{"id":53508,"date":"2021-11-16T18:36:21","date_gmt":"2021-11-16T17:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/16\/bohls-behncke-se-basa-en-weber-data-para-el-intercambio-de-datos\/"},"modified":"2021-11-16T18:36:21","modified_gmt":"2021-11-16T17:36:21","slug":"bohls-behncke-se-basa-en-weber-data-para-el-intercambio-de-datos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/11\/16\/bohls-behncke-se-basa-en-weber-data-para-el-intercambio-de-datos\/","title":{"rendered":"B\u00f6hls &amp; Behncke se basa en Weber Data para el intercambio de datos"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La empresa de transporte B\u00f6hls &amp; Behncke trabaja en el \u00e1rea de carga consolidada con cinco socios de cooperaci\u00f3n y la plataforma en l\u00ednea Pamyra, cuyos datos de pedidos se reciben, procesan y env\u00edan en el formato correspondiente. El software DISPONENTplus no solo asegura un intercambio fluido, sino tambi\u00e9n una disposici\u00f3n y facturaci\u00f3n optimizadas.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bielefeld\/L\u00fcbeck) Para Nils Behncke, sigue siendo \u00abimpresionante que la transici\u00f3n haya funcionado tan bien\u00bb. Se refiere a la adquisici\u00f3n de una nueva sucursal por parte de la empresa de transporte B\u00f6hls &amp; Behncke, que tuvo efecto el 1 de septiembre de 2018. En esa fecha, el volumen de carga de la empresa se hab\u00eda m\u00e1s que duplicado.<\/p>\n<p>\u00abHasta ahora, hab\u00edamos podido manejar la administraci\u00f3n con un software programado a medida para la captura y facturaci\u00f3n\u00bb, recuerda Behncke, cuya empresa ya pertenec\u00eda a dos redes de carga antes de la adquisici\u00f3n. En ese momento, los datos de env\u00edo se ingresaban manualmente en los portales en l\u00ednea de los socios log\u00edsticos.<\/p>\n<p>Este esfuerzo ya no habr\u00eda sido posible tras la expansi\u00f3n, ya que \u00abde la noche a la ma\u00f1ana\u00bb tambi\u00e9n hab\u00eda que procesar los pedidos de otras dos cooperaciones. Desde entonces, el proveedor de log\u00edstica con sede en L\u00fcbeck es socio de las redes de carga Sim Cargo, Online Systemlogistik, GVZ Nord y Cargo Trans Logistik (CTL). Adem\u00e1s, existe una cooperaci\u00f3n bilateral con Karl J\u00fcrgensen Autofernverkehr y Spedition KG, con sede en Schleswig. En total, se acumulan alrededor de 1,000 pedidos por semana.<\/p>\n<h5><strong>Fortras es la base<\/strong><\/h5>\n<p>Para cada red, existen reglas y regulaciones propias que deben tenerse en cuenta en la tramitaci\u00f3n, la liquidaci\u00f3n financiera y el intercambio electr\u00f3nico de datos (Electronic Data Interchange \u2013 EDI). Aunque en todos los casos se basa en el est\u00e1ndar EDI Fortras desarrollado para empresas de transporte de carga, debe adaptarse espec\u00edficamente para cada cooperaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En este contexto, B\u00f6hls &amp; Behncke tuvo que automatizar y digitalizar sus procesos incluso antes de la adquisici\u00f3n. \u00abDespu\u00e9s de decidirnos por la compra de la sucursal, buscamos a principios de 2018 un sistema de gesti\u00f3n de transporte adecuado con alta competencia en EDI y buenas referencias del \u00e1rea de carga\u00bb, recuerda Behncke. Tras un exhaustivo proceso de selecci\u00f3n, en marzo se decidi\u00f3 por DISPONENTplus de Weber Data Service. \u00abAdem\u00e1s del software vers\u00e1til, nos convenci\u00f3 el gran conocimiento detallado de nuestros contactos personales, que conocen el d\u00eda a d\u00eda del transporte por experiencia propia\u00bb, se\u00f1ala Behncke.<\/p>\n<h5><strong>Gran potencial<\/strong><\/h5>\n<p>Dos meses despu\u00e9s del inicio del proyecto, la empresa comenz\u00f3 la fase de transici\u00f3n con un funcionamiento paralelo de cuatro semanas. \u00abDespu\u00e9s, pudimos cambiar a DISPONENTplus a tiempo para el 1 de septiembre y desde entonces solo trabajamos con \u00e9l\u00bb, informa Behncke, quien aprende nuevas funciones del software casi todos los d\u00edas. \u00abEl software ofrece muchas posibilidades y se puede adaptar bien a las necesidades espec\u00edficas\u00bb, dice el director junior, que desde enero de 2020 forma parte de la direcci\u00f3n y ya representa la segunda generaci\u00f3n de la empresa familiar.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del paquete b\u00e1sico de DISPONENTplus, B\u00f6hls &amp; Behncke invirti\u00f3 en m\u00f3dulos complementarios para la planificaci\u00f3n y optimizaci\u00f3n de rutas, la disposici\u00f3n con mapa y la geocodificaci\u00f3n de los puntos de parada. \u00abDe este modo, nuestros despachadores pueden ver todos los pedidos en un mapa de carreteras, lo que simplifica considerablemente el trabajo en el \u00e1rea de carga y mercanc\u00edas\u00bb, informa Behncke. Adem\u00e1s, su empresa utiliza la gesti\u00f3n documental digital E-Akte y, para la manipulaci\u00f3n de carga consolidada, la escaneado de naves tambi\u00e9n desarrollado por Weber Data Service.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15658\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/WeberData_16.11.21.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"552\" \/><\/p>\n<h5><strong>Gesti\u00f3n de da\u00f1os integrada<\/strong><\/h5>\n<p>Con este equipamiento, B\u00f6hls &amp; Behncke ha digitalizado casi todos los procesos: los datos de env\u00edo recibidos de los socios de cooperaci\u00f3n a trav\u00e9s de Fortras fluyen directamente al pool de pedidos, que se compara con los datos de c\u00f3digo de barras de los dos esc\u00e1neres de nave durante la manipulaci\u00f3n del almac\u00e9n. Si se detectan da\u00f1os, estos se documentan con las c\u00e1maras integradas en los esc\u00e1neres y se archivan junto con los datos de env\u00edo. \u00abEl sistema reconoce a qu\u00e9 red pertenece el env\u00edo seg\u00fan los n\u00fameros NVE y tambi\u00e9n asigna las fotos a los env\u00edos seg\u00fan este n\u00famero\u00bb, explica Behncke. Sobre esta base, el da\u00f1o se informa autom\u00e1ticamente al socio de cooperaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n<p>Mientras tanto, los despachadores distribuyen los pedidos mediante arrastrar y soltar en los 15 camiones de transporte local. Las rutas se env\u00edan luego por tel\u00e9fono m\u00f3vil a los respectivos veh\u00edculos, que cuentan con sistemas de telem\u00e1tica de AIS. \u00abLa interfaz entre DISPONENTplus y AIS funcion\u00f3 de inmediato y no solo asegura un intercambio r\u00e1pido de los recibos de entrega\u00bb, enfatiza Behncke.<\/p>\n<p>Otro efecto de la soluci\u00f3n de telem\u00e1tica integrada es el nivel de ruido significativamente reducido en la oficina abierta. \u00abPara preguntas sobre la ubicaci\u00f3n actual de los veh\u00edculos y el progreso del env\u00edo, ya no se llama, sino que solo se hace clic\u00bb, describe el empresario, quien tambi\u00e9n valora las funciones de facturaci\u00f3n de su software de transporte: \u00abCon DISPONENTplus se pueden representar todas las tarifas de env\u00edo individuales imaginables, sobre la base de las cuales se factura autom\u00e1ticamente\u00bb. Esta caracter\u00edstica es, adem\u00e1s, un argumento importante en las conversaciones con posibles nuevos clientes.<\/p>\n<h5><strong>M\u00e1s pedidos a trav\u00e9s de Pamyra<\/strong><\/h5>\n<p>A pesar de los avances hasta ahora en la optimizaci\u00f3n de procesos, Behncke ve a\u00fan m\u00e1s potencial de mejora. \u00abDISPONENTplus es una herramienta poderosa que estamos conociendo y aprendiendo a utilizar cada vez mejor con la ayuda de nuestros contactos en Weber Data Service\u00bb. El \u00faltimo desarrollo se refiere a una interfaz con la plataforma de comparaci\u00f3n y reserva Pamyra. A trav\u00e9s de la startup de Leipzig, B\u00f6hls &amp; Behncke quiere generar pedidos adicionales que luego pueden ser asumidos y procesados directamente por DISPONENTplus.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 B\u00f6hls &amp; Behncke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa de transporte B\u00f6hls &amp; Behncke trabaja en el \u00e1rea de carga consolidada con cinco socios de cooperaci\u00f3n y la plataforma en l\u00ednea Pamyra, cuyos<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-53508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>B\u00f6hls &amp; 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