{"id":51898,"date":"2021-09-13T18:47:31","date_gmt":"2021-09-13T16:47:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/13\/spanset-reduce-la-perdida-de-friccion-en-el-transporte-de-automoviles\/"},"modified":"2021-09-13T18:47:31","modified_gmt":"2021-09-13T16:47:31","slug":"spanset-reduce-la-perdida-de-friccion-en-el-transporte-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/09\/13\/spanset-reduce-la-perdida-de-friccion-en-el-transporte-de-automoviles\/","title":{"rendered":"SpanSet reduce la p\u00e9rdida de fricci\u00f3n en el transporte de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"<p>M\u00e1s flexibilidad al asegurar autom\u00f3viles y camiones en transportadores. Eso promete SpanSet con un programa revisado y ampliado de correas de sujeci\u00f3n, trinquetes, controladores de correas y ganchos. El especialista en seguridad de carga re\u00fane los componentes en un \u00abkit modular\u00bb, del cual el usuario puede ensamblar el sistema de sujeci\u00f3n adecuado para sus necesidades.<\/p>\n<p>(\u00dcbach-Palenberg) SpanSet distingue entre dos sistemas para asegurar autom\u00f3viles y camiones: Carfix y Truckfix. Ambos utilizan un controlador de correas cosido en forma de t\u00fanel. Esta construcci\u00f3n en t\u00fanel reduce la fricci\u00f3n y permite que la correa de sujeci\u00f3n se deslice con menos resistencia a trav\u00e9s de la funda del controlador al tensarla. El controlador Carfix y su contraparte para camiones son adecuados para casi todos los tama\u00f1os de neum\u00e1ticos de autom\u00f3viles y camiones comunes y, adem\u00e1s, se fabrican seg\u00fan las especificaciones de longitud del cliente.<\/p>\n<p>Carfix utiliza correas de sujeci\u00f3n de 35 mil\u00edmetros de ancho con una capacidad de sujeci\u00f3n de 1.500 daN (decanewton). Truckfix utiliza correas de 50 mil\u00edmetros de ancho y alcanza una capacidad de sujeci\u00f3n de 2.500 daN. En ambas versiones de correas, la capacidad de elongaci\u00f3n seg\u00fan la directriz VDI 2700 hoja 8.1 y 8.2 es inferior al cuatro por ciento.<\/p>\n<h5><strong>Interacci\u00f3n entre la correa de sujeci\u00f3n y el controlador<\/strong><\/h5>\n<p>Un indicador importante para la interacci\u00f3n relativamente \u00absin fricci\u00f3n\u00bb entre la correa de sujeci\u00f3n y el controlador es la alta eficiencia (ETA). En este caso concreto, expresa la relaci\u00f3n entre \u00abfuerza de pretensado antes del controlador\u00bb y \u00abfuerza de pretensado detr\u00e1s del controlador\u00bb. Se trata, por tanto, de la cuesti\u00f3n de cu\u00e1nto de la fuerza generada por el elemento de tensi\u00f3n llega al lado opuesto de la rueda. Para CarFix CT35 y TruckFix CT50Plus, el valor es superior a 0,5. Esto ha sido probado y certificado por T\u00dcV S\u00fcd. \u00abEste excelente resultado se logra con TruckFix solo porque hemos dotado a su controlador de correas con una capa deslizante especial por dentro\u00bb, dice Ingo Burbach, bajo cuya direcci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo el relanzamiento. Carfix CT35Plus incluso alcanza 0,7 con la capa deslizante.<\/p>\n<h5><strong>Verificaci\u00f3n de la pretensado mediante control visual<\/strong><\/h5>\n<p>El sistema ha mejorado en cuanto a la fuerza de pretensado. Carfix alcanza 330 daN y Truckfix 500 daN. Para Carfix se ha desarrollado un Indicador de Fuerza de Tensi\u00f3n (TFI), que se entrega a pedido. Indica cuando se ha alcanzado el valor requerido en el lado opuesto al elemento de tensi\u00f3n: entonces, sus cavidades se cierran de manera claramente visible. La indicaci\u00f3n de la fuerza de pretensado le da al conductor una sensaci\u00f3n de seguridad al comienzo de su recorrido y permite una r\u00e1pida verificaci\u00f3n durante la parada en boxes para comprobar si todo sigue en orden.<\/p>\n<h5><strong>Ganchos \u00fanicos para menos da\u00f1os en la chapa del veh\u00edculo<\/strong><\/h5>\n<p>Para los tres puntos de fijaci\u00f3n de la correa de sujeci\u00f3n en la chapa del transportador, SpanSet ha ampliado su gama de ganchos. \u00abLos ganchos de punta de giro convencionales cargan el panel perforado de manera puntual y a menudo lo da\u00f1an\u00bb, explica Burbach el motivo de las innovaciones. \u00abPor eso se han desarrollado nuevos ganchos que distribuyen las fuerzas que act\u00faan de manera uniforme.\u00bb Como resultado, el panel perforado est\u00e1 menos sometido a tensi\u00f3n y, por lo tanto, tiene una vida \u00fatil m\u00e1s larga.<\/p>\n<p>La \u00abBase Clamp\u00bb utiliza una placa de fijaci\u00f3n que se coloca debajo de la chapa del veh\u00edculo. El \u00abSnake-Hook\u00bb tiene una forma retorcida. Esto le permite distribuir mejor la fuerza sobre la superficie del panel perforado. Lo mismo ocurre con el \u00abFortyfive-Hook\u00bb, que se engancha en el panel perforado en un \u00e1ngulo de 45 grados (ver ilustraciones). Todos los tres ganchos de SpanSet son adecuados para paneles con orificios alargados.<\/p>\n<h5><strong>Combinables libremente<\/strong><\/h5>\n<p>Los ganchos y otros componentes de CarFix y TruckFix son combinables entre s\u00ed, en el verdadero sentido del principio del kit modular. Cumplen con las \u00faltimas especificaciones de las normativas pertinentes. Como elementos de tensi\u00f3n, SpanSet ofrece trinquetes ergon\u00f3micos con palanca larga y mango ancho. Se pueden combinar con todos los tipos de ganchos mencionados. \u00abNuestro objetivo es ofrecer al usuario un amplio espectro de posibilidades para que pueda ensamblar el sistema de sujeci\u00f3n m\u00e1s adecuado para sus fines\u00bb, dice Burbach. A petici\u00f3n, SpanSet tambi\u00e9n suministra correas y controladores con colores y estampados personalizados seg\u00fan las especificaciones del cliente.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Spanset<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e1s flexibilidad al asegurar autom\u00f3viles y camiones en transportadores. 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