{"id":55039,"date":"2022-03-07T20:34:21","date_gmt":"2022-03-07T19:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/07\/inicio-del-estudio-sobre-la-escasez-de-conductores-en-el-transporte\/"},"modified":"2022-03-07T20:34:21","modified_gmt":"2022-03-07T19:34:21","slug":"inicio-del-estudio-sobre-la-escasez-de-conductores-en-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/03\/07\/inicio-del-estudio-sobre-la-escasez-de-conductores-en-el-transporte\/","title":{"rendered":"Inicio del estudio sobre la escasez de conductores en el transporte"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La escasez de conductores es uno de los mayores desaf\u00edos para la industria de los proveedores de log\u00edstica. Un equipo de estudio de alto nivel ha comenzado ahora un estudio sobre este tema para identificar las causas, evaluar los efectos y derivar soluciones de los resultados. El trabajo, que comenz\u00f3 en febrero de 2022, se espera que finalice a finales de a\u00f1o.<\/strong><\/h5>\n<p>(Arbon) El desarrollo del rendimiento econ\u00f3mico est\u00e1 actualmente marcado por cuellos de botella que ya exist\u00edan antes de la situaci\u00f3n actual en el conflicto entre Rusia y Ucrania. Un motor de estos cuellos de botella son los desaf\u00edos existentes desde hace tiempo en cuanto a las capacidades de transporte en el \u00e1rea DACH. Aunque el tiempo se presenta como din\u00e1mico y dif\u00edcil de evaluar, no se puede esperar ninguna relajaci\u00f3n en las capacidades de transporte y, en particular, en lo que respecta a la escasez de conductoras y conductores. Pueden actuar como un factor limitante que obstaculiza la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>A futuro, tambi\u00e9n se prev\u00e9n m\u00e1s cuellos de botella, por ejemplo, en el \u00e1mbito de las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas. Por lo tanto, surge la pregunta central de c\u00f3mo estos cuellos de botella en las capacidades de transporte afectar\u00e1n a los actores y su rendimiento o competitividad, y c\u00f3mo se pueden resolver.<\/p>\n<p>Para ello, se ha formado un equipo de estudio bajo la direcci\u00f3n del Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle de Logistics Advisory Experts, un spin-off de la Universidad de St. Gallen, el Prof. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt de la Universidad T\u00e9cnica de Dresde y el Prof. Dr. Christian Kille del Instituto de Log\u00edstica Aplicada de la Universidad de Ciencias Aplicadas de W\u00fcrzburg-Schweinfurt FHWS, que se dedica a estas cuestiones.<\/p>\n<p>El estudio consorciado \u00abEncuentro de cuellos de botella de capacidad en la log\u00edstica: an\u00e1lisis de situaci\u00f3n - soluciones - potenciales - paquetes de medidas - hojas de ruta\u00bb, que comenz\u00f3 el 17 de febrero de 2022, se ha fijado los siguientes objetivos:<\/p>\n<ul>\n<li>realizar una cuantificaci\u00f3n y captura diferenciada de las causas de la escasez de conductores,<\/li>\n<li>determinar los efectos cualitativos y cuantitativos en las empresas de transporte y sus clientes,<\/li>\n<li>identificar y evaluar posibles paquetes de medidas y soluciones para mitigar la escasez de conductores, por ejemplo, a trav\u00e9s de herramientas digitales y conocimientos de transferencia interindustrial, as\u00ed como mediante cambios estructurales en la colaboraci\u00f3n de las empresas de transporte, y<\/li>\n<li>derivar requisitos, recomendaciones de acci\u00f3n, cat\u00e1logos de medidas, soluciones y hojas de ruta para los actores con un enfoque en las empresas de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El consorcio est\u00e1 compuesto, adem\u00e1s de las tres instituciones de investigaci\u00f3n, por 16 empresas de servicios log\u00edsticos, IT y servicios, industria y comercio, as\u00ed como cuatro asociaciones nacionales como socios ideol\u00f3gicos y la plataforma de Internet Jobmatch.me. La publicaci\u00f3n de los resultados est\u00e1 prevista para finales de 2022.<\/p>\n<h5>Los socios del consorcio son:<\/h5>\n<p><strong><em>Platino<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-17870 size-large alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/LAE_7.3.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"341\" \/><\/p>\n<p><strong><em>Oro<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CTL Cargo Trans Logistik AG<\/li>\n<li>Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH &amp; Co. KG<\/li>\n<li>Seifert Logistics GmbH<\/li>\n<li>Transco S\u00fcd Internationale Transporte GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Plata<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Barth Spedition GmbH, BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH, Hans Geis GmbH + Co KG, Geberit Logistik GmbH, GROUP7 GmbH, G\u00fcttler Logistik GmbH, Ludwig Meyer GmbH &amp; Co. KG, Miele &amp; Cie. KG, REWE Markt GmbH<\/p>\n<p><em><strong>El proyecto de estudio cuenta con el apoyo profesional de los socios ideol\u00f3gicos<\/strong><\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Asociaci\u00f3n Federal de Transporte de Mercanc\u00edas, Log\u00edstica y Eliminaci\u00f3n (BGL) e.V.<\/li>\n<li>Asociaci\u00f3n Federal de Expedici\u00f3n y Log\u00edstica e.V. (DSLV)<\/li>\n<li>Asociaci\u00f3n Federal de Log\u00edstica (BVL) e.V.<\/li>\n<li>Asociaci\u00f3n de Comercio de Alemania - HDE e.V.<\/li>\n<li>JOBMATCH.ME<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La escasez de conductores es uno de los mayores desaf\u00edos para la industria de los proveedores de log\u00edstica. 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