{"id":52956,"date":"2021-10-25T17:37:47","date_gmt":"2021-10-25T15:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/25\/el-aeropuerto-ber-espera-un-aumento-en-el-negocio-de-carga\/"},"modified":"2021-10-25T17:37:47","modified_gmt":"2021-10-25T15:37:47","slug":"el-aeropuerto-ber-espera-un-aumento-en-el-negocio-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/10\/25\/el-aeropuerto-ber-espera-un-aumento-en-el-negocio-de-carga\/","title":{"rendered":"El aeropuerto BER espera un aumento en el negocio de carga"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Desde hace aproximadamente un a\u00f1o, el aeropuerto de Berl\u00edn Brandeburgo est\u00e1 en funcionamiento. Como aeropuerto central, el BER reemplaza a sus predecesores, Tegel y Sch\u00f6nefeld, tambi\u00e9n como nuevo centro de carga a\u00e9rea de la capital alemana y Brandeburgo. Patrick Muller, Director de Operaciones del BER, dio una visi\u00f3n general del primer a\u00f1o de operaciones de carga en el Club de Carga A\u00e9rea de Alemania (ACD).<\/strong><\/h5>\n<p>(Fr\u00e1ncfort\/Main; Sch\u00f6nefeld) Con la continua expansi\u00f3n de sus instalaciones de carga, el BER se posiciona adem\u00e1s como un importante impulsor de la emergente industria de producci\u00f3n en Berl\u00edn y Brandeburgo. Nuevas conexiones de larga distancia y el aumento de capacidades en aerol\u00edneas de carga expr\u00e9s hacen que la empresa operadora mire al futuro con optimismo.<\/p>\n<p>Tras el inicio de operaciones el 31 de octubre de 2020 en medio de la crisis del coronavirus, la empresa operadora ve el negocio de carga en un buen camino. En comparaci\u00f3n con 2020, el aeropuerto de Berl\u00edn Brandeburgo espera ya un crecimiento de alrededor del 20 por ciento para 2021, explic\u00f3 Muller en el primer evento presencial del ACD en el BER. De este modo, el BER est\u00e1 solo un 25 por ciento por debajo del a\u00f1o anterior a la crisis, 2019. El a\u00f1o pasado, ya se logr\u00f3 aumentar la carga en aviones de carga pura en Berl\u00edn en aproximadamente un 50 por ciento. La tonelada de mercanc\u00edas transportadas en aviones de carga pura ha aumentado de 1,000 toneladas semanales a 1,500 toneladas.<\/p>\n<h5><strong>Aumento de la proporci\u00f3n de mercanc\u00edas de comercio electr\u00f3nico<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abLa raz\u00f3n del aumento de las capacidades de carga pura en el BER es, entre otras cosas, la creciente proporci\u00f3n de mercanc\u00edas de comercio electr\u00f3nico\u00bb, inform\u00f3 Muller. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, la proporci\u00f3n en Sch\u00f6nefeld creci\u00f3 un 13 por ciento. Varias aerol\u00edneas de carga expr\u00e9s est\u00e1n volando actualmente la regi\u00f3n de la capital con aviones m\u00e1s grandes: con el pr\u00f3ximo horario de invierno, Fedex, por ejemplo, utilizar\u00e1 cargueros de media distancia del tipo Boeing 757F en el BER. Anteriormente, se trataba de cargueros m\u00e1s peque\u00f1os del tipo Boeing 737F. Mientras tanto, UPS vuela a la capital alemana con cargueros de gran tama\u00f1o del tipo Boeing 767F. \u00abTambi\u00e9n seguimos esperando un aumento en los aviones de carga pura en el BER. Por ejemplo, el pr\u00f3ximo inicio de producci\u00f3n de la nueva f\u00e1brica de Tesla en la cercana Heide de M\u00e4rkische muestra que la regi\u00f3n est\u00e1 ganando cada vez m\u00e1s importancia como ubicaci\u00f3n de producci\u00f3n. Especialmente para el transporte de mercanc\u00edas altamente tecnol\u00f3gicas y sensibles al tiempo, un aeropuerto cercano con capacidades de carga confiables es esencial\u00bb, explic\u00f3 Muller a los miembros del ACD.<\/p>\n<h5><strong>Aumento de la carga adicional en aviones de pasajeros<\/strong><\/h5>\n<p>El aeropuerto de Berl\u00edn Brandeburgo tambi\u00e9n espera mayores toneladas en la carga adicional en aviones de pasajeros. Principalmente, se espera que el tr\u00e1fico intercontinental en recuperaci\u00f3n sea un impulsor, ya que antes de la crisis del coronavirus representaba dos tercios de la carga a\u00e9rea de Berl\u00edn. La empresa operadora pudo anunciar recientemente varias nuevas conexiones de larga distancia: en octubre, Scoot ampliar\u00e1 sus conexiones existentes con una parada en Atenas con tres vuelos directos semanales desde el BER a Singapur con un Boeing 787. A partir de marzo de 2022, United Airlines conectar\u00e1 el BER con Nueva York-Newark y a partir de mayo de 2022 con Washington-Dulles. La aerol\u00ednea estadounidense utilizar\u00e1 Boeing 767 en ambas rutas.<\/p>\n<p>Muller mostr\u00f3 la continua expansi\u00f3n de las instalaciones de carga en el BER durante un recorrido por el aeropuerto, despu\u00e9s de que los miembros del ACD tambi\u00e9n pudieron obtener informaci\u00f3n sobre el sistema de transporte de equipaje y la estaci\u00f3n principal del cuerpo de bomberos del aeropuerto. En la vecindad directa de las terminales 1 y 2, as\u00ed como directamente conectado a la aduana, la polic\u00eda federal y el servicio veterinario fronterizo, el Centro de Carga del BER ofrece m\u00e1s de 12,000 metros cuadrados de superficie de manipulaci\u00f3n, que son utilizados por los proveedores de servicios de manipulaci\u00f3n Wisag y Swissport. Adem\u00e1s, doce transportistas est\u00e1n ubicados aqu\u00ed. En la superficie ya aprobada, que se encuentra directamente al este del Centro de Carga 1, se puede construir un Centro de Carga 2 con una capacidad de manipulaci\u00f3n de 100,000 a 150,000 toneladas por a\u00f1o. Con una demanda continua de m\u00e1s vuelos de larga distancia, las primeras mercanc\u00edas podr\u00edan ser manipuladas aqu\u00ed ya a partir de 2025. En la parte norte del BER, sigue estando el Centro de Carga Expr\u00e9s. Junto con FedEx, UPS y empresas ch\u00e1rter, el centro de ayuda del DRK utiliza el \u00e1rea de aproximadamente 4,000 metros cuadrados para poder reaccionar r\u00e1pidamente a crisis globales.<\/p>\n<h5><strong>Los centros de carga a\u00e9rea son factores importantes de ubicaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>El Prof. Dr. Christopher W. Stoller, presidente del Club de Carga A\u00e9rea de Alemania, dijo: \u00abLa importancia de los tr\u00e1ficos de carga a\u00e9rea sigue aumentando en el nuevo aeropuerto de la capital BER. Los centros de carga a\u00e9rea bien conectados, eficientes y confiables son factores importantes de ubicaci\u00f3n para las empresas productoras, como se demuestra tambi\u00e9n en Berl\u00edn. Con el inicio fluido del tr\u00e1fico de carga y la continua expansi\u00f3n de las capacidades, el BER est\u00e1 en el camino correcto para cumplir con esta parte esencial para la regi\u00f3n de la capital.\u00bb Para que los aeropuertos, pero tambi\u00e9n las aerol\u00edneas, los manipuladores o los transportistas puedan reaccionar r\u00e1pidamente a las demandas o a las condiciones cambiantes del mercado, tambi\u00e9n se requiere la pol\u00edtica. \u00abEn primer lugar, es necesario acelerar y simplificar los procedimientos de autorizaci\u00f3n o aduaneros. Vemos un gran potencial aqu\u00ed, por ejemplo, tambi\u00e9n en la digitalizaci\u00f3n\u00bb, complementa Stoller.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 BER<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde hace aproximadamente un a\u00f1o, el aeropuerto de Berl\u00edn Brandeburgo est\u00e1 en funcionamiento. 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