{"id":55229,"date":"2022-03-21T17:01:33","date_gmt":"2022-03-21T16:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/21\/nee-cuestiona-al-semaforo-sobre-la-transferencia-del-trafico-a-la-via-ferrea\/"},"modified":"2022-03-21T17:01:33","modified_gmt":"2022-03-21T16:01:33","slug":"nee-cuestiona-al-semaforo-sobre-la-transferencia-del-trafico-a-la-via-ferrea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/03\/21\/nee-cuestiona-al-semaforo-sobre-la-transferencia-del-trafico-a-la-via-ferrea\/","title":{"rendered":"NEE cuestiona al sem\u00e1foro sobre la transferencia del tr\u00e1fico a la v\u00eda f\u00e9rrea"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La Red de Ferrocarriles Europeos NEE critica al gobierno sem\u00e1foro en Alemania. La intensificaci\u00f3n de los objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica decidida por el gobierno anterior en junio de 2021 est\u00e1 siendo suavizada por el actual gobierno sem\u00e1foro (Rojo-Verde-Amarillo), es decir, se acepta el status quo. NEE exige al gobierno que finalmente act\u00fae a favor del ferrocarril.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berl\u00edn) En la ley de protecci\u00f3n clim\u00e1tica de la gran coalici\u00f3n de junio de 2021, se intensificaron los objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica. Se establecieron valores m\u00e1ximos para las emisiones de gases de efecto invernadero, cuyo cumplimiento es tarea de los respectivos ministerios del gobierno. El Tribunal Constitucional Federal hab\u00eda provocado la intensificaci\u00f3n y podr\u00eda examinar si esta es suficiente. El sector del transporte ya ha superado su objetivo en 2021. El principal causante es el aumento en el transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/p>\n<p>El Ministerio Federal de Econom\u00eda, dirigido por los Verdes, ahora declara que acepta la superaci\u00f3n y aparentemente tampoco ser\u00e1 necesario el programa de urgencia prescrito en el \u00a7 8. Primero deben haber \u00abcambios estructurales\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abNos gustar\u00eda saber de los ministros Habeck y Wissing por qu\u00e9 la transferencia de los transportes de mercanc\u00edas a la v\u00eda f\u00e9rrea no se convierte finalmente en objeto de la acci\u00f3n del gobierno. Aunque hay un objetivo de transferencia en el contrato de la coalici\u00f3n sem\u00e1foro, la pol\u00edtica real no ha hecho nada para su realizaci\u00f3n durante muchos a\u00f1os\u00bb, critica Peter Westenberger, director general de la Red de Ferrocarriles Europeos.<\/p>\n<h5><strong>Decisiones en contra de la protecci\u00f3n clim\u00e1tica<\/strong><\/h5>\n<p>Actualmente, se acumulan las decisiones del gobierno en contra del ferrocarril y, por lo tanto, en contra de la protecci\u00f3n clim\u00e1tica:<\/p>\n<ul>\n<li>La renuncia a los objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica significa un \u00abcontinuar as\u00ed\u00bb para m\u00e1s transporte de mercanc\u00edas por carretera, mientras que el ferrocarril ha tenido que soportar una disminuci\u00f3n de la cuota de mercado desde 2019 debido a la fuerte competencia econ\u00f3mica del cami\u00f3n.<\/li>\n<li>El borrador del presupuesto federal presentado ayer apenas se diferencia del de la administraci\u00f3n anterior. Los cambios deben ser buscados con lupa por las empresas ferroviarias de mercanc\u00edas. Sobre todo, las necesarias inversiones en infraestructura seguir\u00edan esperando si este plan fuera confirmado por el Bundestag.<\/li>\n<li>El debate sobre subsidios para combustibles muestra de manera impresionante d\u00f3nde est\u00e1 el enfoque en la pol\u00edtica de transporte: los subsidios que fortalecer\u00edan a\u00fan m\u00e1s la posici\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por carretera se llevan a cabo bajo el pretexto de la compensaci\u00f3n social. Que los precios del suministro el\u00e9ctrico para los ferrocarriles, que han aumentado considerablemente, debilitan a las empresas ferroviarias en la competencia y tambi\u00e9n ponen a algunas empresas en dificultades existenciales, los dos ministerios a\u00fan no lo han reconocido ni han llevado a pensar sobre ayudas neutrales en competencia para el transporte de mercanc\u00edas.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Sin diferencia con el gobierno anterior<\/strong><\/h5>\n<p>Westenberger: \u00abPara nosotros, actualmente no hay diferencia con el gobierno anterior. No hay reacciones, solo gesti\u00f3n del status quo. El nivel de frustraci\u00f3n es alto, despu\u00e9s de que el contrato de coalici\u00f3n aparentemente conten\u00eda algunos buenos puntos para el transporte de mercanc\u00edas por carretera.\u00bb<\/p>\n<p>Aproximadamente 650,000 toneladas de ahorro de CO<sub>2<\/sub> por a\u00f1o se podr\u00edan lograr con cada porcentaje de transferencia de tr\u00e1fico a la v\u00eda f\u00e9rrea en el transporte de mercanc\u00edas. \u00abSolo podemos esperar que el gobierno reconozca la gravedad de la situaci\u00f3n y finalmente act\u00fae\u00bb, concluye Westenberger.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 NEE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Red de Ferrocarriles Europeos NEE critica al gobierno sem\u00e1foro en Alemania. 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