{"id":54487,"date":"2022-02-08T17:13:21","date_gmt":"2022-02-08T16:13:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\/"},"modified":"2022-02-08T17:13:21","modified_gmt":"2022-02-08T16:13:21","slug":"ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\/","title":{"rendered":"IfW Kiel con un estudio cr\u00edtico sobre el puerto de Hamburgo"},"content":{"rendered":"<h5><strong>El puerto de Hamburgo ha registrado temporalmente un notable descenso en el volumen de carga durante la crisis del coronavirus, pero lo que es m\u00e1s significativo para su futuro es una tendencia a la baja que se ha observado a m\u00e1s largo plazo. Hamburgo ha estado perdiendo cuota de mercado en comparaci\u00f3n con otros puertos europeos durante a\u00f1os, como muestra un estudio del IfW Kiel en cooperaci\u00f3n con la Nordakademie. Los desarrollos en la econom\u00eda mundial traen consigo m\u00e1s riesgos para el puerto, que depende en gran medida del comercio con China.<\/strong><\/h5>\n<p>(Kiel\/Hamburgo) Durante la crisis del coronavirus, los vol\u00famenes de carga por trimestre en el puerto de Hamburgo cayeron temporalmente casi un 16 por ciento. Este desarrollo sigui\u00f3 la tendencia de disminuci\u00f3n en el comercio de mercanc\u00edas de la UE durante las fases de confinamiento en varias regiones del mundo, seg\u00fan el estudio publicado hoy por el Instituto de Econom\u00eda Mundial de Kiel (IfW Kiel) para la Fundaci\u00f3n Nordakademie (\u00ab<a href=\"https:\/\/www.ifw-kiel.de\/de\/publikationen\/kiel-policy-briefs\/2022\/am-puls-des-welthandels-der-umschlag-im-hamburger-hafen-waehrend-der-corona-krise-0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En el pulso del comercio mundial: el volumen de carga en el puerto de Hamburgo durante la crisis del coronavirus<\/a>\u00ab, Jessen-Thiesen, L.; Feb. 2022). La ca\u00edda en Hamburgo fue tan dr\u00e1stica como no se hab\u00eda visto desde la crisis financiera y econ\u00f3mica global de 2008\/09. Hamburgo se vio m\u00e1s afectado por la crisis del coronavirus en comparaci\u00f3n con sus puertos competidores. La raz\u00f3n de esto es la importancia del tr\u00e1fico asi\u00e1tico para Hamburgo, que trae consigo oportunidades especiales, pero tambi\u00e9n riesgos especiales para el desarrollo del puerto.<\/p>\n<p>\u00abSin embargo, la ca\u00edda temporal del volumen de carga debido a la crisis del coronavirus parece ser un problema m\u00e1s bien secundario para el puerto de Hamburgo\u00bb, dice <a href=\"https:\/\/www.ifw-kiel.de\/de\/experten\/ifw\/levke-jessen-thiesen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Levke Jessen-Thiesen<\/a>, investigadora del IfW Kiel y autora del estudio. El volumen de carga en el puerto se ha desacoplado de la tendencia de crecimiento fundamental en el comercio de mercanc\u00edas: las importaciones y exportaciones de la UE est\u00e1n aumentando constantemente y probablemente en 2021 fueron aproximadamente un 30 por ciento superiores al nivel de 2005. En cambio, el volumen total de carga en el puerto de Hamburgo en el primer trimestre de 2021 fue de 27,6 millones de toneladas, no muy por encima del valor de 25,8 millones de toneladas en el primer trimestre de 2005. Desde 2014, el volumen total de carga ha estado en una tendencia a la baja. Esto no se debe a que el transporte mar\u00edtimo en general haya perdido importancia para las importaciones y exportaciones europeas en tal medida. La desacoplamiento entre el volumen de carga del puerto y el comercio de mercanc\u00edas de la UE indica m\u00e1s bien que el puerto de Hamburgo est\u00e1 quedando atr\u00e1s en la competencia con otros puertos.<\/p>\n<h5><strong>Antwerp y Rotterdam crecen m\u00e1s<\/strong><\/h5>\n<p>As\u00ed, los dos mayores puertos de contenedores de Europa, en Antwerp y Rotterdam, est\u00e1n en una trayectoria de expansi\u00f3n que Hamburgo no est\u00e1 siguiendo. El volumen de carga de contenedores, crucial para el papel del puerto en Hamburgo, aument\u00f3 aproximadamente un 17 por ciento de 2010 a 2019, mientras que Antwerp experiment\u00f3 un crecimiento de m\u00e1s del 40 por ciento.<\/p>\n<p>Hamburgo es el punto de referencia europeo central para el transporte de contenedores desde y hacia China, que representa m\u00e1s del 27 por ciento del volumen total de carga de contenedores en Hamburgo. Para Antwerp, Rotterdam y Bremerhaven, en cambio, China ocupa solo el segundo lugar como pa\u00eds socio. Estados Unidos es el pa\u00eds socio m\u00e1s importante tanto para Antwerp con un 11,8 por ciento como para Bremerhaven con un 15,3 por ciento. \u00abEste enfoque en China conlleva riesgos adem\u00e1s de oportunidades. La forma en que se maneja geoecon\u00f3micamente la relaci\u00f3n con China est\u00e1 siendo reevaluada, incluso por parte del gobierno federal. Adem\u00e1s, China est\u00e1 aumentando la proporci\u00f3n de valor agregado en su propio pa\u00eds. Todo esto puede tener consecuencias para el volumen de comercio con China, lo que representa riesgos para un puerto que depende en gran medida del negocio con China\u00bb, dice Jessen-Thiesen.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17297 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ifw_kiel_8.2.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"767\" height=\"627\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Los objetivos de 2012 no se han cumplido<\/strong><\/h5>\n<p>Hamburgo est\u00e1 trabajando en un nuevo plan de desarrollo portuario que se espera sea aprobado este a\u00f1o. \u00abLos objetivos de volumen de carga establecidos en el plan de desarrollo portuario vigente desde 2012 han sido claramente incumplidos por Hamburgo\u00bb, dice Jessen-Thiesen. \u00abDada la evoluci\u00f3n, se puede cuestionar si el crecimiento del volumen de carga en el puerto de Hamburgo podr\u00e1 volver a alinearse con el de otros puertos europeos. Por lo tanto, el plan debe responder a la pregunta de si se desea mantener el enfoque en el crecimiento del volumen de carga. En este contexto, es necesario sopesar el desarrollo del puerto frente a cuestiones de calidad de vida en una gran ciudad densa.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>La nueva Ruta de la Seda juega un papel<\/strong><\/h5>\n<p>Sin embargo, adem\u00e1s de los aspectos regionales, tambi\u00e9n se deben considerar aspectos geoecon\u00f3micos, dice Jessen-Thiesen. China est\u00e1 ampliando su influencia en las cadenas de suministro internacionales, entre otras cosas, en el marco de la iniciativa de la Ruta de la Seda. \u00abEn este contexto, puede tener sentido fortalecer otros sitios portuarios europeos en lugar de Hamburgo. Sin embargo, el puerto de Hamburgo podr\u00eda participar activamente en este desarrollo a trav\u00e9s de inversiones y participaciones.\u00bb<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/www.ifw-kiel.de\/de\/publikationen\/kiel-policy-briefs\/2022\/am-puls-des-welthandels-der-umschlag-im-hamburger-hafen-waehrend-der-corona-krise-0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Descarga del estudio aqu\u00ed<\/strong><\/a><\/h4>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El puerto de Hamburgo ha registrado temporalmente un notable descenso en el volumen de carga durante la crisis del coronavirus, pero lo que es m\u00e1s significativo<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-54487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>IfW Kiel con un estudio cr\u00edtico sobre el puerto de Hamburgo - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IfW Kiel con un estudio cr\u00edtico sobre el puerto de Hamburgo - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El puerto de Hamburgo ha registrado temporalmente un notable descenso en el volumen de carga durante la crisis del coronavirus, pero lo que es m\u00e1s significativo [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-08T16:13:21+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"IfW Kiel con un estudio cr\u00edtico sobre el puerto de Hamburgo\",\"datePublished\":\"2022-02-08T16:13:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\\\/\"},\"wordCount\":911,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-un-estudio-critico-sobre-el-puerto-de-hamburgo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/ifw_kiel_8.2.22_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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