{"id":28217,"date":"2021-08-02T18:36:10","date_gmt":"2021-08-02T16:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/02\/jungheinrich-automatiza-la-produccion-para-audi-hungaria\/"},"modified":"2025-12-15T13:13:58","modified_gmt":"2025-12-15T12:13:58","slug":"jungheinrich-automatiza-la-produccion-para-audi-hungaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/08\/02\/jungheinrich-automatiza-la-produccion-para-audi-hungaria\/","title":{"rendered":"Jungheinrich automatiza la producci\u00f3n para Audi Hungaria"},"content":{"rendered":"<p>Jungheinrich automatiza el suministro de material en la producci\u00f3n de motores de Audi en Gy\u00f6r, Hungr\u00eda. Para ello, se utilizan seis transportadores aut\u00f3nomos del tipo EZS 350a. En su recorrido de 1.000 metros, los trenes de ruta automatizados se dirigen a 57 paradas, lo que permite un transporte especialmente eficiente y fiable.<\/p>\n<p>(Hamburgo\/Gy\u00f6r) Audi Hungaria desarrolla y produce en Gy\u00f6r, Hungr\u00eda, transmisiones para Audi AG y otras marcas del grupo VW. Desde su fundaci\u00f3n en 1993, se han fabricado m\u00e1s de 39 millones de motores en la planta. Ahora, el fabricante de autom\u00f3viles ha automatizado el suministro de material de su montaje de motores, que hasta ahora se realizaba manualmente, con la ayuda del especialista en intralog\u00edstica de Hamburgo, Jungheinrich.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n de automatizaci\u00f3n de Jungheinrich se basa en el uso de seis veh\u00edculos de transporte aut\u00f3nomos basados en el probado transpaleta el\u00e9ctrica EZS 350 de Jungheinrich. Equipados con tecnolog\u00eda de navegaci\u00f3n moderna y componentes de seguridad, los transportadores se utilizan para automatizar de manera fiable y segura los transportes rutinarios en la producci\u00f3n de motores. A lo largo de un recorrido de 1.000 metros, los trenes de ruta se dirigen de forma aut\u00f3noma a un total de 57 paradas en diferentes \u00e1reas de la planta, 50 de las cuales se encuentran a lo largo de la l\u00ednea de montaje. El uso de los transportadores automatizados est\u00e1 previsto en operaci\u00f3n mixta con veh\u00edculos de transporte manual en tres turnos, siete d\u00edas a la semana.<\/p>\n<h5><strong>Los trenes de ruta operan de forma aut\u00f3noma en el \u00e1rea de montaje<\/strong><\/h5>\n<p>Cada EZS 350a puede transportar hasta 5.000 kg de diferentes piezas para el montaje de motores de gasolina de cuatro cilindros por recorrido. Se utilizan diferentes variantes de remolques para ello. En tres estaciones, estos se cargan manualmente con productos terminados. Luego, los trenes de ruta recorren de forma aut\u00f3noma el \u00e1rea de montaje y se descargan en las diferentes paradas. En su camino de regreso, transportan productos vac\u00edos de la producci\u00f3n de vuelta al \u00e1rea log\u00edstica.<\/p>\n<p>\u00abAudi Hungaria es la planta de transmisi\u00f3n m\u00e1s grande del mundo y el proveedor central de transmisiones para muchas marcas del grupo Volkswagen. Por lo tanto, siempre se requiere el uso de tecnolog\u00edas de vanguardia y trabajamos constantemente en mejoras de eficiencia y optimizaci\u00f3n de procesos. En nuestra ubicaci\u00f3n, promovemos tanto la producci\u00f3n &#8216;inteligente&#8217; como la log\u00edstica &#8216;inteligente&#8217;. La automatizaci\u00f3n de nuestros procesos log\u00edsticos es un paso importante que contribuye a aumentar nuestra competitividad a trav\u00e9s de una mayor eficiencia\u00bb, dice Robert Buttenhauser, miembro de la junta de producci\u00f3n de transmisiones de Audi Hungaria.<\/p>\n<h5><strong>Puesta en marcha durante la operaci\u00f3n en curso<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abLa puesta en marcha de la soluci\u00f3n de automatizaci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo durante la operaci\u00f3n de producci\u00f3n en curso. Esto hace que el proyecto sea complejo\u00bb, explica John Erkenbrecher, quien como gerente de proyecto es responsable de la venta t\u00e9cnica por parte de Jungheinrich Logistiksysteme GmbH. \u00abFundamentalmente, la integraci\u00f3n se realiza como un sistema independiente con una aplicaci\u00f3n de tren de ruta especial y una interfaz gr\u00e1fica de usuario para la gesti\u00f3n de horarios. La asignaci\u00f3n de \u00f3rdenes de transporte se realiza a trav\u00e9s de la interfaz log\u00edstica de Jungheinrich, que captura los c\u00f3digos de barras de los remolques del tren de ruta mediante la integraci\u00f3n de esc\u00e1neres manuales.\u00bb La integraci\u00f3n del sistema en el paisaje de sistemas de Audi se realiza a trav\u00e9s de la interfaz de control de tr\u00e1fico de Audi, que controla perif\u00e9ricos externos como sem\u00e1foros y puertas de seguridad.<\/p>\n<p>En el desarrollo, Jungheinrich ha dise\u00f1ado el sistema de tal manera que el EZS 350a se puede integrar f\u00e1cilmente en la infraestructura de TI y red existente de cada cliente. Para la comunicaci\u00f3n con los veh\u00edculos, se puede utilizar, por ejemplo, la estructura de WLAN existente. Si se desea utilizar un sistema host existente como el WMS de Jungheinrich o cualquier otro sistema WMS\/ERP, el sistema de transporte aut\u00f3nomo se puede conectar a este sistema a trav\u00e9s de la interfaz log\u00edstica de Jungheinrich.<\/p>\n<h5><strong>Orientaci\u00f3n mediante navegaci\u00f3n l\u00e1ser<\/strong><\/h5>\n<p>Para la navegaci\u00f3n del EZS 350a, no se requieren trabajos de suelo. El veh\u00edculo se orienta mediante navegaci\u00f3n l\u00e1ser. Para ello, se colocan reflectores en objetos adecuados a lo largo del recorrido, como estanter\u00edas, columnas y paredes, o se utilizan hitos naturales. Esto permite una colocaci\u00f3n milim\u00e9trica de los veh\u00edculos en las paradas definidas previamente.<\/p>\n<p>El EZS 350a es impulsado por un motor de tracci\u00f3n de 24 V en tecnolog\u00eda de corriente alterna. El motor es completamente libre de mantenimiento y especialmente eficiente en t\u00e9rminos de energ\u00eda. El EZS 350a est\u00e1 disponible con tecnolog\u00eda moderna de iones de litio, lo que garantiza tiempos de carga r\u00e1pidos, ausencia de mantenimiento y una larga vida \u00fatil.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Jungheinrich<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jungheinrich automatiza el suministro de material en la producci\u00f3n de motores de Audi en Gy\u00f6r, Hungr\u00eda. 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