{"id":56000,"date":"2022-04-28T20:01:07","date_gmt":"2022-04-28T18:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/28\/el-puerto-de-cuxhaven-puede-aliviar-los-cuellos-de-botella-en-la-transicion-energetica\/"},"modified":"2022-04-28T20:01:07","modified_gmt":"2022-04-28T18:01:07","slug":"el-puerto-de-cuxhaven-puede-aliviar-los-cuellos-de-botella-en-la-transicion-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/28\/el-puerto-de-cuxhaven-puede-aliviar-los-cuellos-de-botella-en-la-transicion-energetica\/","title":{"rendered":"El puerto de Cuxhaven puede aliviar los cuellos de botella en la transici\u00f3n energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Para la transici\u00f3n energ\u00e9tica se necesita infraestructura portuaria adicional para la energ\u00eda e\u00f3lica onshore y offshore<\/strong>.<strong> Peter Zint, presidente de la comunidad portuaria de Cuxhaven (HWG), ve a Cuxhaven en condiciones de aliviar cuellos de botella en este sentido. All\u00ed se podr\u00edan crear tres muelles en un plazo \u00fatil. Para ello tambi\u00e9n se necesita el apoyo de la pol\u00edtica.<\/strong><\/h5>\n<p>(Cuxhaven) \u00abSin infraestructura portuaria adicional para la energ\u00eda e\u00f3lica onshore y offshore, la transici\u00f3n energ\u00e9tica que persigue el gobierno federal no podr\u00e1 tener \u00e9xito. A m\u00e1s tardar a partir de 2024\/25, debido a la falta de instalaciones adecuadas de carga y almacenamiento, habr\u00e1 retrasos en la implementaci\u00f3n de los ambiciosos objetivos de expansi\u00f3n\u00bb, pronostica Hans-Peter Zint, presidente de la comunidad de econom\u00eda portuaria de Cuxhaven (HWG). En este sentido, Cuxhaven podr\u00eda aliviar este cuello de botella. All\u00ed se podr\u00edan crear tres muelles de inmediato. <strong><br \/>\n<\/strong><br \/>\nLos objetivos de expansi\u00f3n del gobierno federal est\u00e1n claramente definidos: la energ\u00eda e\u00f3lica offshore debe aumentar de los actuales 8 GW a 30 GW en 2030, y para la energ\u00eda e\u00f3lica onshore se busca una duplicaci\u00f3n a 115 GW para 2030. Una vez que comience la expansi\u00f3n intensificada, esto tendr\u00e1 un fuerte impacto en el tr\u00e1fico portuario. \u00abEn los parques onshore, esperamos un aumento masivo de las importaciones a m\u00e1s tardar en unos dos a\u00f1os, los proyectos offshore tendr\u00e1n un plazo un poco m\u00e1s largo, como es habitual\u00bb, espera Zint. Pero ya hoy en d\u00eda hay escasas capacidades libres en los puertos alemanes para tales proyectos. Hasta ahora, la construcci\u00f3n de parques e\u00f3licos en el Mar del Norte se ha gestionado mayoritariamente a trav\u00e9s de puertos en Dinamarca y los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n<h5><strong>En Cuxhaven, tres nuevos muelles posibles hasta 2025<\/strong><\/h5>\n<p>Los miembros de la HWG est\u00e1n convencidos de que el gobierno no debe depender de los pa\u00edses vecinos en la implementaci\u00f3n de la transici\u00f3n energ\u00e9tica desde un punto de vista log\u00edstico, sino que debe invertir a tiempo en la construcci\u00f3n de sus propias capacidades portuarias adecuadas. En Cuxhaven, te\u00f3ricamente, podr\u00edan entrar en funcionamiento tres nuevos muelles para la energ\u00eda e\u00f3lica offshore y onshore en un plazo de dos a\u00f1os y medio a tres a\u00f1os. Zint concreta: \u00abDesde febrero de 2020 contamos con una planificaci\u00f3n aprobada y podr\u00edamos implementar de inmediato\u00bb. El Centro de Industria Offshore de Cuxhaven (DOIZ) ya es uno de los puertos offshore m\u00e1s grandes de Europa.<\/p>\n<h5><strong>Se exige participaci\u00f3n financiera del gobierno federal<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abLas energ\u00edas renovables est\u00e1n en el inter\u00e9s p\u00fablico y sirven a la seguridad p\u00fablica en el futuro\u00bb, subray\u00f3 el ministro de Econom\u00eda federal, Robert Habeck, con motivo de la publicaci\u00f3n del paquete de Pascua. \u00abUn pensamiento integral sobre la transici\u00f3n energ\u00e9tica tambi\u00e9n significa que el gobierno federal debe participar en la financiaci\u00f3n de los puertos para terminales onshore y offshore\u00bb, exige Zint. Actualmente, el gobierno solo se ha comprometido a fomentar los terminales de GNL y, posteriormente, de hidr\u00f3geno. Al mismo tiempo, es necesaria la creaci\u00f3n de infraestructura portuaria para la expansi\u00f3n de la energ\u00eda e\u00f3lica en el mar y en tierra, para permitir la generaci\u00f3n de electricidad necesaria para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, que debe reemplazar el GNL f\u00f3sil lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Para que las oportunidades que est\u00e1n al alcance en Cuxhaven se conviertan en muelles utilizables, seg\u00fan Zint, se necesita una acci\u00f3n r\u00e1pida y decidida por parte del gobierno.<\/p>\n<h5><strong>Un llamado orientado a soluciones<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abPara una transici\u00f3n energ\u00e9tica exitosa, los terminales de gas y offshore deben pensarse de manera conjunta. La econom\u00eda portuaria est\u00e1 lista para implementar el proyecto de expansi\u00f3n planificado y r\u00e1pidamente realizable aqu\u00ed en Cuxhaven, junto con el estado y el gobierno federal\u00bb, asegura Zint.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HWG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para la transici\u00f3n energ\u00e9tica se necesita infraestructura portuaria adicional para la energ\u00eda e\u00f3lica onshore y offshore. 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