{"id":55792,"date":"2022-04-19T19:20:36","date_gmt":"2022-04-19T17:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/"},"modified":"2022-04-19T19:20:36","modified_gmt":"2022-04-19T17:20:36","slug":"la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/","title":{"rendered":"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril"},"content":{"rendered":"<h5>La iniciativa Shift2030 exige: \u00abSolo el ferrocarril puede reducir de inmediato las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas\u00bb. El sector del transporte tambi\u00e9n ha fallado en 2021 en alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos. El Ministro Federal de Transporte, Volker Wissing, debe presentar un programa de emergencia. El ferrocarril est\u00e1 listo con soluciones innovadoras y puede reducir de inmediato las emisiones de CO2 en un 80%.<\/h5>\n<p>(Berl\u00edn) El sector del transporte sigue sin cumplir con los objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica establecidos por ley. Como ha confirmado ahora el Consejo de Expertos en Cuestiones Clim\u00e1ticas, el sector del transporte \u2013 especialmente el transporte de mercanc\u00edas por cami\u00f3n \u2013 emiti\u00f3 el a\u00f1o pasado tres millones de toneladas de CO2 de m\u00e1s. De acuerdo con la ley de protecci\u00f3n clim\u00e1tica, el Ministro de Transporte Wissing debe presentar a corto plazo un programa de emergencia para alcanzar los valores objetivo. Esta nueva desviaci\u00f3n se suma a una larga cadena, ya que el sector del transporte ha estado rezagado en la reducci\u00f3n de CO2 durante 30 a\u00f1os. Un cambio de tendencia r\u00e1pido a\u00fan no se vislumbra: \u00abPasar\u00e1 mucho tiempo antes de que las tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas y de hidr\u00f3geno verdes est\u00e9n disponibles de manera generalizada y rentable para el transporte de mercanc\u00edas pesado por carretera\u00bb, dice Sebastian Ruckes, miembro de la junta de la iniciativa ferroviaria shift2030. \u00abSolo el ferrocarril puede reducir de manera significativa las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas \u2013 en comparaci\u00f3n con el cami\u00f3n di\u00e9sel, hasta un 80%. Por lo tanto, hacemos un llamado al Ministro Wissing para que enfoque claramente el transporte ferroviario de mercanc\u00edas respetuoso con el clima en el programa de emergencia\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Se exigen subvenciones espec\u00edficas<\/strong><\/h5>\n<p>Adem\u00e1s de subvenciones espec\u00edficas para, por ejemplo, compensar las cargas debido al aumento masivo de los costos de electricidad ferroviaria, son especialmente importantes las medidas que apoyen a los cargadores y transportistas en la transici\u00f3n de la carretera al ferrocarril: \u00abExisten ofertas competitivas en el mercado y muchas innovaciones ya se han implementado, especialmente por parte de ferrocarriles privados. Esto ha aumentado tanto la atractividad como la capacidad log\u00edstica del ferrocarril. Sin embargo, a menudo a los tomadores de decisiones les falta una visi\u00f3n general de las posibilidades para cambiar al ferrocarril\u00bb, dice Ruckes. Por lo tanto, las acciones apoyadas por el Ministerio de Transporte que asesoren a las empresas y ayuden en la integraci\u00f3n, por ejemplo, en colaboraci\u00f3n con las c\u00e1maras de comercio locales, son \u00fatiles. Como ejemplos de ofertas innovadoras para la entrada, Ruckes menciona la plataforma &#8216;Match2Rail&#8217;, que permite a los cargadores comparar c\u00f3modamente sus flujos de transporte con las ofertas en el transporte combinado, o el &#8216;Intermodal Capacity Broker&#8217;, que permite a los transportistas reservar transportes intermodales continuos, incluso si no disponen del equipo correspondiente o de una red de socios para el llamado primer y \u00faltimo kil\u00f3metro por carretera.<\/p>\n<h5>El ferrocarril ahorra energ\u00eda<\/h5>\n<p>Al trasladar transportes al ferrocarril, adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de CO2, se presenta un efecto positivo adicional que no podr\u00eda ser m\u00e1s relevante en la situaci\u00f3n actual: \u00abEl ferrocarril es extremadamente ahorrador de energ\u00eda \u2013 ya que se necesita cinco veces menos energ\u00eda para el transporte de mercanc\u00edas que por carretera. Adem\u00e1s, los trenes de mercanc\u00edas funcionan en un 95% con electricidad y consumen casi ninguna energ\u00eda f\u00f3sil\u00bb, explica Ruckes.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La iniciativa Shift2030 exige: \u00abSolo el ferrocarril puede reducir de inmediato las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas\u00bb. El sector del transporte tambi\u00e9n ha<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10507,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-55792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La iniciativa Shift2030 exige: \u00abSolo el ferrocarril puede reducir de inmediato las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas\u00bb. El sector del transporte tambi\u00e9n ha [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-19T17:20:36+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril\",\"datePublished\":\"2022-04-19T17:20:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/\"},\"wordCount\":604,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/\",\"name\":\"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-04-19T17:20:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"width\":1483,\"height\":775},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Grupo Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Grupo Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal","og_description":"La iniciativa Shift2030 exige: \u00abSolo el ferrocarril puede reducir de inmediato las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas\u00bb. El sector del transporte tambi\u00e9n ha [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-04-19T17:20:36+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril","datePublished":"2022-04-19T17:20:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/"},"wordCount":604,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Regions"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/","name":"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","datePublished":"2022-04-19T17:20:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","width":1483,"height":775},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/04\/19\/la-iniciativa-shift2030-exige-un-programa-de-emergencia-para-el-ferrocarril\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La iniciativa Shift2030 exige un programa de emergencia para el ferrocarril"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization","name":"Grupo Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Grupo Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55792"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55792\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}