{"id":28097,"date":"2021-07-28T21:03:50","date_gmt":"2021-07-28T19:03:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/28\/encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china\/"},"modified":"2025-12-15T13:13:22","modified_gmt":"2025-12-15T12:13:22","slug":"encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/07\/28\/encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china\/","title":{"rendered":"Encuesta BME sobre la interrupci\u00f3n del puerto de Yantian en China"},"content":{"rendered":"<p>El cierre del puerto comercial de Yantian en el sur de China debido al coronavirus en mayo ha tenido graves repercusiones en las cadenas de suministro y flujos de mercanc\u00edas a nivel global. Las interrupciones son incluso mayores que durante el accidente mar\u00edtimo en el canal de Suez a finales de marzo. La parcial clausura de Yantian ha afectado a m\u00e1s contenedores que el bloqueo en el canal de navegaci\u00f3n egipcio.<\/p>\n<p>(Eschborn) Este es uno de los resultados centrales de una encuesta reciente de BME entre 166 empresas alemanas, de las cuales 104 operan directamente en China. \u00abAl inicio de nuestra encuesta, que comenz\u00f3 a finales de junio, el puerto de Yantian a\u00fan no estaba completamente operativo\u00bb, inform\u00f3 la presidenta de BME, Gundula Ullah, el mi\u00e9rcoles en Eschborn. La administraci\u00f3n local impuso medidas de cuarentena y cierres operativos relacionados con el coronavirus a partir del 21 de mayo. Desde entonces, una parte de los muelles y gr\u00faas no ha estado disponible durante aproximadamente un mes. En las aguas del puerto, en ocasiones se form\u00f3 un atasco de m\u00e1s de 130 barcos de contenedores. \u00abMientras tanto, solo se han enviado alrededor del 40 por ciento de la cantidad habitual de contenedores a trav\u00e9s de Yantian\u00bb, inform\u00f3 la Sra. Ullah.<\/p>\n<p>En particular, las demoras y perturbaciones en la carga de contenedores han sido un problema para la industria tecnol\u00f3gica y electr\u00f3nica: normalmente, alrededor del 90 por ciento de todas las exportaciones electr\u00f3nicas de la Rep\u00fablica Popular pasan por el puerto de Yantian. La ciudad representa aproximadamente el diez por ciento de las exportaciones chinas. Con entregas de mercanc\u00edas por un valor de m\u00e1s de 700 mil millones de d\u00f3lares, la provincia de Guangdong es, con mucho, la regi\u00f3n m\u00e1s exportadora del pa\u00eds.<\/p>\n<h5><strong>Cadenas de suministro globales gravemente afectadas<\/strong><\/h5>\n<p>Dado que a nivel mundial solo los puertos de Shangh\u00e1i, Ningbo y Singapur manejan m\u00e1s contenedores al a\u00f1o que Yantian, las demoras actuales podr\u00edan afectar gravemente las cadenas de suministro globales y las estructuras de proveedores. Sin embargo, el puerto del sur de China \u2013 que conecta la metr\u00f3poli industrial de Shenzhen con el extranjero \u2013 reanud\u00f3 completamente sus actividades de carga a principios de julio.<\/p>\n<p>El Terminal Internacional de Contenedores de Yantian (YICT) procesa \u2013 casi como antes del estallido de la crisis del coronavirus \u2013 alrededor de 40,000 TEU de contenedores al d\u00eda y se encuentra cerca de su capacidad m\u00e1xima. \u00abLas empresas que encuestamos, sin embargo, prev\u00e9n que incluso la plena operaci\u00f3n del puerto llevar\u00e1 a perturbaciones a largo plazo. Las interrupciones que se esperan durante varias semanas probablemente continuar\u00e1n hasta que la log\u00edstica funcione de manera mayormente fluida\u00bb, enfatiz\u00f3 Riccardo Kurto, representante de BME en China.<\/p>\n<h5><strong>Empresas alemanas encuestadas en China<\/strong><\/h5>\n<p>Las 104 empresas alemanas en China tambi\u00e9n encuestadas por BME se muestran afectadas, aunque no en la misma medida que las 62 empresas con sede en la Rep\u00fablica Federal. Sin embargo, tambi\u00e9n prev\u00e9n que la parcial clausura del puerto tendr\u00e1 un impacto negativo en los flujos de trabajo internos a medio plazo.<\/p>\n<p>La interrupci\u00f3n de casi cuatro semanas en las operaciones de carga en el puerto de Yantian podr\u00eda, seg\u00fan la opini\u00f3n de Kurto, significar tambi\u00e9n una espiral descendente para los puertos vecinos. Esto afectar\u00eda especialmente a los puertos de Nansha y Shekhou en la cercana Guangzhou. Sin embargo, la oficina de BME en China se\u00f1ala en este contexto que actualmente ambos puertos mencionados est\u00e1n operando a plena capacidad en sus l\u00edmites de capacidad.<\/p>\n<p>La encuesta de BME tambi\u00e9n proporcion\u00f3 respuestas sobre los impactos concretos de la situaci\u00f3n en Yantian en las actividades comerciales de las empresas alemanas. As\u00ed, casi el 30 por ciento teme una escasez continua de contenedores y el 57 por ciento espera mayores costos de flete y log\u00edstica. Casi dos tercios de las empresas alemanas encuestadas anticipan cuellos de botella en la capacidad de carga. La reprogramaci\u00f3n de rutas de carga es un tema para el 50 por ciento. El 29 por ciento y el 50 por ciento de los encuestados esperan cuellos de botella en la producci\u00f3n y retrasos en las entregas desde y hacia China, respectivamente.<\/p>\n<h5><strong>Construir proveedores en mercados adicionales<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abComo ya recomend\u00e1bamos al inicio de la pandemia de COVID-19, aconsejamos a nuestros miembros que construyan proveedores adecuados en mercados y regiones adicionales a medio y largo plazo. De esta manera, se pueden mitigar mejor los riesgos de interrupci\u00f3n o retrasos en las entregas\u00bb, dijo Kurto. Tambi\u00e9n se pueden impulsar algunos cambios en el mercado de adquisiciones en China. La oficina de BME en Shangh\u00e1i apoya a sus miembros a trav\u00e9s de la plataforma de adquisiciones sino-europea (SEPP) en la identificaci\u00f3n y construcci\u00f3n de nuevos proveedores en el suroeste de China. Este es un proyecto de cooperaci\u00f3n entre BME, la provincia de Sichuan y las ciudades de Chengdu y Pujiang.<\/p>\n<p>La oficina de BME en Shangh\u00e1i tambi\u00e9n puede ayudar con informaci\u00f3n de primera mano y proporcionar a las empresas alemanas evaluaciones locales sobre el desarrollo futuro en la mayor econom\u00eda de Asia. \u00abEl contacto local puede ser de gran ventaja en desarrollos din\u00e1micos como los que ocurren actualmente en China\u00bb, agreg\u00f3 Kurto al final.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24; Adobe Stock \/ <strong><em>Descripci\u00f3n de la imagen:<\/em><\/strong> <em>La Zona de Libre Comercio del Puerto de Yantian, Ciudad de Shenzhen, es una parte fundamental de las cadenas de suministro globales<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El cierre del puerto comercial de Yantian en el sur de China debido al coronavirus en mayo ha tenido graves repercusiones en las cadenas de suministro<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-28097","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Encuesta BME sobre la interrupci\u00f3n del puerto de Yantian en China - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/07\/28\/encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Encuesta BME sobre la interrupci\u00f3n del puerto de Yantian en China - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El cierre del puerto comercial de Yantian en el sur de China debido al coronavirus en mayo ha tenido graves repercusiones en las cadenas de suministro [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/07\/28\/encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-07-28T19:03:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T12:13:22+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/07\/28\/encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/07\/28\/encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Encuesta BME sobre la interrupci\u00f3n del puerto de Yantian en China\",\"datePublished\":\"2021-07-28T19:03:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T12:13:22+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2021\/07\/28\/encuesta-bme-sobre-la-interrupcion-del-puerto-de-yantian-en-china\/\"},\"wordCount\":938,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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