{"id":55175,"date":"2022-03-17T16:04:26","date_gmt":"2022-03-17T15:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/17\/db-cargo-y-vtg-con-autorizacion-para-el-vagon-de-mercancias-modular\/"},"modified":"2022-03-17T16:04:26","modified_gmt":"2022-03-17T15:04:26","slug":"db-cargo-y-vtg-con-autorizacion-para-el-vagon-de-mercancias-modular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/03\/17\/db-cargo-y-vtg-con-autorizacion-para-el-vagon-de-mercancias-modular\/","title":{"rendered":"DB Cargo y VTG con autorizaci\u00f3n para el vag\u00f3n de mercanc\u00edas modular"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Un nuevo tipo de vag\u00f3n de mercanc\u00edas asegurar\u00e1 m\u00e1s carga en la v\u00eda ecol\u00f3gica. DB Cargo y VTG han desarrollado en una comunidad de investigaci\u00f3n el vag\u00f3n modular m\u00b2 (pronunciado: \u00abm-cuadrado\u00bb) y ahora han recibido luz verde para su producci\u00f3n en serie. El vag\u00f3n hace que el transporte ferroviario de mercanc\u00edas sea significativamente m\u00e1s econ\u00f3mico y flexible, y tiene el potencial de convertirse en la nueva columna vertebral de las grandes flotas de vagones en la industria.<\/strong><\/h5>\n<p>(Mainz\/Hamburgo) Finalmente, un solo vag\u00f3n de mercanc\u00edas puede ser r\u00e1pidamente modificado y \u00abconfigurado\u00bb en longitud, prop\u00f3sito y estructura para diferentes cargas. Hasta ahora, la autorizaci\u00f3n de un vag\u00f3n estaba vinculada a un tipo de carga espec\u00edfico y no se pod\u00eda cambiar posteriormente.<\/p>\n<p>Los vagones de mercanc\u00edas convencionales han recibido un prop\u00f3sito de uso \u00abde por vida\u00bb al ser autorizados. Con los nuevos vagones m\u00b2, esta restricci\u00f3n desaparece. Son adaptables a diferentes mercanc\u00edas. Esto es posible gracias a su construcci\u00f3n modular. Los contenedores y estructuras desmontables pueden variar, al igual que la longitud. Por ejemplo, un vag\u00f3n dise\u00f1ado para troncos gruesos puede, si es necesario, transportar tambi\u00e9n pulpas y rollos de papel sensibles a la humedad gracias al sistema modular. El vag\u00f3n para bobinas de acero completamente nuevas de la acer\u00eda tambi\u00e9n puede ser utilizado para transportar chatarra, permitiendo as\u00ed un transporte c\u00edclico ecol\u00f3gico y muy econ\u00f3mico.<\/p>\n<h5><strong>La conversi\u00f3n dura un m\u00e1ximo de un d\u00eda<\/strong><\/h5>\n<p>El cambio dura, dependiendo del escenario de uso, un m\u00e1ximo de un d\u00eda, a veces incluso solo minutos. Hace alg\u00fan tiempo, la Agencia de la Uni\u00f3n Europea para los Ferrocarriles (ERA) dio luz verde al proyecto y otorg\u00f3 a DB Cargo la autorizaci\u00f3n para el vag\u00f3n apto para el transporte individual. Desde entonces, DB Cargo ha estado impulsando la introducci\u00f3n en el mercado y se centrar\u00e1 en el innovador sistema de vagones de mercanc\u00edas para nuevas adquisiciones y reemplazos. Esto podr\u00eda, a largo plazo, tambi\u00e9n ahorrar recursos en el parque de vagones: actualmente, DB Cargo mantiene alrededor de 63,000 vagones de mercanc\u00edas solo en Alemania.<\/p>\n<p>El vag\u00f3n de mercanc\u00edas multifuncional y modular fue desarrollado en una asociaci\u00f3n de investigaci\u00f3n entre DB Cargo y la empresa de alquiler de vagones y log\u00edstica ferroviaria VTG.<\/p>\n<h5><strong>La autorizaci\u00f3n es un verdadero hito<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abLa autorizaci\u00f3n de un vag\u00f3n de mercanc\u00edas como un sistema completo y flexible es un verdadero hito. Nuestros clientes se benefician especialmente de esto, y al final, tambi\u00e9n el clima. Porque as\u00ed podemos poner m\u00e1s mercanc\u00edas en la v\u00eda m\u00e1s r\u00e1pidamente y optimizar la ocupaci\u00f3n de nuestros trenes. Los primeros vagones est\u00e1n en pruebas en el servicio al cliente, y estamos contentos con la respuesta completamente positiva\u00bb, dice Pierre Timmermans, director de ventas de DB Cargo.<\/p>\n<p>Sven Wellbrock, director de operaciones de Europa y director de seguridad de VTG AG, dice: \u00abEl sistema modular m\u00b2 aborda de manera precisa las necesidades individuales de la econom\u00eda cargadora. Junto con la digitalizaci\u00f3n, la modularizaci\u00f3n en el transporte ferroviario de mercanc\u00edas abre nuevos mundos y aumenta la disponibilidad de la flota para los clientes. As\u00ed, el ferrocarril se vuelve significativamente m\u00e1s atractivo.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Preserie de 50 vagones de mercanc\u00edas<\/strong><\/h5>\n<p>Apoyado por el programa federal \u00abFuturo del transporte ferroviario de mercanc\u00edas\u00bb, DB Cargo est\u00e1 introduciendo actualmente de manera gradual una preserie de 50 vagones de mercanc\u00edas para diferentes tipos de carga en el mercado. Para ello, DB Cargo ha involucrado a clientes y socios de cooperaci\u00f3n que desde el principio est\u00e1n moldeando los vagones de mercanc\u00edas del futuro, teniendo en cuenta los requisitos espec\u00edficos de sus sectores. DB Cargo ya est\u00e1 utilizando los nuevos sistemas de vagones de mercanc\u00edas en los primeros transportes para clientes.<\/p>\n<p>Dependiendo del prop\u00f3sito de uso, los vagones se pueden configurar con una longitud de carga de entre aproximadamente 10 y m\u00e1s de 22 metros. Tambi\u00e9n la selecci\u00f3n de componentes como bogies, ejes o frenos (de zapata o de disco) es variable. Esto permite adaptar los vagones seg\u00fan las necesidades del cliente, por ejemplo, en funci\u00f3n del peso, el kilometraje o los costos.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un nuevo tipo de vag\u00f3n de mercanc\u00edas asegurar\u00e1 m\u00e1s carga en la v\u00eda ecol\u00f3gica. 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