a Shangh\u00e1i ha alcanzado una nueva dimensi\u00f3n. Solo eso afectar\u00e1 masivamente a la econom\u00eda\u00bb, dijo Dorothea von Boxberg, presidenta de Lufthansa Cargo. Josip T. Tomasevic, vicepresidente senior de AGCO Corporation (entre otros, Fendt), tambi\u00e9n advirti\u00f3: \u00abSe avecina una ola. Incluso desde un punto de vista optimista, los problemas continuar\u00e1n al menos hasta mediados de 2023.\u00bb \u00abLas cadenas de suministro no se pueden controlar en este momento. Esto tendr\u00e1 una dimensi\u00f3n enorme y habr\u00e1 retrasos que no hemos conocido hasta ahora\u00bb, agreg\u00f3 Tim Scharwath, CEO de DHL Global Forwarding Freight.<\/p>\n<h5><strong>Muchos meses hasta la normalizaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>El experto en mercados de BVL, Prof. Dr. Christian Kille, compara el efecto con un embotellamiento en la autopista: \u00abIncluso si el embotellamiento de barcos frente a Shangh\u00e1i se disuelve y la mayor\u00eda de las f\u00e1bricas en China salen del confinamiento, tomar\u00e1 muchos meses para que las cadenas de suministro se normalicen. Es como un embotellamiento en la autopista que se propaga y se intensifica, aunque la causa real del embotellamiento ya se haya resuelto. Pasar\u00e1n meses hasta que el tr\u00e1fico de hinterland vuelva a funcionar y los contenedores vac\u00edos encuentren el camino hacia la pr\u00f3xima carga. El ejemplo de EE. UU. muestra que el cuello de botella simplemente se desplaza hacia la tierra. Aunque eventualmente los barcos estar\u00e1n vac\u00edos, las \u00e1reas portuarias estar\u00e1n llenas. Adem\u00e1s, el embotellamiento de barcos se trasladar\u00e1 inicialmente a los puertos europeos, ya que no podr\u00e1n manejar la avalancha despu\u00e9s de la pausa.\u00bb Los retrasos causados por el embotellamiento en el canal de Suez debido al Ever Given y los terminales cerrados temporalmente por el coronavirus en China en la primavera y mediados de 2021 no se han podido resolver completamente hasta hoy, seg\u00fan cifras del Kiel Trade Indicator.<\/p>\n<h5><strong>Desventajas de ubicaci\u00f3n: guerra y energ\u00eda<\/strong><\/h5>\n<p>Los participantes de la industria se\u00f1alaron la crisis energ\u00e9tica y la escasez de materias primas como el mayor peligro actual. \u00abActualmente hay dos desventajas de ubicaci\u00f3n para Europa: la guerra y la energ\u00eda\u00bb, dijo Josip Tomasevic. Stephan Wohler, miembro del consejo de EDEKA Minden-Hannover, constat\u00f3 una \u00abfrenada econ\u00f3mica total\u00bb en el sector alimentario. Despu\u00e9s de un buen 2021, el r\u00e1pido aumento de los precios ha llevado a la nerviosidad entre los consumidores y a una concentraci\u00f3n en productos de entrada de precio en lugar de marcas conocidas. El Dr.-Ing. Christian Jacobi, director general de agiplan, se\u00f1al\u00f3 las consecuencias de la crisis para las inversiones del sector p\u00fablico, especialmente en proyectos de infraestructura: \u00abLa escasez de materias primas y los saltos de costos est\u00e1n provocando que los proyectos de construcci\u00f3n planificados no se realicen o se retrasen. Las inversiones del estado tambi\u00e9n se desplazar\u00e1n, ya que no puede financiar todas las medidas planificadas a largo plazo. Las consecuencias de la guerra y los programas de compensaci\u00f3n debido a la pandemia de coronavirus llevar\u00e1n a que los fondos de financiaci\u00f3n sean m\u00e1s peque\u00f1os o se distribuyan en el tiempo. Muchas empresas tendr\u00e1n que volver a recurrir a la reducci\u00f3n de jornada debido a la falta de productos intermedios y materias primas, as\u00ed como a los altos costos de energ\u00eda. En general, Alemania enfrenta grandes desaf\u00edos.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Mejoras previstas a partir de 2023<\/strong><\/h5>\n<p>El presidente del consejo de BVL, Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, se mostr\u00f3 desilusionado: \u00abLas evaluaciones de nuestros miembros del consejo de la industria, el comercio y los servicios log\u00edsticos van mucho m\u00e1s all\u00e1 de las previsiones publicadas hasta ahora. Antes de que podamos esperar una mejora en 2023, la situaci\u00f3n en las cadenas de suministro y las materias primas empeorar\u00e1 significativamente en los pr\u00f3ximos meses. Las empresas y los consumidores deben prepararse para ello.\u00bb Wimmer se\u00f1al\u00f3 que no todas las empresas se ven afectadas de la misma manera: \u00abSi las empresas han ajustado su gesti\u00f3n de riesgos a tiempo y han desarrollado proveedores adicionales o alternativos, si han mantenido relaciones a largo plazo con navieras y transportistas y, por lo tanto, a\u00fan tienen capacidades disponibles, se ver\u00e1n menos afectadas. Pero, al final, todos est\u00e1n navegando a ciegas en este momento.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Cambio de mentalidad necesario<\/strong><\/h5>\n<p>Para el futuro, la actitud de muchas empresas debe cambiar, dijo el experto en mercados de BVL, Kille: \u00abLa independencia se volver\u00e1 m\u00e1s importante, as\u00ed como la flexibilidad y la fiabilidad, y eso costar\u00e1 m\u00e1s. Si las empresas deben actuar de manera m\u00e1s independiente y autosuficiente, ser\u00e1n necesarias inversiones y asociaciones con otros en la cercan\u00eda, incluso en regiones que han sido descuidadas hasta ahora. El argumento de la competitividad en los precios es comprensible en el contexto de la competencia de Oriente Lejano. Por lo tanto, es necesario cambiar la propia mentalidad para cuestionar qu\u00e9 potenciales a\u00fan se esconden en ello. Las distancias m\u00e1s cortas, por ejemplo, tambi\u00e9n contribuyen al camino hacia la neutralidad clim\u00e1tica, y tambi\u00e9n permitir\u00e1n una econom\u00eda circular m\u00e1s f\u00e1cil de implementar en el futuro.<\/h5>\n<p>Foto: \u00a9 BVL \/ <strong>Pie de foto:<\/strong> <em>Presidente Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El consejo de la Asociaci\u00f3n Federal de Log\u00edstica (BVL) tambi\u00e9n dedic\u00f3 una hora actual a los desaf\u00edos actuales en las cadenas de suministro y en la<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10323,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-56223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BVL espera a\u00fan mayores interrupciones en las cadenas de suministro - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/09\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BVL espera a\u00fan mayores interrupciones en las cadenas de suministro - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El consejo de la Asociaci\u00f3n Federal de Log\u00edstica (BVL) tambi\u00e9n dedic\u00f3 una hora actual a los desaf\u00edos actuales en las cadenas de suministro y en la [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/05\/09\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-09T19:20:14+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"BVL espera a\u00fan mayores interrupciones en las cadenas de suministro\",\"datePublished\":\"2022-05-09T19:20:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\\\/\"},\"wordCount\":970,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-espera-aun-mayores-interrupciones-en-las-cadenas-de-suministro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BVL_10.05.2022-scaled-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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