{"id":51934,"date":"2021-09-14T17:17:35","date_gmt":"2021-09-14T15:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/14\/nee-critica-los-planes-del-gobierno-federal-para-camiones-de-catenaria\/"},"modified":"2021-09-14T17:17:35","modified_gmt":"2021-09-14T15:17:35","slug":"nee-critica-los-planes-del-gobierno-federal-para-camiones-de-catenaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/09\/14\/nee-critica-los-planes-del-gobierno-federal-para-camiones-de-catenaria\/","title":{"rendered":"NEE critica los planes del gobierno federal para camiones de catenaria"},"content":{"rendered":"

La Red Europea de Ferrocarriles (NEE) critica los planes del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital (BMVI) para una nueva autopista el\u00e9ctrica en Baviera. La red exige al gobierno federal que abandone la electrificaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por carretera y apueste por el ferrocarril.<\/p>\n

(Berl\u00edn) La semana pasada, el BMVI present\u00f3 sus planes para una nueva autopista el\u00e9ctrica en Baviera, donde se probar\u00e1n camiones el\u00e9ctricos alimentados por catenarias. Junto a esta autopista, hay tres l\u00edneas de ferrocarril que ya est\u00e1n electrificadas y podr\u00edan recibir transporte de mercanc\u00edas. Las compa\u00f1\u00edas ferroviarias instan al gobierno federal a abandonar sus absurdos planes de electrificaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/p>\n

La presentaci\u00f3n de los primeros tres cl\u00fasteres de innovaci\u00f3n para un transporte de mercanc\u00edas por carretera respetuoso con el clima por parte del Ministerio de Transporte Federal no es m\u00e1s que un enga\u00f1o ante el gran desaf\u00edo que representa la transformaci\u00f3n del transporte. \u00abEl medio de transporte m\u00e1s ecol\u00f3gico y respetuoso con el medio ambiente para el transporte de mercanc\u00edas a larga distancia sigue siendo la v\u00eda f\u00e9rrea, que ya opera m\u00e1s del 90 % de manera el\u00e9ctrica. Desde hace a\u00f1os, estamos pidiendo que se invierta mucho m\u00e1s en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril para trasladar mercanc\u00edas a la v\u00eda. En lugar de ampliar las v\u00edas f\u00e9rreas para que se puedan transportar m\u00e1s mercanc\u00edas, se est\u00e1n construyendo catenarias en la carretera. Los rodeos y las acrobacias que hace el ministro de Transporte para desviar fondos a la carretera son grotescos\u00bb, comenta Ludolf Kerkeling, presidente de la Red Europea de Ferrocarriles. A corto plazo, los transportes de m\u00e1s de 250 kil\u00f3metros con camiones deben ser la excepci\u00f3n. Las cadenas log\u00edsticas necesitan el ferrocarril como columna vertebral, mientras que los camiones operan a nivel regional en la fase de entrada y salida, y eso con propulsiones respetuosas con el clima.<\/p>\n

Absurdo de la nueva ruta de prueba<\/strong><\/h5>\n

La absurdidad se muestra de manera particularmente clara en la nueva ruta de prueba a lo largo de la A9 de M\u00fanich a N\u00faremberg, donde en 2018 ya se obtuvieron resultados decepcionantes de un proyecto de platooning, es decir, viajes de camiones interconectados: aqu\u00ed hay tres l\u00edneas de ferrocarril, donde un solo tren de mercanc\u00edas podr\u00eda reemplazar 52 camiones, pero se ha estado esperando durante mucho tiempo en algunas secciones por fondos para la expansi\u00f3n. Kerkeling: \u00abEn lugar de eso, la pol\u00edtica sigue tejiendo la fantas\u00eda del cami\u00f3n de catenaria. No se puede explicar a los contribuyentes que se inicien costosos proyectos de construcci\u00f3n de carreteras que retrasar\u00e1n la transformaci\u00f3n del transporte durante a\u00f1os y, por lo tanto, son irrelevantes para nuestros objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica. Deber\u00edamos alcanzar los objetivos con la obvia, pero aparentemente demasiado poco espectacular soluci\u00f3n del ferrocarril como actor principal en el transporte de mercanc\u00edas a larga distancia\u00bb, dice Kerkeling.<\/p>\n

Otro factor que se pasa por alto con demasiada frecuencia en la discusi\u00f3n es el hecho de que se espera que la cantidad de mercanc\u00edas aumente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El BMVI prev\u00e9 un aumento del 38 % en el rendimiento del transporte de mercanc\u00edas entre 2010 y 2030. Dado que no ha habido un cambio en la pol\u00edtica hasta ahora, habr\u00e1 a\u00fan m\u00e1s veh\u00edculos en las carreteras. \u00abNadie sabe a d\u00f3nde ir\u00e1n todos esos camiones. Nuevas carreteras no son un tema a la luz de nuestros objetivos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica y son en gran medida rechazadas por la poblaci\u00f3n como medida de infraestructura. El ministro de Transporte observa c\u00f3mo nos dirigimos hacia un colapso del tr\u00e1fico\u00bb, critica Kerkeling.<\/p>\n

La poblaci\u00f3n rechaza la subvenci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n

\"\"<\/p>\n

Una encuesta de opini\u00f3n p\u00fablica sobre el tema de los costos de los sistemas de propulsi\u00f3n alternativos para camiones muestra adem\u00e1s una clara tendencia, como muestra el gr\u00e1fico: En una encuesta encargada por la NEE al Instituto Kantar, la mayor\u00eda de los encuestados se pronunci\u00f3 a favor de que los costos de las propulsiones respetuosas con el clima deber\u00edan ser financiados por la industria misma, mientras que la subvenci\u00f3n de la conversi\u00f3n con fondos fiscales generales recibi\u00f3 la menor aprobaci\u00f3n. \u00abAunque el BMVI evita calcular lo que nos costar\u00edan sus ideas sobre los camiones de catenaria: la gente tiene un sentido de que esto nos saldr\u00e1 caro y que una financiaci\u00f3n desde el fondo fiscal general perjudicar\u00eda gravemente la equidad en la competencia intermodal.\u00bb<\/p>\n

Kerkeling concluye: \u00abLa pol\u00edtica debe demostrar ahora en qu\u00e9 quiere invertir: un sistema probado durante varias d\u00e9cadas, cuyos actores est\u00e1n listos para llevar r\u00e1pidamente m\u00e1s mercanc\u00edas al ferrocarril, o costosos experimentos que desplazar\u00e1n nuestros esfuerzos por m\u00e1s protecci\u00f3n clim\u00e1tica durante a\u00f1os hacia el futuro.\u00bb<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n

Gr\u00e1fico: \u00a9 NEE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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