{"id":52312,"date":"2021-09-29T20:28:57","date_gmt":"2021-09-29T18:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/29\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\/"},"modified":"2021-09-29T20:28:57","modified_gmt":"2021-09-29T18:28:57","slug":"onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/09\/29\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\/","title":{"rendered":"ONOMOTION y VGF prueban el transporte de mercanc\u00edas con el tranv\u00eda"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La empresa de transporte de Frankfurt am Main (VGF) mostr\u00f3 un viaje de demostraci\u00f3n del tranv\u00eda de mercanc\u00edas con contenedores del fabricante de bicicletas de carga ONOMOTION en la conferencia de log\u00edstica de bicicletas. El proyecto ha estado en marcha desde 2018 y ya se ha probado con varios socios. La VGF incluso est\u00e1 evaluando m\u00e1s posibilidades de uso, como por ejemplo, transportes internos.<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt am Main\/Berl\u00edn) De la calle a las v\u00edas: En el inicio de la 2\u00aa Conferencia Nacional de Log\u00edstica de Bicicletas en Frankfurt am Main, la empresa de transporte de Frankfurt am Main mbH (VGF) y ONOMOTION GmbH mostraron c\u00f3mo la contenedorizaci\u00f3n y los tranv\u00edas pueden funcionar para una log\u00edstica urbana sin emisiones. Junto con la VGF, el proveedor de movilidad berlin\u00e9s demostr\u00f3 c\u00f3mo las mercanc\u00edas se transportan a lo largo de toda la cadena de suministro en contenedores estandarizados utilizando un tranv\u00eda de mercanc\u00edas y la bicicleta de carga el\u00e9ctrica ONO. La interacci\u00f3n de varios modos de transporte en el \u00abtramo medio\u00bb y \u00ab\u00faltimo\u00bb como el tranv\u00eda y la bicicleta de carga el\u00e9ctrica tiene un gran potencial para convertirse en el nuevo est\u00e1ndar de la log\u00edstica urbana.<\/p>\n<p>\u00abLa VGF ha estado probando y evaluando opciones para el tranv\u00eda de mercanc\u00edas desde 2018 con diferentes socios. Estamos entusiasmados con el potencial de esta idea y c\u00f3mo el proyecto ha evolucionado t\u00e9cnica y conceptualmente\u00bb, explica Michael R\u00fcffer, director general de la VGF. La VGF ya posee su propia bicicleta de carga el\u00e9ctrica. El \u00abVGFlex\u00bb, presentado en julio de 2021, se utiliza para un servicio al cliente r\u00e1pido, ecol\u00f3gico y flexible, donde se necesita de manera urgente. Por ejemplo, para informar sobre obras y desv\u00edos en el lugar con la ONO.<\/p>\n<h5><strong>El viaje de demostraci\u00f3n es la implementaci\u00f3n coherente del documento t\u00e9cnico<\/strong><\/h5>\n<p>Desde la perspectiva de ONOMOTION, la combinaci\u00f3n de tranv\u00eda y bicicleta de carga es la implementaci\u00f3n coherente del documento t\u00e9cnico \u00abCadena log\u00edstica intermodal en el espacio urbano\u00bb. ONOMOTION hab\u00eda publicado esto junto con socios a principios de a\u00f1o. Los autores mostraron con el ejemplo de Frankfurt am Main que, con un transporte combinado, se podr\u00edan realizar hasta el 80 por ciento de las entregas en el centro de la ciudad y reducir las emisiones de CO2 en casi un 64 por ciento.<\/p>\n<h5><strong>Los socios integran la infraestructura existente en el nuevo enfoque<\/strong><\/h5>\n<p>El concepto de tranv\u00eda de mercanc\u00edas no es nuevo. Ya hace algunos a\u00f1os hubo proyectos piloto en Frankfurt y otras ciudades. Esta idea se est\u00e1 desarrollando un poco m\u00e1s. Los socios integran en el enfoque la infraestructura existente como las v\u00edas del tranv\u00eda, los trenes de tranv\u00eda y las bicicletas de carga el\u00e9ctricas sin emisiones de ONOMOTION. El punto de partida del viaje de prueba en Frankfurt fue el dep\u00f3sito de la VGF en Gutleut. All\u00ed, ONOMOTION mostr\u00f3 c\u00f3mo los contenedores compactos y estandarizados de la ciudad pueden ser retirados de la ONO y rodados sin mucho esfuerzo por una rampa hacia el tranv\u00eda y asegurados all\u00ed. Los contenedores, con una capacidad de 2,1 metros c\u00fabicos y una longitud de 1,70 metros, encajan sin problemas en el \u00e1rea multiprop\u00f3sito de un tranv\u00eda. Es decir, all\u00ed donde normalmente hay espacio para cochecitos y sillas de ruedas. Despu\u00e9s de un breve viaje a la curva de retorno de la feria de Frankfurt, los contenedores se vuelven a fijar en la ONO. \u00abLa carretera no podr\u00e1 resolver el tr\u00e1fico en las ciudades. Con veh\u00edculos sobre rieles y un suministro integrado de bicicletas de carga, ofrecemos una alternativa ecol\u00f3gica y econ\u00f3mica que tiene mucho potencial\u00bb, dice Beres Seelbach, director general de ONOMOTION.<\/p>\n<h5><strong>Dos tipos de uso de un tranv\u00eda de mercanc\u00edas son posibles<\/strong><\/h5>\n<p>Te\u00f3ricamente, para las empresas de transporte p\u00fablico, se pueden imaginar dos tipos de uso de un tranv\u00eda de mercanc\u00edas: por un lado, el uso mixto de mercanc\u00edas y pasajeros. En este caso, las empresas pueden integrar el transporte de contenedores en la operaci\u00f3n regular y as\u00ed evitar viajes vac\u00edos en horas de tr\u00e1fico marginal por la tarde y temprano en la ma\u00f1ana. Sin embargo, el \u00e1rea para los pasajeros debe estar separada del transporte de mercanc\u00edas. Por otro lado, un uso exclusivo del tranv\u00eda como tranv\u00eda de mercanc\u00edas. Este recoge los contenedores ya comisionados de un dep\u00f3sito en las afueras de la ciudad y los transporta a paradas adecuadas a lo largo de las rutas del centro de la ciudad. Desde all\u00ed, la ONO se encarga de los contenedores acoplables para la distribuci\u00f3n fina a los hogares. Este tipo de transporte tendr\u00eda la ventaja de un uso flexible de las l\u00edneas de tranv\u00eda para el transporte de mercanc\u00edas y garantizar\u00eda un mayor volumen de transporte con hasta diez contenedores por tranv\u00eda de mercanc\u00edas.<\/p>\n<h5><strong>Actualmente, la VGF est\u00e1 evaluando m\u00e1s posibilidades de uso de la ONO<\/strong><\/h5>\n<p>La VGF est\u00e1 evaluando actualmente una primera posibilidad de uso adicional: para el transporte interno de materiales, herramientas y peque\u00f1os equipos de trabajo, diariamente circulan furgonetas y camiones entre las diferentes instalaciones. Tambi\u00e9n se distribuye el correo desde la sede en el centro de la ciudad a todos los talleres y dep\u00f3sitos. Aqu\u00ed, el transporte de contenedores con el tranv\u00eda ser\u00eda una opci\u00f3n. La ventaja es que el equipo de trabajo pesado podr\u00eda descargarse directamente en los talleres y dep\u00f3sitos, y la carga restante se transportar\u00eda luego con las bicicletas de carga.<\/p>\n<h5><strong>Documento t\u00e9cnico \u00abCadena log\u00edstica intermodal en el espacio urbano\u00bb<\/strong><\/h5>\n<p>Que la distribuci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas en varios modos de transporte tiene potencial, lo demuestra el comercio mundial desde hace d\u00e9cadas. Los contenedores estandarizados permiten y aceleran estos transportes combinados. Los autores del documento t\u00e9cnico \u00abCadena de suministro intermodal en el espacio urbano\u00bb muestran con el ejemplo de Frankfurt am Main, con un volumen de carga de 14,500 paquetes diarios en los distritos del centro de la ciudad, que el 80 por ciento, es decir, alrededor de 11,600 paquetes, podr\u00edan ser entregados por tranv\u00eda de carga y bicicleta de carga el\u00e9ctrica. Solo el 20 por ciento o alrededor de 2,900 entregas tendr\u00edan que ser entregadas por el m\u00e9todo tradicional debido al tama\u00f1o y peso. La gran ventaja de una cadena de suministro h\u00edbrida en el \u00abtramo medio\u00bb y \u00ab\u00faltimo\u00bb radica, adem\u00e1s de la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico en las calles, en la disminuci\u00f3n de las emisiones de CO2. La cantidad ejemplar de 14,500 paquetes en el \u00e1rea urbana causa, en combinaci\u00f3n con varios modos de transporte y los contenedores estandarizados, solo 1.1 toneladas de CO2. Esto corresponde a una reducci\u00f3n de casi el 64 por ciento en comparaci\u00f3n con el transporte de una sola etapa.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, este camino es neutral en costos con 27.62 euros por metro c\u00fabico en comparaci\u00f3n con el m\u00e9todo de transporte convencional. En el documento t\u00e9cnico participaron el fabricante de bicicletas de carga berlin\u00e9s ONOMOTION GmbH, Porsche Consulting, EIT InnoEnergy, el grupo H\u00f6rmann, EURA, Hermes Germany GmbH y el Laboratorio de Investigaci\u00f3n para el Transporte Urbano de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Frankfurt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rlvd.bike\/konferenz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.rlvd.bike\/konferenz<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa de transporte de Frankfurt am Main (VGF) mostr\u00f3 un viaje de demostraci\u00f3n del tranv\u00eda de mercanc\u00edas con contenedores del fabricante de bicicletas de carga<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12252,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-52312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>ONOMOTION y VGF prueban el transporte de mercanc\u00edas con el tranv\u00eda - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/09\/29\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ONOMOTION y VGF prueban el transporte de mercanc\u00edas con el tranv\u00eda - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La empresa de transporte de Frankfurt am Main (VGF) mostr\u00f3 un viaje de demostraci\u00f3n del tranv\u00eda de mercanc\u00edas con contenedores del fabricante de bicicletas de carga [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/09\/29\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-09-29T18:28:57+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2021\\\/09\\\/29\\\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2021\\\/09\\\/29\\\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"ONOMOTION y VGF prueban el transporte de mercanc\u00edas con el tranv\u00eda\",\"datePublished\":\"2021-09-29T18:28:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2021\\\/09\\\/29\\\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\\\/\"},\"wordCount\":1282,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2021\\\/09\\\/29\\\/onomotion-y-vgf-prueban-el-transporte-de-mercancias-con-el-tranvia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Onmotion_29.9.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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