{"id":53654,"date":"2021-11-22T18:53:46","date_gmt":"2021-11-22T17:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/22\/dvf-advierte-sobre-el-inminente-cierre-de-las-cadenas-de-suministro\/"},"modified":"2021-11-22T18:53:46","modified_gmt":"2021-11-22T17:53:46","slug":"dvf-advierte-sobre-el-inminente-cierre-de-las-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/11\/22\/dvf-advierte-sobre-el-inminente-cierre-de-las-cadenas-de-suministro\/","title":{"rendered":"DVF advierte sobre el inminente cierre de las cadenas de suministro"},"content":{"rendered":"<h5><strong>El Foro Alem\u00e1n de Transporte se\u00f1ala los problemas para las empresas de transporte y tr\u00e1fico con la nueva ley de protecci\u00f3n contra infecciones. Las novedades sobre la regulaci\u00f3n 3G en el lugar de trabajo y la obligaci\u00f3n 3G en el transporte p\u00fablico entrar\u00e1n en vigor el 24 de noviembre de 2021. Para el sector de la movilidad y la log\u00edstica, las disposiciones no son pr\u00e1cticas en su implementaci\u00f3n.<\/strong><\/h5>\n<h6><\/h6>\n<h6>Dr. Florian Eck, director general del DVF:<\/h6>\n<p>\u00abLa nueva regulaci\u00f3n 3G prescrita en la ley de protecci\u00f3n contra infecciones tiene sentido para los lugares de trabajo fijos. En el \u00e1mbito m\u00f3vil, se avecina un cierre de las cadenas de suministro. Esto es especialmente problem\u00e1tico en la entrega transfronteriza. A menudo, el personal est\u00e1 inmunizado con vacunas no autorizadas en Alemania, y las pruebas antes de la entrega no son posibles. La excepci\u00f3n previamente justificada para el personal de transporte de la obligaci\u00f3n de pruebas queda, por tanto, pr\u00e1cticamente anulada. Las instalaciones operativas y los centros log\u00edsticos no pueden ser accedidos o ingresados, lo que paraliza las cadenas de suministro.\u00bb<\/p>\n<p>\u00abEs importante ahora establecer regulaciones excepcionales pragm\u00e1ticas para el personal de transporte. Desde marzo de 2020, las empresas han desarrollado con \u00e9xito conceptos de acceso y est\u00e1ndares de higiene propios. Esto debe ser la base. De manera an\u00e1loga a la regulaci\u00f3n de entrada, los trabajadores de transporte deben ser exentos de la obligaci\u00f3n de pruebas, siempre que la estancia en la respectiva instalaci\u00f3n sea solo temporal y se tomen medidas de higiene y protecci\u00f3n. Los conceptos de acceso generalmente tambi\u00e9n prev\u00e9n ba\u00f1os separados para el personal de transporte externo. Esta soluci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 en riesgo debido a la nueva ley. Asimismo, deben ampliarse las capacidades de pruebas en las fronteras.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Las empresas de transporte se quedan solas<\/strong><\/h5>\n<p>En el transporte p\u00fablico, a partir del mi\u00e9rcoles, solo se permitir\u00e1n pasajeros vacunados, recuperados y negativamente testados por COVID-19 debido a la ley federal. Eck comenta: \u00abLa obligaci\u00f3n 3G para los pasajeros en autobuses y trenes entra en vigor sin que el gobierno federal haya asumido un acompa\u00f1amiento activo de las medidas. Las empresas de transporte se quedan solas con las nuevas disposiciones de la ley de protecci\u00f3n contra infecciones. Faltan los recursos para los controles ahora necesarios, en la medida en que sean posibles en un sistema abierto. Aqu\u00ed el gobierno federal debe intervenir, por ejemplo, asumiendo las tareas de control en el transporte p\u00fablico por parte de la polic\u00eda federal. En este punto, tambi\u00e9n queda claro que, en el contexto de la cuarta ola en curso, ser\u00e1 necesario ampliar el paraguas de rescate m\u00e1s all\u00e1 de 2022.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Actuar r\u00e1pida y pragm\u00e1ticamente<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abAhora es tarea del gobierno federal en funciones, especialmente del Ministro Federal de Trabajo Hubertus Heil y del Ministro Federal de Salud Jens Spahn, actuar r\u00e1pida y pragm\u00e1ticamente. El tiempo apremia, las nuevas reglas entran en vigor el 24 de noviembre de 2021. Si no llegan regulaciones excepcionales, esta vez no habr\u00e1 atascos en las fronteras, sino en las puertas de los centros log\u00edsticos. En el transporte p\u00fablico, se trata de incluir a la polic\u00eda federal en los conceptos de control, y esto tambi\u00e9n debe decidirse lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <strong><em>Pie de foto:<\/em><\/strong><em> Dr. Florian Eck, director general del DVF<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Foro Alem\u00e1n de Transporte se\u00f1ala los problemas para las empresas de transporte y tr\u00e1fico con la nueva ley de protecci\u00f3n contra infecciones. 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