{"id":54262,"date":"2022-01-31T20:00:19","date_gmt":"2022-01-31T19:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/31\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\/"},"modified":"2022-01-31T20:00:19","modified_gmt":"2022-01-31T19:00:19","slug":"las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/01\/31\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\/","title":{"rendered":"Las asociaciones no ven el aumento de peajes para la ruta del Brennero como una soluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Una carta del Ministro Presidente de Baviera, Dr. Markus S\u00f6der, al Ministerio Federal de Transporte sugiere que el aumento del peaje para camiones en forma de peaje de corredor podr\u00eda contribuir a una notable alivio de la ruta del Brennero. Sabine Lehmann, directora general de LBS \u2013 Asociaci\u00f3n de Transportistas de Baviera e.V., y Sebastian Lechner, miembro del comit\u00e9 ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte y Log\u00edstica de Baviera (LBT) e.V., explican por qu\u00e9 esta suposici\u00f3n no conduce a la soluci\u00f3n deseada de los problemas existentes.<\/strong><\/h5>\n<p>(Pressebox; M\u00fanich) La ruta del Brennero es uno de los ejes de transporte m\u00e1s importantes de Europa para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y personas, y juega un papel central para el comercio b\u00e1varo con Austria e Italia, as\u00ed como para el intercambio de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de los puertos mar\u00edtimos italianos. Adem\u00e1s, al sur de M\u00fanich y en el valle del Inn b\u00e1varo, se han establecido numerosas empresas industriales, comerciales y log\u00edsticas orientadas a la exportaci\u00f3n, que dependen de un intercambio de mercanc\u00edas fluido y asequible.<\/p>\n<p>Por lo tanto, las discusiones sobre cargas financieras adicionales en toda esta \u00e1rea deben llevarse a cabo con gran sensibilidad y tacto. La idea de resolver los problemas relacionados con el transporte de mercanc\u00edas que atraviesa los Alpes en la ruta del Brennero mediante aumentos de peajes es enga\u00f1osa. Se basa en la suposici\u00f3n err\u00f3nea de que las empresas de transporte\/log\u00edstica, por cierto, de ambos lados del paso, utilizan esta ruta \u00fanicamente por las ventajas de costo en el peaje. Solo el hecho de que la ruta alternativa mencionada repetidamente pase por Suiza representa un gran obst\u00e1culo. Suiza no es un estado miembro de la UE. Por lo tanto, para los viajes de tr\u00e1nsito a trav\u00e9s del tercer pa\u00eds Suiza, se requieren procedimientos aduaneros complejos que no son necesarios en un transporte puramente intracomunitario (por ejemplo, a trav\u00e9s del Brennero).<\/p>\n<h5><strong>Considerar en conjunto<\/strong><\/h5>\n<p>El aumento del peaje para camiones de hasta un 50 por ciento para la ruta del Inn y del Brennero planteado por el Ministro Presidente S\u00f6der debe, por lo tanto, considerarse obligatoriamente en el siguiente contexto:<\/p>\n<p>Las tarifas de peaje no pueden establecerse libremente, sino que est\u00e1n sujetas a las disposiciones de la Directiva de Costos de Carretera de la UE. Tambi\u00e9n los recargos, por ejemplo, por cargas ambientales, no pueden hacerse en cualquier altura. Las empresas de log\u00edstica han invertido constantemente en nuevos y ecol\u00f3gicos parques de veh\u00edculos en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. En la ruta del Brennero, casi exclusivamente circulan camiones de la clase de emisiones m\u00e1s ecol\u00f3gica Euro VI. Por lo tanto, el aumento de peaje mencionado por el Ministro Presidente S\u00f6der debe ajustarse obligatoriamente al marco del derecho europeo. La discusi\u00f3n sobre la revisi\u00f3n de la Directiva de Costos de Carretera de la UE a\u00fan no ha concluido, por lo que no se debe anticipar.<\/p>\n<p>Ya en diciembre de 2021 se public\u00f3 un informe de Tirol en el que se investigan los supuestos tr\u00e1ficos desv\u00edos a trav\u00e9s de la ruta del Brennero. Este informe a\u00fan debe ser analizado por las otras partes involucradas antes de que se puedan sacar m\u00e1s conclusiones. Esto se aplica especialmente a las preguntas de qu\u00e9 se puede contar exactamente como tr\u00e1fico desv\u00edo y cu\u00e1l es la proporci\u00f3n de los viajes que son realmente tr\u00e1fico desv\u00edo.<br \/>\nUn aumento masivo del peaje no solo afectar\u00eda a los tr\u00e1ficos desv\u00edo percibidos o reales, sino tambi\u00e9n a las ubicaciones econ\u00f3micas en la regi\u00f3n del Inn. Estas se ver\u00edan afectadas de manera unilateral y desproporcionada, lo que debe evitarse a toda costa si no se quiere da\u00f1ar gravemente la econom\u00eda de esta regi\u00f3n de forma permanente.<\/p>\n<h5><strong>No cargar el transporte previo y posterior a la carretera de la Ruta Rodante en W\u00f6rgl<\/strong><\/h5>\n<p>Asimismo, un aumento del peaje no debe llevar a que el transporte previo y posterior por carretera a la Ruta Rodante en W\u00f6rgl se vea cargado adicionalmente.<br \/>\nComo se\u00f1ala correctamente el Ministro Presidente S\u00f6der, las medidas actuales de Tirol, a saber, el control de tr\u00e1fico en Kufstein, la prohibici\u00f3n general de circulaci\u00f3n nocturna para camiones en la ruta del Inn y del Brennero, as\u00ed como la prohibici\u00f3n sectorial de circulaci\u00f3n para ciertos bienes, son ilegales seg\u00fan la UE y deben ser eliminadas, si es necesario, mediante un procedimiento de infracci\u00f3n de la UE.<\/p>\n<p>La discusi\u00f3n sobre un aumento del peaje en este momento y sobre esta base no debe llevarse a cabo de manera unilateral, sin que se incluyan en una consideraci\u00f3n general todas las medidas de Tirol que limitan masivamente el libre comercio de mercanc\u00edas en esta ruta principal europea.<br \/>\nLa mejora del acceso norte del Brennero por ferrocarril est\u00e1 claramente retrasada respecto a los planes originales y, por lo tanto, debe acelerarse, incluyendo las necesarias ampliaciones y nuevas construcciones de instalaciones de transbordo para el transporte combinado ferrocarril\/carretera.<\/p>\n<h5><strong>No considerar de forma aislada las restricciones tirolesas<\/strong><\/h5>\n<p>En este contexto, la discusi\u00f3n sobre el peaje no debe considerarse de forma aislada de las crecientes restricciones de tr\u00e1nsito en Tirol.<br \/>\n\u00abDesde la perspectiva del sector, finalmente se debe encontrar una soluci\u00f3n integral para el tr\u00e1nsito alpino a trav\u00e9s de la ruta del Brennero, que incluya un plan de acci\u00f3n s\u00f3lido para los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb, exigen LBS y LBT. Un desplazamiento de m\u00e1s tr\u00e1fico de mercanc\u00edas al ferrocarril requiere capacidades suficientes en el ferrocarril. La ampliaci\u00f3n y nueva construcci\u00f3n debe avanzar con determinaci\u00f3n, pero tampoco podr\u00e1 suceder \u00abde la noche a la ma\u00f1ana\u00bb.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <strong><em>Pie de foto:<\/em><\/strong><em> Tr\u00e1fico de camiones en la autopista del Brennero<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una carta del Ministro Presidente de Baviera, Dr. Markus S\u00f6der, al Ministerio Federal de Transporte sugiere que el aumento del peaje para camiones en forma de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11128,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-54262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las asociaciones no ven el aumento de peajes para la ruta del Brennero como una soluci\u00f3n - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/01\/31\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las asociaciones no ven el aumento de peajes para la ruta del Brennero como una soluci\u00f3n - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Una carta del Ministro Presidente de Baviera, Dr. Markus S\u00f6der, al Ministerio Federal de Transporte sugiere que el aumento del peaje para camiones en forma de [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2022\/01\/31\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-31T19:00:19+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/01\\\/31\\\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/01\\\/31\\\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Las asociaciones no ven el aumento de peajes para la ruta del Brennero como una soluci\u00f3n\",\"datePublished\":\"2022-01-31T19:00:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/01\\\/31\\\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\\\/\"},\"wordCount\":1031,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2022\\\/01\\\/31\\\/las-asociaciones-no-ven-el-aumento-de-peajes-para-la-ruta-del-brennero-como-una-solucion\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Bayerische_Verbaende_31.1.22-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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