{"id":52222,"date":"2021-09-23T19:30:20","date_gmt":"2021-09-23T17:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/23\/dpd-y-socios-prueban-el-vehiculo-autonomo-vanassist\/"},"modified":"2021-09-23T19:30:20","modified_gmt":"2021-09-23T17:30:20","slug":"dpd-y-socios-prueban-el-vehiculo-autonomo-vanassist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/09\/23\/dpd-y-socios-prueban-el-vehiculo-autonomo-vanassist\/","title":{"rendered":"DPD y socios prueban el veh\u00edculo aut\u00f3nomo \u00abVanAssist\u00bb"},"content":{"rendered":"<h5><strong>DPD da forma al futuro: El aumento esperado de un 40% en el n\u00famero de paquetes transportados anualmente en Alemania, alcanzando alrededor de 5,7 mil millones para el a\u00f1o 2025, requiere soluciones innovadoras. Por ello, el repartidor de paquetes trabaja activamente en nuevos y sostenibles conceptos de entrega para satisfacer las crecientes demandas.<\/strong><\/h5>\n<p>(Aschaffenburg) VanAssist es un proyecto de cooperaci\u00f3n con socios de la ciencia y la industria, que busca ahorrar recursos humanos, enfrentar la densidad de tr\u00e1fico en \u00e1reas urbanas y promover la reducci\u00f3n de emisiones. Se ha desarrollado un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de entrega aut\u00f3nomo.<\/p>\n<p>En el desarrollo, los socios involucrados se centraron en dise\u00f1ar el veh\u00edculo aut\u00f3nomo de manera que pueda cumplir con las crecientes demandas en la \u00faltima milla de la entrega de paquetes. En particular, se busca optimizar las rutas de entrega y conducci\u00f3n. En consecuencia, el veh\u00edculo de prueba, gracias a un software de navegaci\u00f3n inteligente, es capaz de dirigirse de manera aut\u00f3noma a los puntos de parada y reaccionar en tiempo real a los cambios en el tr\u00e1fico.<\/p>\n<h5><strong>Aut\u00f3nomo desde el dep\u00f3sito hasta el \u00e1rea de entrega<\/strong><\/h5>\n<p>El veh\u00edculo de prueba VanAssist opera en un modo de encuentro. Esto significa que el veh\u00edculo puede recorrer de manera aut\u00f3noma la distancia desde el dep\u00f3sito hasta el \u00e1rea de entrega. El repartidor solo sube en un punto de encuentro predefinido. Siempre que el repartidor entregue un paquete, el veh\u00edculo se dirige autom\u00e1ticamente al siguiente punto de parada establecido. As\u00ed, la furgoneta siempre espera exactamente en el lugar donde el repartidor necesita el siguiente paquete o donde desea ser llevado a la siguiente direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si el punto de parada planificado no est\u00e1 disponible, el veh\u00edculo informa al repartidor a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n de smartphone programada espec\u00edficamente, sobre el punto alternativo donde lo est\u00e1 esperando. El control a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n tambi\u00e9n permite ajustar las rutas de entrega de manera flexible seg\u00fan sea necesario. Adem\u00e1s, se ha integrado una navegaci\u00f3n en interiores que gu\u00eda al repartidor r\u00e1pidamente al punto de entrega dentro de grandes complejos de oficinas o industriales.<\/p>\n<p>A largo plazo, estas funciones representan un alivio significativo para el trabajo diario de los repartidores. La b\u00fasqueda de estacionamiento y direcciones se elimina, permitiendo que los trabajadores se concentren plenamente en la entrega real de paquetes.<\/p>\n<h5><strong>VanAssist muestra la necesidad futura<\/strong><\/h5>\n<p>Para DPD Alemania, el proyecto de financiaci\u00f3n VanAssist ha demostrado sobre todo qu\u00e9 desarrollos son necesarios para integrar veh\u00edculos de entrega aut\u00f3nomos en la vida laboral diaria. \u00abNuestras pruebas han demostrado que necesitamos un centro de control que intervenga siempre que ocurra algo imprevisto en la ruta, donde el veh\u00edculo no puede decidir por s\u00ed mismo qu\u00e9 hacer. Esto puede ser un sensor oculto o una calle bloqueada\u00bb, dice Gerd Seber, Gerente de Grupo de Log\u00edstica Urbana y Sostenibilidad en DPD Alemania. \u00abHemos reconocido que debemos repensar fundamentalmente nuestra planificaci\u00f3n de rutas. Porque en el futuro no solo ser\u00e1 relevante a qu\u00e9 direcci\u00f3n llevamos un paquete, sino tambi\u00e9n d\u00f3nde podemos identificar y registrar en el sistema puntos de parada cercanos a ese paquete\u00bb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pero tambi\u00e9n para las ciudades habr\u00e1 nuevos desaf\u00edos en la implementaci\u00f3n de soluciones de conducci\u00f3n y entrega aut\u00f3nomas. \u00abPor un lado, se requieren sem\u00e1foros y se\u00f1ales de tr\u00e1fico inteligentes estandarizados. Por otro lado, necesitamos zonas de carga reservables espec\u00edficamente para el tr\u00e1fico de entrega, a las que podamos navegar nuestros veh\u00edculos\u00bb, dice Seber.<\/p>\n<p>Para continuar trabajando e investigando en el tema de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el veh\u00edculo de prueba se utilizar\u00e1 en una prueba pr\u00e1ctica en el tr\u00e1fico. Hasta ahora, el comportamiento del veh\u00edculo solo se ha podido evaluar en un terreno de prueba universitario.<\/p>\n<h5><strong>Los socios del proyecto en resumen:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>BridgingIT GmbH<\/li>\n<li>DPD Deutschland GmbH<\/li>\n<li>Hochschule Offenburg \u2013 Instituto de Sistemas Embebidos y Electr\u00f3nica de Comunicaci\u00f3n Fiables<\/li>\n<li>IAV GmbH \u2013 Sociedad de Ingenier\u00eda Automotriz y Tr\u00e1fico<\/li>\n<li>Ibeo Automotive Systems GmbH<\/li>\n<li>NFF, Universidad T\u00e9cnica de Braunschweig \u2013 Instituto de Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos<\/li>\n<li>NFF, Universidad T\u00e9cnica de Clausthal \u2013 Instituto de Ingenier\u00eda de Software y Sistemas<\/li>\n<li>Universidad de Mannheim \u2013 Instituto de Sistemas Empresariales<\/li>\n<li>Coordinador del proyecto: ZENTEC Centro para Tecnolog\u00eda, Creaci\u00f3n de Empresas y Cooperaci\u00f3n GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fotos: \u00a9 DPD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DPD da forma al futuro: El aumento esperado de un 40% en el n\u00famero de paquetes transportados anualmente en Alemania, alcanzando alrededor de 5,7 mil millones<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12288,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-52222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>DPD y socios prueban el veh\u00edculo aut\u00f3nomo &quot;VanAssist&quot; 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