{"id":54349,"date":"2022-02-02T18:32:50","date_gmt":"2022-02-02T17:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/"},"modified":"2022-02-02T18:32:50","modified_gmt":"2022-02-02T17:32:50","slug":"pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril"},"content":{"rendered":"<h5><strong>El mi\u00e9rcoles por la tarde, el vicepresidente de la iniciativa de transporte sin fines de lucro Pro Mobilit\u00e4t e.V., portavoz de la junta del BGL, el Prof. Dr. Dirk Engelhardt, present\u00f3 el estudio \u00abVerificaci\u00f3n de hechos sobre el transporte de mercanc\u00edas en Alemania - Desde la infraestructura faltante hasta el potencial de desv\u00edo\u00bb en una conferencia de prensa en l\u00ednea. El estudio fue elaborado por el Instituto de la Econom\u00eda Alemana de Colonia (IW) e.V. bajo la direcci\u00f3n del economista senior de IW, Thomas Puls, por encargo de Pro Mobilit\u00e4t.<\/strong><\/h5>\n<p>(Fr\u00e1ncfort\/Hamburgo) El objetivo de la verificaci\u00f3n de hechos era investigar el potencial de desv\u00edo del ferrocarril en el transporte de mercanc\u00edas. Dado que cada gobierno federal ha exigido repetidamente m\u00e1s desv\u00edo al ferrocarril, era necesario determinar: \u00bfCu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar realmente el ferrocarril?<\/p>\n<p><strong>Conclusiones centrales:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El transporte de mercanc\u00edas es un fundamento indispensable e inevitable de nuestro bienestar. Los consumidores utilizan cada vez m\u00e1s el comercio en l\u00ednea, lo que conlleva un aumento del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.<\/li>\n<li>El estado estructural y la capacidad de la infraestructura de transporte (carretera y ferrocarril) ya no cumplen con los requisitos actuales, y mucho menos con los futuros: aqu\u00ed no solo es necesario invertir masivamente, sino que tambi\u00e9n es crucial acortar significativamente el tiempo de planificaci\u00f3n y optimizar la organizaci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n de la construcci\u00f3n.<\/li>\n<li>Diferentes modos de transporte atienden diferentes mercados: el ferrocarril y el barco de navegaci\u00f3n interior dominan el transporte de mercanc\u00edas a granel a largas distancias, mientras que el cami\u00f3n es l\u00edder en el sector de la construcci\u00f3n, en alimentos y en el transporte de distribuci\u00f3n en \u00e1reas amplias.<\/li>\n<li>Conclusi\u00f3n: El potencial de desv\u00edo est\u00e1 fuertemente limitado. Los bienes de transporte tradicionales del ferrocarril, como el carb\u00f3n y los productos derivados del petr\u00f3leo, perder\u00e1n importancia. Debido a la estructura de las mercanc\u00edas transportadas, el desv\u00edo del cami\u00f3n al ferrocarril est\u00e1 cuantitativamente limitado. Especialmente el comercio en l\u00ednea en auge requiere, debido a la fragmentaci\u00f3n de los env\u00edos, una distribuci\u00f3n fina con camiones.<\/li>\n<li>\u00bfD\u00f3nde hay m\u00e1s oportunidades? El transporte combinado carretera\/ferrocarril ha sido durante a\u00f1os el segmento de crecimiento m\u00e1s importante en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, y aqu\u00ed tambi\u00e9n radica el mayor potencial de desv\u00edo para el futuro que debe ser aprovechado.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>No enfrentar carretera y ferrocarril entre s\u00ed<\/strong><\/h5>\n<p>El vicepresidente de Pro Mobilit\u00e4t, el Prof. Dr. Dirk Engelhardt, afirma: \u00abUna verificaci\u00f3n de hechos de este tipo era muy necesaria. Durante d\u00e9cadas, la pol\u00edtica alemana ha promovido el desv\u00edo del transporte, con un \u00e9xito muy limitado. Esto tiene razones, como muestra ahora el estudio. Por un lado, se requieren enormes esfuerzos financieros, jur\u00eddicos y organizativos para hacer que la infraestructura de transporte en Alemania est\u00e9 lista para el futuro; esto se aplica tanto a la carretera como al ferrocarril. Por otro lado, no se deben enfrentar entre s\u00ed los dos modos de transporte, sino que deben integrarse. Esto se logra mejor en el transporte combinado carretera\/ferrocarril.<\/p>\n<p>Independientemente de esto, se debe constatar que todas las proyecciones consideran al cami\u00f3n como el modo de transporte m\u00e1s importante en t\u00e9rminos de volumen incluso en el a\u00f1o 2050. Esto muestra, con miras a la protecci\u00f3n del clima: La clave para un transporte de mercanc\u00edas clim\u00e1ticamente neutro radica en la descarbonizaci\u00f3n del suministro de energ\u00eda del transporte por cami\u00f3n.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Modos de transporte individuales en sistemas integrales<\/strong><\/h5>\n<p>Y Thomas Puls del Instituto de la Econom\u00eda Alemana de Colonia explica: \u00abUna cobertura de alta calidad y completa con servicios de transporte de mercanc\u00edas solo ser\u00e1 posible si se combinan las fortalezas de los diferentes modos de transporte en un sistema integral. Un enfrentamiento entre carretera, ferrocarril y v\u00edas navegables es el camino seguro hacia el fracaso, ya que ninguno de los modos de transporte ser\u00e1 capaz de asumir las tareas de transporte de otro en el futuro previsible.<\/p>\n<p>Todos los modos de transporte enfrentan actualmente grandes problemas. Los camiones y los trenes tienen una notable escasez de personal de conducci\u00f3n. A esto se suma una infraestructura sobrecargada. En particular, en los principales corredores del transporte de mercanc\u00edas en Alemania, las capacidades est\u00e1n completamente ocupadas y las renovaciones atrasadas causan interrupciones significativas en el flujo de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>Alemania es el coraz\u00f3n log\u00edstico del espacio econ\u00f3mico europeo. Los problemas derivados del transporte de larga distancia no se podr\u00e1n resolver sin una estrecha coordinaci\u00f3n con los vecinos.<\/p>\n<h5><strong>Tambi\u00e9n en el futuro principalmente por carretera<\/strong><\/h5>\n<p>El transporte de mercanc\u00edas en Alemania seguir\u00e1 creciendo. As\u00ed, el contrato de coalici\u00f3n prev\u00e9, por ejemplo, una fuerte expansi\u00f3n de la actividad constructiva en Alemania. La construcci\u00f3n de viviendas, la renovaci\u00f3n de infraestructuras, as\u00ed como la expansi\u00f3n de la energ\u00eda e\u00f3lica requieren el transporte de grandes cantidades de material, y esto se gestionar\u00e1 principalmente a trav\u00e9s de camiones.<\/h5>\n<h4><a href=\"https:\/\/www.bgl-ev.de\/images\/downloads\/media_3515_2.PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Estudio de Pro Mobilit\u00e4t \u00abVerificaci\u00f3n de hechos sobre el transporte de mercanc\u00edas en Alemania\u00bb para descargar<\/a><\/h4>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mi\u00e9rcoles por la tarde, el vicepresidente de la iniciativa de transporte sin fines de lucro Pro Mobilit\u00e4t e.V., portavoz de la junta del BGL, el<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11097,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-54349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El mi\u00e9rcoles por la tarde, el vicepresidente de la iniciativa de transporte sin fines de lucro Pro Mobilit\u00e4t e.V., portavoz de la junta del BGL, el [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-02T17:32:50+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril\",\"datePublished\":\"2022-02-02T17:32:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/\"},\"wordCount\":922,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BGV_2.2.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/\",\"name\":\"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BGV_2.2.22.jpg\",\"datePublished\":\"2022-02-02T17:32:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BGV_2.2.22.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BGV_2.2.22.jpg\",\"width\":1408,\"height\":791},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Grupo Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Grupo Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal","og_description":"El mi\u00e9rcoles por la tarde, el vicepresidente de la iniciativa de transporte sin fines de lucro Pro Mobilit\u00e4t e.V., portavoz de la junta del BGL, el [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-02-02T17:32:50+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril","datePublished":"2022-02-02T17:32:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/"},"wordCount":922,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BGV_2.2.22.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Regions"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/","name":"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BGV_2.2.22.jpg","datePublished":"2022-02-02T17:32:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BGV_2.2.22.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BGV_2.2.22.jpg","width":1408,"height":791},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/02\/02\/pro-mobilitat-e-v-examina-cuanto-trafico-de-mercancias-puede-manejar-el-ferrocarril\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pro Mobilit\u00e4t e.V. examina cu\u00e1nto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas puede manejar el ferrocarril"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization","name":"Grupo Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Grupo Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}